ਨਿਸਾਨ CA20S ਇੰਜਣ
ਨਿਸਾਨ CA 1,6 ਤੋਂ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਛੋਟੀਆਂ ਨਿਸਾਨ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ Z ਇੰਜਣਾਂ ਅਤੇ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਐਲ-ਸੀਰੀਜ਼ 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮੋਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧਾਤ ਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਸਿਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। Z ਅਤੇ L ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਲੋਹੇ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਬੈਲਟ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਸਸਤਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ CA ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਗਏ 8 ਵਾਲਵ ਸਨ।
ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
CA ਸੀਰੀਜ਼ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ Z ਸੀਰੀਜ਼ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੰਖੇਪ ਅਤੇ ਹਲਕੇ, ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲੀਆਂ ਗੈਸਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਸੀਏ ਇੰਜਣ ਦਾ ਨਾਮ - ਸਾਫ਼ ਹਵਾ - ਸਾਫ਼ ਹਵਾ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਦੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 16 ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਬਣ ਗਈ ਸੀ।
ਧਾਤ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, 1991 ਵਿੱਚ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਉਹ ਕਦੇ ਵੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
1,8 ਅਤੇ 2 ਲੀਟਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਨਿਸਾਨ SR ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਬਕੰਪੈਕਟ 1,6 ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ GA ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਡਲ ਵੇਰਵਾ CA20S
ਸਾਡੇ ਲੇਖ ਵਿਚ ਅਸੀਂ ਨਿਸਾਨ CA20S ਇੰਜਣ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਾਂਗੇ. ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ "ਸਾਫ਼ ਹਵਾ" ਸਿਸਟਮ (CA, ਸਾਫ਼ ਹਵਾ), 2-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ (20) ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ (S) ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ 1982 ਅਤੇ 1987 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਆਪਣੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਸੀਮਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ 102 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ (5200 rpm 'ਤੇ), ਇਸਦਾ ਟਾਰਕ 160 (3600 rpm 'ਤੇ) ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਮਾਡਲ ਸਨ CA20DE ਟਵਿਨ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ CA20DET, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਨਾਲ CA20T, ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ CA20T।
ਨਿਸਾਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਸਟੈਂਜ਼ਾ, ਪ੍ਰੈਰੀ, ਆਸਟਰ, ਬਲੂਬਰਡ (ਸੀਰੀਜ਼ ਐਸ, ਯੂ11, ਟੀ12), ਲੌਰੇਲ, ਸਕਾਈਲਾਈਨ, ਸੇਡਰਿਕ / ਗਲੋਰੀਆ ਵਾਈ30, ਵੈਨ ਸੀ22 (ਵੈਨੇਟ)।
Технические характеристики
| Характеристика | ਮੁੱਲ |
|---|---|
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 1973 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 88-110 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ | 145 (2800 rpm 'ਤੇ) ਅਤੇ 167 (3600 rpm 'ਤੇ_ |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l/100 ਕਿ | 5.9 - 7.3 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | 4-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 85 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 120 (5600 ਘੁੰਮਣ 'ਤੇ) |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9 |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 88 |
ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਕਿਹਾ ਹੈ, ਇੰਜਣ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਫੀਡਬੈਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਭਰੋਸੇਮੰਦ, ਟਿਕਾਊ, ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ (200 ਤੱਕ, ਅਤੇ ਕਈ ਵਾਰ 300 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ).
ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ 50-60 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਹੈ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਮਾਡਲ ਲਈ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਖਰੀਦ ਲਈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਲੱਭਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀ ਕੀਮਤ 1300 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਚਾਰ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ 1700 ਰੂਬਲ ਹੈ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਮਾਉਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ 1900 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਦਾ ਖਰਚਾ ਆਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ - 4000 ਰੂਬਲ ਤੱਕ.
ਦੂਜੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇਸ ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਬਾਰੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਾਹਿਤ ਦੀ ਘਾਟ ਅਤੇ ਆਟੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਦੀ ਅਜਿਹਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾ ਹੋਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਆਸਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਖੁਦ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ 20 ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਵਾਰਮ-ਅੱਪ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ;
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਸਿੱਟਾ
ਅੱਜ ਤੱਕ, CA20S ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, Skyline, Stanza, Laurel) ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਟਿਕਾਊਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ। ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੇ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ ਆਪਣੇ ਮੂਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਈ ਕਾਹਲੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ, ਅਰਥਾਤ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ, ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ।
