ਓਪਲ C20LET ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਓਪੇਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਕਾਰਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ਵਾਸੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਇਹ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਉੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਗੁਣਵੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜਰਮਨ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਚੋਣ ਕਿਉਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ.
ਹਰ ਇੰਜਣ ਜੋ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ C20XE/C20LET ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਓਪੇਲ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਸ਼ੇਵਰਲੇ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਕੁਝ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
C20LET ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
C20LET ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ C20XE ਦੀ ਰਚਨਾ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। C20XE ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ 2-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਮਾਡਲ 1988 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਇੱਕ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਂਬਡਾ ਪੜਤਾਲ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਯੂਰੋ-1 ਵਾਤਾਵਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਲਈ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਮੋਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਸਿਰ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 1.4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਮੋਟੀ ਗੈਸਕੇਟ ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਹਨ।
C20XE ਵਿੱਚ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਹਰ 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਬੈਲਟ ਦੀ ਉੱਚ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੋਰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਲਈ, ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ 1993 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਿਤਰਕ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ. ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ, ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ DMRV, 241 ਸੀਸੀ ਇੰਜੈਕਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੋਟਰੋਨਿਕ 2.8 ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਮਾਡਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। C20XE ਤੋਂ ਅੰਤਰ ਡੂੰਘੇ ਪਡਲ ਪਿਸਟਨ ਸਨ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਕੁਚਨ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ 9 ਤੱਕ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਗਿਆ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਸਨ। ਇਸ ਲਈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ 304 ਸੀ.ਸੀ. ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਆਪਣੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ OPEL ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
Технические характеристики
| ਬਣਾਉ | C20FLY |
|---|---|
| ਮਾਰਕਿੰਗ | 1998 ਘਣ (2,0 ਲੀਟਰ) ਦੇਖੋ |
| ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇੰਜੈਕਟਰ |
| ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | 150 ਤੋਂ 201 ਤੱਕ ਐਚ.ਪੀ. |
| ਵਰਤੇ ਗਏ ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਵਾਲਵ ਵਿਧੀ | 16-ਵਾਲਵ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | 11 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਇੰਜਣ ਤੇਲ | 0W-30 |
| 0W-40 | |
| 5W-30 | |
| 5W-40 | |
| 5W-50 | |
| 10W-40 | |
| 15W-40 | |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ | ਯੂਰੋ-1-2 |
| ਪਿਸਟਨ ਵਿਆਸ | 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਰੋਤ | 300+ ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸੇਵਾ
ਓਪੇਲ ਕਾਰਾਂ ਲਈ C20LET ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ, ਇਹ ਵਿਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹੋਰ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਰ 10 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਨਿਦਾਨ ਹੋਰ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰਾ।
"ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ"
ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਮੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਲਗਭਗ ਹਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਜਾਣੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਤ ਹੈ.
- ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਖੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਕੱਸਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਸਖ਼ਤ ਟੋਰਕ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਤਰੇੜਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ. ਖਰਾਬ ਹੋਏ ਸਿਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕਰਨ ਯੋਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.
- ਡੀਜ਼ਲਾਈਟ. ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
- Zhor ਮੋਟਰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ. ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨ ਲਈ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਹੀ ਪਹੁੰਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ.
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ?
ਇਸ ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੰਜਣ ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਓਪੇਲ ਐਸਟਰਾ ਐੱਫ; ਕੈਲੀਬਰ ਕੈਡੇਟ; ਵੈਕਟਰਾ ਏ.
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਹ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਗਈ ਹੈ. ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਣਗੀਆਂ. ਜੇਕਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਓਵਰਹਾਲ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਹਟਾਏ ਗਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ।
