Renault M5Pt ਇੰਜਣ
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਫ੍ਰੈਂਚ ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ (ਨਿਸਾਨ ਦੀ ਵਿਚੋਲਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ) ਟੀਸੀਈ ਲਾਈਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ। ਮੁੱਖ ਮਕਸਦ ਰੇਨੋ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਫਲੈਗਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟਸ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਵੇਰਵਾ
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2011 ਵਿੱਚ ਸੋਲ (ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2017 ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
M5Pt ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਕਈ ਸੰਸਕਰਣ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਆਮ ਮਕਸਦ, ਜਾਂ ਸਿਵਲ, ਅਤੇ ਦੋ ਖੇਡਾਂ ਹਨ। ਅੰਤਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਸਾਰਣੀ ਦੇਖੋ)।
M5Pt 1,8-225 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 300-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ ਟਾਰਕ 300-420 Nm ਦੇ ਨਾਲ।
ਰੇਨੋ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ:
- Espace V (2017-n/vr);
- ਤਵੀਤ I (2018-ਮੌਜੂਦਾ);
- Megane IV (2018-n/vr)।
ਇਹਨਾਂ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੰਜਣ 110 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਐਲਪਾਈਨ A2017 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਟੀਲ ਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਕਤਾਰਬੱਧ. ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਵੀ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ 16 ਵਾਲਵ ਹਨ। ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਗਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਸਪੋਰਟਸ 'ਤੇ ਹਰੇਕ ਸ਼ਾਫਟ ਲਈ ਇਕ ਸੀ.
ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਕਾਰ ਦੇ 80 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਪੁਸ਼ਰਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਚੇਨ ਸਰੋਤ 250 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ.
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਜੜਤਾ ਵਾਲੀ ਟਰਬਾਈਨ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੋਰਟਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ.
Технические характеристики
| Производитель | ਰੇਨੋ ਗਰੁੱਪ |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cm³ | 1798 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਲ. ਨਾਲ | 225 (250-300)* |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. | 300 (320-420)* |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 79.7 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 90.1 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 (DOHC) |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਟਰਬਾਈਨ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, (ਟਵਿਨ ਸਕ੍ਰੌਲ)* |
| ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਨਹੀਂ, (2 ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ)* |
| ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ | ਇੰਜੈਕਟਰ, ਜੀਡੀਆਈ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ |
| ਬਾਲਣ | AI-98 ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 250 (220) * |
| ਸਥਾਨ: | ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ |
* ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਮੋਟਰ ਦੇ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਹਨ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
M5Pt ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ M5Mt ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ (200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ) ਹੈ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਮਾਰਜਿਨ ਵੀ ਹੈ।
ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਬੇਸ ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਕਾਰ ਦੌੜਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੇਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਸੇਵਾ, ਗੈਰ-ਹਮਲਾਵਰ ਕਾਰਵਾਈ, ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਖਰਾਬੀ ਦੇ 350 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਟਾਕ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ. ਮੋਟਰ ਘੱਟ ਅੰਬੀਨਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ, ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਠੰਡ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਗੈਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਜੰਮਣ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਜ਼ੋਰ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ (ਕਈ ਵਾਰ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਦੁਆਰਾ) ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ. ਹਮਲਾਵਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੇਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਇਹ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਛਾਲ ਮਾਰਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਝੁਕੇ ਵਾਲਵ ਹੋਣਗੇ. ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ 100-120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਇੱਕ ਖਿੱਚ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਬਾਕੀ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਜੋ ਵਾਪਰੇ ਹਨ ਉਹ ਨਾਜ਼ੁਕ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੇਸ ਹਨ (ਫਲੋਟਿੰਗ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ, ਆਦਿ), ਜਿਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਖਰਾਬ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਰੱਖ-ਰਖਾਅਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ (ਪੜ੍ਹੋ: ਡਿਸਪੋਜ਼ੇਬਲ) ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਖੇਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਰੀ-ਸਲੀਵਿੰਗ ਸਿਰਫ ਇਸ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਲੱਭਣ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਜੇ ਲੋੜੀਦਾ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਰਫ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - M5Pt ਇੰਜਣ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਸਿਫਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਇਕਾਈ ਹੈ.
