ਨਿਸਾਨ QG18DD ਇੰਜਣ

ਸਮੱਗਰੀ

Технические характеристики
ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
ਅਨੁਕੂਲਤਾ
ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ
ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ

ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰਸ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਸਧਾਰਨ ਨਾਮਕਰਨ ਵਿਧੀਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਖਾਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਂ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਡੀਕੋਡਿੰਗ ਵੀ ਹਨ:

ਯੂਨਿਟ ਲੜੀ;
ਵਾਲੀਅਮ;
ਟੀਕਾ ਵਿਧੀ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਹੋਰ ਫੀਚਰ.

QG ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ICEs ਦਾ ਇੱਕ ਪਰਿਵਾਰ ਹੈ। ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਮ DOHC ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਸਗੋਂ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ (DEO Di) ਵਾਲੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅਜਿਹੇ ਇੰਜਣ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਤਰਲ ਗੈਸ QG18DEN 'ਤੇ ਚੱਲਦੇ ਹਨ। ਸਾਰੇ QG ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਵੰਡ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟਰ ਨੂੰ VVTi ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਜੋਂ ਵਿਚਾਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.

qg18dd ਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਘੱਟ RPM ਅਤੇ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਊਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਵੇਰਵਿਆਂ ਦਾ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ:

MPI ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ;
ਜਾਅਲੀ ਸਟੀਲ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਡੰਡੀਆਂ;
ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ;
ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਈ ਗੁਣਾ.

QG18DE ਨਿਸਾਨ ਦੁਆਰਾ ਵਿਕਸਤ N-VCT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਅਤੇ 2001 RJC ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਵਾਰਡ ਨਾਲ ਸਨਮਾਨਿਤ ਹੈ।

ਨਿਸਾਨ ਕਿਊਜੀ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਨਿਸਾਨ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਹਨ। ਇਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਮਾਡਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਰਾਬਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l

ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਇਨਟੇਕ ਸ਼ਾਫਟ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਖਾਸ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਦੇ ਕੁਝ ਇੰਜਣ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।

1,8-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨਿਸਾਨ ਵੇਰੀਏਬਲ ਕੈਮ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ। ਵੱਖ ਕੀਤੀ ਫੋਟੋ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਸਾਨ QG18DD ਇੰਜਣ

Технические характеристики

ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ	1769
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ.	114 - 125
ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ.	158(16)/2800 161(16)/4400 163(17)/4000 163(17)/4400 165(17)/4400
ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ	ਗੈਸੋਲੀਨ ਪੈਟਰੋਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ (AI-98) ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95) ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-95
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ	3.8 - 9.1
ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ	4-ਸਿਲੰਡਰ, 16-ਵਾਲਵ, DOHC
ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ. ਇੰਜਣ ਜਾਣਕਾਰੀ	3
ਗ੍ਰਾਮ / ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਸੀਓ 2 ਨਿਕਾਸ	180 - 188
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	80 - 90
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4
ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ	114(84)/5600 115(85)/5600 116(85)/5600 117(86)/5600 120(88)/5600 122(90)/5600 125(92)/5600
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਦਲਣ ਲਈ ਵਿਧੀ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸੁਪਰਚਾਰਜ	ਕੋਈ
ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ	ਕੋਈ ਵੀ
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	9.5 - 10
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	88.8

ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਸਦੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਪੱਖਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਨ - ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਵਾਈਲਰ। ਇਹ ਕਿਊਜੀ ਗੈਸੋਲੀਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਸਨ ਜੋ ਇਸ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਰਫ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ।
ਬਾਲਣ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਬਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਾਲਵ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਦਬਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਿਸ ਲੋਡ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਮੁੜ ਵੰਡਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਵਵਰਟੇਕਸ ਬਣਾਉਣ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ।
ਕੰਟਰੋਲ ਕਨੈਕਟਰ maf ਸੰਵੇਦਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਾਲਣ ਬਲਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਹੈ. ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ ਦੀ ਬੰਦ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਦੇ ਘੱਟ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਘੁੰਮਣਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਸਿਗਨਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;
ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਹੈੱਡ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹਲਕੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕੋਲ 50% ਵੱਡੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਹੈ, ਜੋ ਮੋਟਰ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੇ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੰਟਰਚੇਂਜਬਿਲਟੀ ਕਪਲਿੰਗ vvt i 91091 0122।
ਮੋਟਰ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਸਖਤ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ E4 ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 2005 ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੋਏ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਪਾਲਣਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਹੈ।
ਨਿਸਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Niss QG18DE ਮਾਡਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਪੂਰੀ ਜਾਂਚ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾਮੂਲੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਆਨ-ਬੋਰਡ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੌਰਾਨ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਰਿਕਾਰਡ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।

ਮਾਡਲ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਵਿਹਾਰਕ ਅਨੁਭਵ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਅਜਿਹਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕਈ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੰਜਣ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ.