Opel Z10XE ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਅਜਿਹਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਛੋਟਾ ਕਿਊਬਚਰ ਇੰਜਣ ਓਪਲ Z10XE ਸਿਰਫ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਜਾਂ ਐਗੁਇਲਾ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਿਤ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ "ਸਬਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰ" ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ ਇੱਕ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ ਦਾ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਇੰਜਣ ਓਪਲ Z10XE ਦੇ ਉਭਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2000 ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਿਰਫ 2003 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਈ ਸੀ। ਪੂਰੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਧੂ ਬੈਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜੋ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥੋਕ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸਨ - ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਖਾਸ Opel Z10XE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੁਤੰਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਕੀਮਤ 'ਤੇ।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਦੇ ਬਜਟ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੇਅਰਹਾਊਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭੀੜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵੀ ਓਪਲ Z10XE ਓਪੇਲ ਐਜੀਲਾ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਕਾਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, Opel Z10XE ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਬਾਕੀ 1-ਲੀਟਰ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ GM ਫੈਮਿਲੀ 0 ਇੰਜਣ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Opel Z10XE ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, Z10XEP, Z12XE, Z12XEP, Z14XE ਅਤੇ Z14XEP ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਸਿਧਾਂਤ ਹੈ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਿਰਧਾਰਨ: Opel Z10XE ਬਾਰੇ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ?
ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਲੇਆਉਟ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਲਵ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਵਿਤਰਿਤ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਹਲਕਾ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ ਹੈ।
| ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਸੀ.ਸੀ | 973 |
|---|---|
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 58 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਰੈਵ 'ਤੇ N*m (kg*m)। /ਮਿੰਟ | 85(9)/3800 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 72.5 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 4 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 78.6 |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.01.2019 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ |
| ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ | ਕੋਈ |
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਯੂਰੋ 4 ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਸਿਰਫ AI-95 ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਭਰਨ ਵੇਲੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਓਕਟੇਨ ਰੇਟਿੰਗ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਧਮਾਕਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ। Opel Z10XE ਇੰਜਣ ਦੀ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 5.6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ।
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਨਿਰਮਾਤਾ 5W-30 ਕਲਾਸ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣ ਲਈ 3.0 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਰਨ ਦੀ ਔਸਤ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ 650 ਮਿਲੀਲੀਟਰ ਹੈ - ਜੇ ਖਪਤ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਸਰੋਤ 250 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਸੇਵਾ ਦੀ ਉਮਰ ਵਧਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਓਵਰਹਾਲ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਬਜਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ। ਨਵੇਂ Opel Z000XE ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਔਸਤ ਕੀਮਤ 10 ਰੂਬਲ ਹੈ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ ਉੱਪਰਲੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਾਮੀਆਂ: ਕਿਸ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨੀ ਹੈ?
ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਅਨੁਸਾਰੀ ਸਾਦਗੀ, ਇਹ ਜਾਪਦਾ ਸੀ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਓਪੇਲ Z10XE ਵਧੇਰੇ "ਬਾਲਗ" ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹਨ:
- ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ - ਇਹ ਖਰਾਬੀ ਪਾਵਰ ਵਾਇਰਿੰਗ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਾੜੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ECU ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਉੱਚ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਵਾਇਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਸਰੋਤ 'ਤੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਵੇਗਾ - ਇੰਜਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗੰਭੀਰ ਦਖਲ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੇਬਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇਹ ਬੇਲੋੜੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ;
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਬ੍ਰੇਕ - ਇਸ ਮੋਟਰ 'ਤੇ, ਚੇਨ ਦਾ ਸਿਰਫ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਪੂਰੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਜੀਵਨ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 000 ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੁਖਦਾਈ ਨਤੀਜੇ ਸੰਭਵ ਹਨ - ਓਪਲ Z2XE ਲਈ, ਇੱਕ ਬਰੇਕ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ;
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ - ਜੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਥੋੜਾ ਉੱਚ ਰੀਡਿੰਗ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ. Opel Z10XE ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪੰਪ ਅਤੇ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਕਮਜ਼ੋਰ ਲਿੰਕ ਹਨ।
ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਲਈ ਇੰਜਣ ਦੀ ਚੋਣ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬਜਟ ਰੇਲਾਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਤਿੱਖੀ ਕਮੀ ਆਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਟਿਊਨਿੰਗ: ਕੀ ਓਪਲ Z10XE ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੈ?
ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਕੋਈ ਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ 3-ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ 15 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ:
- ਕੋਲਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ;
- ਮਿਆਰੀ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ;
- ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਫਲੈਸ਼ ਕਰਨਾ.
ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਆਰਥਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ - 15 ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਆਵੇਗੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਓਪੇਲ ਕੋਰਸਾ ਜਾਂ ਐਗੁਇਲਾ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ 0 ਜਾਂ 1.0 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਜੀਐਮ ਫੈਮਿਲੀ 1.2 ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। ਸੰਸ਼ੋਧਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਾਗਤ ਲਗਭਗ ਓਪਲ Z10XE ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਪਰ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸਰੋਤ ਵਧੇਰੇ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੂੰ ਓਪੇਲ Z10XE 'ਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟਿਊਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਦੁਖਦਾਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪੂਰੀ ਅਣਉਚਿਤਤਾ ਤੱਕ.
