ਇੰਜਣ VAZ-21083
AvtoVAZ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਸ਼ਹੂਰ ICE VAZ-2108 ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ (ਉਸ ਸਮੇਂ) ਸੋਧ ਬਣਾਇਆ. ਨਤੀਜਾ ਵਧਿਆ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸੀ.
ਵੇਰਵਾ
ਅੱਠਵੇਂ ICE ਪਰਿਵਾਰ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਨਮਿਆ, VAZ-2108, ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਨਾਲ - ਇਹ ਬੇਸ VAZ-2108 ਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਮਾਪਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ.
1987 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ, VAZ-21083, ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ VAZ-2108 ਸੀ.
ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਆਸ ਵਿੱਚ 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ (ਬਨਾਮ 76 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦਾ ਵਾਧਾ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 73 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਨਾਲ।
VAZ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ:
- 2108 (1987-2003);
- 2109 (1987-2004);
- 21099 (1990-2004)।
21083 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ VAZ ਮਾਡਲਾਂ (21093, 2113, 2114, 2115, 2013) 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਲੱਭੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੱਚਾ ਲੋਹਾ ਹੈ, ਕਤਾਰਬੱਧ ਨਹੀਂ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀਆਂ ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਨਿਖਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਡੈਕਟ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨੀਲੇ ਰੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਂਟ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ.
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਨਰਮ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਜਰਨਲ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ HDTV ਹੀਟ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਦੇ ਹਨ। ਪੰਜ ਥੰਮ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਿਆ।
ਪਿਸਟਨ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਰਿੰਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਉੱਪਰਲੇ ਰਿੰਗ ਕ੍ਰੋਮ ਪਲੇਟਿਡ ਹਨ। ਥਰਮਲ ਵਿਕਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਰੂਵਜ਼ ਟੁੱਟੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਤੋਂ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਲਵ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਡੇ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰ ਬੇਸ ਵਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦਾ ਵਿਆਸ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਰੀਲੀਜ਼ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ.
ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ VAZ-21083 ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਗੈਰ-ਸੰਪਰਕ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਮੋਟਰ ਬੇਸ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਮਾਨ ਸੀ।
VAZ ਮਾਹਰ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਭਟਕਣ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਟਿੱਪਣੀ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
ਇਸਨੂੰ ਸਧਾਰਨ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਹਿਣ ਲਈ, ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਵੇਗੀ.
Технические характеристики
| Производитель | ਸਵੈ-ਸੰਬੰਧੀ "AvtoVAZ" |
| ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਲ | 1987 |
| ਵਾਲੀਅਮ, cm³ | 1499 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਲ. ਨਾਲ | 73 |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. | 106 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.9 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਰਡਰ | 1-3-4-2 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 82 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 71 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 2 (SOHC) |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮਰੱਥਾ, l | 3.5 |
| ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ | 5W-30 – 15W-40 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ (ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ), l / 1000 ਕਿ.ਮੀ | 0.05 |
| ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ | ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ |
| ਬਾਲਣ | AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 0 |
| ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 125 |
| ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 127 |
| ਸਥਾਨ: | ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ |
| ਟਿਊਨਿੰਗ (ਸੰਭਾਵੀ), ਐਲ. ਨਾਲ | 180 * |
ਸਾਰਣੀ 1. ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
*ਸਰੋਤ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 90 l. ਨਾਲ
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
VAZ-21083 ਨੂੰ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਇੰਜਣ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਹਿਲਾਂ, ਮਾਈਲੇਜ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੇ। ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇਸ ਬਾਰੇ ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਿਖਦੇ ਹਨ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਮੈਕਸਿਮ: "... ਮਾਈਲੇਜ 150 ਹਜ਼ਾਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਚੰਗੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ ...". ਉਲਾਨ-ਉਦੇ ਦੀ ਮਹਿਮਾ ਉਸ ਦੇ ਟੋਨ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: “... ਮਾਈਲੇਜ 170 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ...".
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਨੋਵੋਸਿਬਿਰਸਕ ਤੋਂ ਲੈਸ਼ਾ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: "… ਹਰ ਰੋਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਅਤੇ +40 ਅਤੇ -45। ਮੈਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਚੜ੍ਹਿਆ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਤੇਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ...".
ਦੂਜਾ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਹਾਸ਼ੀਏ. ਇਸ ਯੂਨਿਟ 'ਚ ਪਾਵਰ ਨੂੰ 180 hp ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਲੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਕੁਝ ਮੋਟਰ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਬਿਹਤਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਅਪਟਾਈਮ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਤੇਲ ਦੀ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਹਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਹੱਲਾਂ ਨੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਟਾਕ
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦੇ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, VAZ-21083 ਨੂੰ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਖਾਮੀਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕੀਤਾ.
ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ. ਇਸ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਦੇਰ ਨਾਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਖਾਤਮਾ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ.
ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਸੋਲੇਕਸ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੀ. ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ. ਉਸਦੀ ਖਰਾਬੀ ਨੇ ਸਾਰੀ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅਸਮਰੱਥ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਸੋਲੈਕਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਓਜ਼ੋਨ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਮੰਗ ਵਧੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੇ ਘੱਟ-ਓਕਟੇਨ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ।
ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਸੰਚਾਲਨ। ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ VAZ ICEs ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ. ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਜਾਂ ਕੂਲਿੰਗ ਫੈਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਰਤਾਰੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ (ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਫਲਾਅ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸੀਪੀਜੀ ਦੇ ਉੱਚ ਥਰਮਲ ਲੋਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਸਹੂਲਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਘੱਟ ਅਕਸਰ, ਪਰ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ, ਅਸਥਿਰ ਅਤੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ. ਬਿਜਲਈ ਉਪਕਰਨਾਂ (ਨੁਕਸਦਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ, ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ, ਆਦਿ) ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੁਆਰਾ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਇੰਜਣ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹਾਲ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸਿਰਫ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਨਾਲਾਗਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਟੁੱਟਣ ਵੱਲ ਖੜਦਾ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣ ਅਤੇ ਖਰੀਦਣ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਨੋਵੋਆਨਗਾਰਸਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਵਜੋਂ ਇਵਗੇਨੀ ਲਿਖਦਾ ਹੈ: “... ਪਰ ਇੱਕ ਗੱਲ ਚੰਗੀ ਹੈ ਕਿ ਅਲਮਾਰੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਹਨ, ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੇਰੇ ਚਾਚਾ, ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ, ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ: "ਮੇਰੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਕੀਮਤ ਦੇ ਦਿੰਦੇ ਹਨ" .. .". ਮਾਸਕੋ ਤੋਂ ਕੋਨਸਟੈਂਟੀਨ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ:… ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰਿਕਵਰੀ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰ ਦਰਦ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦੀ ਹੈ...".
ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਇਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ. ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ 5 ਤੋਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਲਾਗਤ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਸਾਲ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ.
VAZ-21083 ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੂਰੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
