ਇੰਜਣ VAZ-343

Barnaultransmash ਪਲਾਂਟ ਵਿਖੇ, AvtoVAZ R&D Center ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ VAZ-341 ਨੂੰ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.

ਵੇਰਵਾ

ਨਿਰਮਿਤ VAZ-341 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਨਵੇਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ SUVs. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੈਸ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮੋਟਰ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ VAZ-343 ਇੰਡੈਕਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ. 2005 ਤੱਕ, ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ।

ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ VAZ-341 ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਕਲ ਕੀਤੀ. ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਪਾਵਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਨੂੰ 76 ਤੋਂ 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਗਣਨਾ ਕੀਤਾ ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਪਾਵਰ 10 ਲੀਟਰ ਵਧ ਗਈ. ਨਾਲ।

VAZ-343 1,8 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 63 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ 114 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ।

ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ VAZ 21048 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਨ:

1. ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ. ਸਮਾਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ. ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਛੇ ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਸੀ.
2. ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੋਤ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, VAZ-343 ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ 1,5-2 ਗੁਣਾ ਦੁਆਰਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਕਸਰ ਲੱਗੇ ਹੋਏ ਸਨ.
3. ਉੱਚ ਟਾਰਕ. ਉਸ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੇ ਚੰਗੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਬੋਝ ਨੇ ਕੋਈ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ.
4. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ। VAZ-343 -25˚ C 'ਤੇ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਭਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਸਰਕਾਰ ਤੋਂ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਫੰਡਿੰਗ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

Технические характеристики

Производитель	ਸਵੈ-ਸੰਬੰਧੀ "AvtoVAZ"
ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਲ	1999-2000
ਵਾਲੀਅਮ, cm³	1774 (1789)
ਪਾਵਰ, ਐੱਲ. ਨਾਲ	63
ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ.	114
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	23
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ	ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	82
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	84
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ	ਬੈਲਟ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	2
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਨਹੀਂ*
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ	ਕੋਈ ਵੀ
ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ	ਕੋਈ ਵੀ
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮਰੱਥਾ, l	3.75
ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ	10W-40
ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ	ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ
ਬਾਲਣ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 2
ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ	125
ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ	133
ਸਥਾਨ:	ਲੰਬਕਾਰੀ

* VAZ-3431 ਸੋਧ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

VAZ-343 ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਯੂਨਿਟ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਪਰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਟੈਸਟਿੰਗ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਲਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਿੱਜੀ ਪੁਰਾਲੇਖ: VAZ-21315 ਇੱਕ VAZ-343 ਟਰਬੋਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਨਾਲ, "ਮੇਨ ਰੋਡ", 2002

ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਟਾਕ

ਉਹ ਬੇਸ ਮਾਡਲ - VAZ-341 ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ. ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ਅਣਸੁਲਝੇ ਰਹੇ।

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਬਾਰੇ ਕੋਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਕਿ, VAZ-341 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਅੰਤਰ ਸਿਰਫ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ ਹੈ, CPG ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ.

ਆਧਾਰ ਮਾਡਲ VAZ-341 ਬਾਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲਿੰਕ 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।

VAZ-343 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦਾ ਹੋਵੇਗਾ. ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ VAZ-343 ਨੂੰ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਮੌਕਾ ਸੀ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ.