ਇੰਜਣ ਨਿਸਾਨ VQ37VHR
ਸਮੱਗਰੀ
ਜਾਪਾਨੀ ਕੰਪਨੀ ਨਿਸਾਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਰਗਰਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਟੋਮੇਕਰ ਆਪਣੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ "ਨਿਰਮਾਣ" ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫਲ ਸੀ; ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀ ਤੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ।
ਅੱਜ, ਸਾਡੇ ਸਰੋਤ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਨੌਜਵਾਨ ICE ਨਿਰਮਾਤਾ - VQ37VHR ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਸੰਕਲਪ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਵੇਰਵੇ, ਇਸਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੇਠਾਂ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸੰਕਲਪ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸ਼ਬਦ
ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ "VQ" ਨੇ "VG" ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਤੋਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਨਵੇਂ ICEs ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਦੀ ਦੇ 00 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਕਾਢਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
VQ37VHR ਇੰਜਣ ਲਾਈਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ - 2007 ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਹੈ। VQ37VHR ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ "ਨਿਸਾਨ" ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਮਿਲੀ, ਇਹ ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਅਤੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਸੀ।
ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ? ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਉਸਾਰੀ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਪਹੁੰਚ. ICE "VQ37VHR" ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਫਲ ਸੰਕਲਪ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਇਸ ਦਾ ਕਾਸਟ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਨਿਰਮਾਣ.
- 6 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਬਾਲਣ ਮੇਕ-ਅੱਪ ਦੇ ਨਾਲ V- ਆਕਾਰ ਦਾ ਢਾਂਚਾ।
- 60 ਡਿਗਰੀ ਪਿਸਟਨ ਐਂਗਲ, ਡੁਅਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਰੇਂਜ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲਜ਼ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡਸ) ਦੇ ਨਾਲ, ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ 'ਤੇ ਫੋਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਜਬੂਤ CPG ਬਿਲਡ।
VQ37VHR ਇਸਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਭੈਣ-ਭਰਾ, VQ35VHR 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਸੀ, ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਡਾ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਸੀਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਕੰਮ ਲਗਭਗ ਸਭ ਤੋਂ ਸੰਤੁਲਿਤ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ, VQ37VHR ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇ, ਹਾਲਾਂਕਿ, "ਪਾਣੀ" ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਵਿਚਾਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ.
ਨਿਸਾਨ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੂਰੀ VQ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ VQ37VHR ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧੀ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਟੀਚੇ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਿ ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ, ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮੰਗ ਥੋੜੀ ਨਹੀਂ ਘਟੀ ਹੈ.
VQ37VHR ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ
| Производитель | ਨਿਸਾਨ (ਵਿਭਾਗ - ਇਵਾਕੀ ਪਲਾਂਟ) |
|---|---|
| ਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬ੍ਰਾਂਡ | VQ37VHR |
| ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ | 2007 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ (ਸਿਲੰਡਰ ਹੈਡ) | ਅਲਮੀਨੀਅਮ |
| Питание | ਇੰਜੈਕਟਰ |
| ਉਸਾਰੀ ਸਕੀਮ | V-ਆਕਾਰ (V6) |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ (ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ) | 6 (4) |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 86 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 95.5 |
| ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ, ਪੱਟੀ | 11 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, cu. cm | 3696 |
| ਪਾਵਰ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 330-355 |
| ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ. | 361-365 |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ | ਯੂਰੋ-4/ ਯੂਰੋ-5 |
| ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਟਰੈਕ ਦੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | |
| - ਸ਼ਹਿਰ | 15 |
| - ਟਰੈਕ | 8.5 |
| - ਮਿਸ਼ਰਤ ਮੋਡ | 11 |
| ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਗ੍ਰਾਮ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 500 |
| ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਕਿਸਮ | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 ਜਾਂ 15W-40 |
| ਤੇਲ ਤਬਦੀਲੀ ਅੰਤਰਾਲ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 10-15 000 |
| ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ, ਕਿਲੋਮੀਟਰ | 500000 |
| ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ | ਉਪਲਬਧ, ਸੰਭਾਵੀ - 450-500 hp |
| ਲੈਸ ਮਾਡਲ | ਨਿਸਾਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨਿਸਾਨ ਫੁਗਾ ਨਿਸਾਨ FX37 ਨਿਸਾਨ EX37 ਨਿਸਾਨ ਅਤੇ ਨਿਸਮੋ 370Z Infiniti G37 ਇਨਫਿਨਿਟੀ Q50 ਇਨਫਿਨਿਟੀ Q60 ਇਨਫਿਨਿਟੀ Q70 ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 50 ਇਨਫਿਨਿਟੀ ਕਿXਐਕਸ 70 ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਪ੍ਰੋਡੀਆ |
ਨੋਟ! ਨਿਸਾਨ ਨੇ VQ37VHR ICE ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ - ਉੱਪਰ ਦੱਸੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ। ਇਸ ਮੋਟਰ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੈਂਪਲ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, VQ37VHR ਨੂੰ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ "VQ35VHR" ਮੋਟਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ VQ37VHR ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦਾ, ਪਰ ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਗਲਤ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਮ ਟੁੱਟਣ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ VQ35VHR, ਇਸਦੇ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਦੇ ਅਜਿਹੇ "ਜ਼ਖਮ" ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:
- ਵਧੀ ਹੋਈ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਖਰਾਬੀ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ (ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਦਾ ਗਲਤ ਕੰਮ, ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ, ਆਦਿ);
- ਰੇਡੀਏਟਰ ਟੈਂਕਾਂ ਦੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਅਕਸਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ;
- ਅਸਥਿਰ ਸੁਸਤ ਹੋਣਾ, ਅਕਸਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
VQ37VHR ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਸਸਤਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਸੰਗਠਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਜਿਹੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਇਕਾਈ ਨੂੰ "ਸਵੈ-ਦਵਾਈ" ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਨਿਸਾਨ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਂਦਰਾਂ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਸੇਵਾ ਸਟੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
VQ37VHR ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ, ਇਹ ਇਸਦੇ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਆਪਣੇ ਸੰਕਲਪ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਿਚੋੜ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਟਰਬੋਚਾਰਜ ਕਰਨਾ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਭਾਗਾਂ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਅਤੇ CPG) ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ. ਇੱਕ ਸਮਰੱਥ ਪਹੁੰਚ ਅਤੇ ਫੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ, 450-500 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ? ਸਵਾਲ ਔਖਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਨਿੱਜੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦੇਵੇਗਾ.
ਇਸ 'ਤੇ VQ37VHR ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਹਮਣੇ ਆਈ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ICE ਚੰਗੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸਮੱਗਰੀ ਨੇ ਸਾਰੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰ ਦੇ ਤੱਤ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ.
