Opel Z20LET ਇੰਜਣ
ਦੋ-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ Z20LET ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2000 ਵਿੱਚ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਓਪੇਲ ਓਪੀਸੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਐਸਟਰਾ ਜੀ, ਜ਼ਫੀਰਾ ਏ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਪੀਡਸਟਰ ਟਾਰਗਾ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੋ-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਸੀ - X20XEV. ਸਿਲੰਡਰ-ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 8.8 ਯੂਨਿਟਾਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ.
Z20LET ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਵਾਲਵ ਵਿਆਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਬਦਲਿਆ ਹੋਇਆ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ BC ਸਿਰ ਮਿਲਿਆ: ਕ੍ਰਮਵਾਰ 32 ਅਤੇ 29 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ। ਪੋਪੇਟ ਵਾਲਵ ਗਾਈਡ ਦੀ ਮੋਟਾਈ 6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ. ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ - ਪੜਾਅ: 251/250, ਵਾਧਾ: 8.5 / 8.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ.
Z20LET ਦੇ ਫੀਚਰਸ
20 hp ਤੱਕ ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਾਲੇ ਦੋ-ਲਿਟਰ Z200LET ICEs ਇੱਕ Bosch Motronic ME 1.5.5 ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਅਤੇ ਇੱਕ Borgwarner K04-2075ECD6.88GCCXK ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ, ਜੋ 0.6 ਬਾਰ ਤੱਕ ਪੰਪ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹਨ। ਇਹ 5600 rpm 'ਤੇ 200 hp ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀ। ਓਪਨ ਸਟੇਟ ਵਿੱਚ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ 355 ਸੀਸੀ ਹੈ।
| Z20LET ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | |
|---|---|
| ਵਾਲੀਅਮ, ਸੈਮੀ .3 | 1998 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ | 190-200 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, Nm (kgm)/rpm | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ |
| ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ | |
| ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 8.9-9.1 |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 86 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ (kW)/r/min | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ |
| ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ | |
| ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ (ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ) / ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ | |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 08.08.2019 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 86 |
| ਮਾਡਲ | Astra G, Zafira A, Speedster |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ, ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 250 + |
* ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ BC 'ਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
2004 ਵਿੱਚ, Z20LET ਦੀਆਂ ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈਆਂ - Z20LER ਅਤੇ Z20LEL, ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਬੋਸ਼ ਮੋਟਰੋਨਿਕ ME 7.6 ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਸਿਰਫ ਉਸੇ ਬਲਾਕ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ. ਇਹ ਇੰਜਣ Opel Astra H ਅਤੇ Zafira B ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਸਨ।
Z20LET ਮੋਟਰ 2005 ਤੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵੀ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਇੰਜਣ, Z20LEH, ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਸੀ, ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ, ਇੱਕ ਫਲਾਈਵ੍ਹੀਲ, ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ, ਗੈਸੋਲੀਨ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ, ਨੋਜ਼ਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ।
2010 ਵਿੱਚ, Z ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਸ਼ਹੂਰ A20NFT ਯੂਨਿਟ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
Z20LET ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਟੁੱਟਣ
Плюсы
- ਤਾਕਤ.
- ਟੋਰਕ.
- ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ.
Минусы
- ਉੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ.
- ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ।
- ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Z20LET ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਬੇਨਲ ਤੇਲ ਖਾਣਾ। ਜੇ ਇੰਜਣ ਬਿਨਾਂ ਮਾਪ ਦੇ ਤੇਲ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਅਤੇ ਸੇਵਨ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਦਰਾੜ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੈਲਡਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੋਵੇਗਾ.
ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ Z20LET ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
Z20LET ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਹਰ 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, Z20LET ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕੱਸਣਾ ਬਿਹਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
Z20LET ਟਿਊਨਿੰਗ
Z20LET ਦੀ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਵਿਕਲਪ ਇਸਦੇ ECU ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਪਾਵਰ 230 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਰ ਸਭ ਕੁਝ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਜੋੜਨਾ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਇਸ ਸਭ ਲਈ ਸੀਯੂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਹੇਰਾਫੇਰੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਵਿਹਾਰ ਕਰੇਗੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ 250 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗੀ.
Z20LET ਟਿਊਨਿੰਗ ਮਾਰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੋਰ ਵੀ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ LEH ਸੋਧ ਤੋਂ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ "ਸੁੱਟ" ਸਕਦੇ ਹੋ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਪੀਸੀ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਇੱਕ ਵਾਲਬਰੋ 255 ਫਿਊਲ ਪੰਪ, ਇੱਕ ਫਲੋ ਮੀਟਰ, ਇੱਕ ਕਲੱਚ, ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਨਵਰਟਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
ਸਿੱਟਾ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ Z20LET ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਯੋਗ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਜੇ ਇਹ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲੀ ਖਪਤ ਵਾਲੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਅਤੇ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਚੰਗੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਓ ਅਤੇ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ ". ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ"।
