ਟੋਇਟਾ 2AR-FE ਇੰਜਣ
ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਏਆਰ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਨੇ ਆਪਣਾ ਇਤਿਹਾਸ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - ਪਹਿਲੀ ਇਕਾਈਆਂ 2008 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਇੰਜਣ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡਾ ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਤਿਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਕੁਝ ਮੈਂਬਰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਹੇ ਹਨ।
ਨਿਰਧਾਰਨ 2AR-FE
2AR-FE ਮੋਟਰ ਲਈ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਉਪਯੋਗ ਦੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਨੁਮਾਇੰਦਿਆਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ SUV ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲਗਭਗ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
| ਸਕੋਪ | 2.5 ਲੀਟਰ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਪਾਵਰ | 169 ਤੋਂ 180 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 98 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਟੋਰਕ | 226 ਤੋਂ 235 Nm ਤੱਕ |
| EFI ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.4 |
ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਈਂਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸ਼ਕਤੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਨ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਕਾਰਨ, ਯੂਨਿਟ 147 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ ਵਜ਼ਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਵਾਲੀਅਮ ਪ੍ਰਤੀ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇਸਨੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਨੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, 2AR-FE ਇੰਜਣ 10-12% ਘੱਟ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਵਧਿਆ ਸਰੋਤ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ. ਹੁਣ ਇਸ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਤਲੇ-ਦੀਵਾਰ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਬੀਤੇ ਦੀ ਗੱਲ ਹਨ। ਆਮ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਪਹਿਲੇ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੰਜਣ 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਫਿਰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਹਰੇਕ 70-100 ਹਜ਼ਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ. ਪਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ ਵੀ ਕਰੋੜਪਤੀ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ - ਅਧਿਕਤਮ ਸਰੋਤ 400-500 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਅੱਜ ਤੱਕ, ਟੋਇਟਾ 2AR-FE ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡੇਟਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ, ਚੀਨ, ਤਾਈਵਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.
ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਚਪਨ ਦੀਆਂ ਕਈ ਬਿਮਾਰੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਿਧੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਹੈ। VVT ਟਾਈਮਿੰਗ ਪਰਿਵਰਤਨ ਐਕਟੀਵੇਟਰ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ. ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਾਲਣ ਨਾ ਹੋਣ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ.
ਨਾਲ ਹੀ, ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਪੰਪ ਦਾ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਅਕਸਰ ਲੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਬਾਕੀ 2AR-FE ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੱਕ, 2AR-FE ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਮੰਨਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਕਿੱਥੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ?
ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜੋ ਯੂਨਿਟ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ:
- RAV4
- ਕੈਮਰੀ (ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ);
- ਸਕਿਓਨ ਟੀ.ਸੀ.
ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ 2AR-FE ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਹੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ.
