ਟੋਇਟਾ 1VD-FTV ਇੰਜਣ

4.5-ਲਿਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1VD-FTV ਜਾਂ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 4.5 ਡੀਜ਼ਲ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਰੋਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ।

4.5-ਲਿਟਰ ਟੋਇਟਾ 1VD-FTV ਇੰਜਣ 2007 ਤੋਂ ਜਾਪਾਨੀ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 SUV ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਮਾਨ Lexus LX 450d 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 70 ਲਈ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੋਧ ਹੈ।

ਸਿਰਫ ਇਹ ਮੋਟਰ ਵੀਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

ਟੋਇਟਾ 1VD-FTV 4.5 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਸੋਧ:

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	8
ਵਾਲਵ ਦਾ	32
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	4461 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ
ਪਾਵਰ	185 - 205 HP
ਟੋਰਕ	430 ਐੱਨ.ਐੱਮ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	16.8
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ	ਯੂਰੋ 3/4

ਦੋ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਸੋਧ:

ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	8
ਵਾਲਵ ਦਾ	32
ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ	4461 ਸੈਮੀ
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ	86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ
ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ	96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ

ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ	ਆਮ ਰੇਲ
ਪਾਵਰ	220 - 286 HP
ਟੋਰਕ	615 - 650 ਐਨ.ਐਮ.
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	16.8
ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਡੀਜ਼ਲ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ	ਯੂਰੋ 4/5

ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 1VD-FTV ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 340 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ

ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ 1VD-FTV 4.5 ਲੀਟਰ

2007 ਵਿੱਚ, ਟੋਇਟਾ ਨੇ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 ਲਈ ਇੱਕ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ। ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 90 ° ਸਿਲੰਡਰ ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ DOHC ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਆਮ ਰੇਲ ਡੇਨਸੋ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੇਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਕਈ ਗੇਅਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਗੈਰੇਟ GTA2359V ਅਤੇ ਦੋ IHI VB36 ਅਤੇ VB37 ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਇ-ਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ 1VD-FTV ਸਿਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ

2012 ਵਿੱਚ (ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ), ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੰਸਕਰਣ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ, ਪਰ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਅਤੇ ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ. ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਲੇ।

ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 1VD-FTV

ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 200 ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 2008 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:

ਟਾਊਨ	12.0 ਲੀਟਰ
ਟ੍ਰੈਕ	9.1 ਲੀਟਰ
ਮਿਸ਼ਰਤ	10.2 ਲੀਟਰ

ਕਿਹੜੇ ਮਾਡਲ Toyota 1VD-FTV ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ

ਟੋਇਟਾ

ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 70 (J70)	2007 - ਮੌਜੂਦਾ
ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 200 (J200)	2007 - 2021

ਲੇਕਸਸ

LX450d 3 (J200)	2015 - 2021

1VD-FTV ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਇਸਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਪਲੱਸ:

• ਕਾਰ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਦਿੰਦਾ ਹੈ
• ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਵਿਕਲਪ
• ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਸਰੋਤ
• ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ

ਨੁਕਸਾਨ:

• ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਨਾ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ
• ਆਮ ਸਿਲੰਡਰ ਪਹਿਨਣ
• ਘੱਟ ਪਾਣੀ ਪੰਪ ਸਰੋਤ
• ਸੈਕੰਡਰੀ ਦਾਨੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ

ਟੋਇਟਾ 1VD-FTV 4.5 l ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ

ਮਾਸਲੋਸਰਵਿਸ

ਮਿਆਦ	ਹਰ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ	10.8 ਲੀਟਰ
ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ	9.2 ਲੀਟਰ
ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ	0W-30, 5W-30

ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਚੇਨ
ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ	ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ
ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ	300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ	ਵਾਲਵ ਮੋੜ

ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ

ਵਿਵਸਥਾ	ਲੋੜ ਨਹੀਂ
ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ	ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ

ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ	10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ	10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ	20 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ	100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ	100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ
ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ	7 ਸਾਲ ਜਾਂ 160 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

1VD-FTV ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਡੀਜ਼ਲ ਅਕਸਰ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਲੀਟਰ ਤੱਕ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਜਾਂ ਤੇਲ ਵੱਖਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਗਾਇਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੀਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਪਿਸਟਨ ਅਕਸਰ ਬਾਲਣ ਦੇ ਓਵਰਫਲੋ ਤੋਂ ਪਿਘਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ

ਕੁਝ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੇਵਾਦਾਰ, ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਨ, ਤਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਸਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਟੁਕੜੇ-ਟੁਕੜੇ ਹੋ ਗਏ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਨੂੰ ਲੀਕ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੇ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜ਼ਬਤ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਗੰਭੀਰ ਸਿਲੰਡਰ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਅਤੇ ਸਕੋਰਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਟੁੱਟੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਹੁਣ ਤੱਕ, ਮੁੱਖ ਪਰਿਕਲਪਨਾ USR ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਗ੍ਰਹਿਣ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਥਿਕ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਦੇ ਹਨ।

ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ

ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਿਕਾਊ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚਿੱਪ-ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ.

ਨਿਰਮਾਤਾ 1 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ 200VD-FTV ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।

Toyota 1VD-FTV ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ

ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ	500 000 ਰੂਬਲ
ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ	750 000 ਰੂਬਲ
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ	900 000 ਰੂਬਲ
ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ
ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ	ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ

DVS Toyota 1VD-FTV 4.5 ਲੀਟਰ

850 000 ਰੂਬਲਜ਼

ਸ਼ਰਤ:	ਬੀ.ਓ.ਓ
ਮੁਕੰਮਲ:	ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ
ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ:	4.5 ਲੀਟਰ
ਤਾਕਤ:	ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ

* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ