BMW ਤੋਂ N52 ਇੰਜਣ - ਸਥਾਪਿਤ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, E90, E60 ਅਤੇ X5 ਸਮੇਤ

ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਛੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਗੁਮਨਾਮੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹ BMW ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀਬੰਧਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ, ਜੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। N52 ਇੰਜਣ ਆਖਰੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਆਮ BMW ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣਨ ਦੀ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ?

N52 ਇੰਜਣ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2004 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦਾ ਟੀਚਾ M54 ਸੰਸਕਰਣ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸੀ। ਸ਼ੁਰੂਆਤ E90 3-ਸੀਰੀਜ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ E65 6-ਸੀਰੀਜ਼ 'ਤੇ ਡਿੱਗੀ। ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ N52 BMW ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਉਤਪਾਦ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇਹ ਵਾਟਰ-ਕੂਲਡ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ। 

ਇਹ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਿਰਮਾਣ - ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੇ 10 ਅਤੇ 2006 ਵਿੱਚ ਵਾਰਡ ਦੀ ਸਿਖਰ 2007 ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਸਮੇਤ ਕਈ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜਿੱਤੇ ਹਨ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੋਈ M ਵਰਜ਼ਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੰਧਿਆ 2007 ਵਿੱਚ ਸੀ. ਉਸ ਸਮੇਂ, BMW ਨੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਬਲਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦਾ ਇਸ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਿਆ - ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਅਮਰੀਕਾ, ਕੈਨੇਡਾ, ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਅਤੇ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ। ਇਸਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲੀ ਇਕਾਈ N20 ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਸੀ। N52 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਅੰਤ 2015 ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਸੁਮੇਲ - ਕੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ?

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਿਰਮਾਣ ਇੱਕ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਬਣੇ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. 

ਇਸਦਾ ਭਾਰ ਘੱਟ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਖੋਰ ਲਈ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਰੋਧਕ ਹੈ. ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਹਾਊਸਿੰਗ ਐਲੋਏ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। 

N52 ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਥ੍ਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ - ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਡਬਲ-ਵੈਨੋਸ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਪੜਾਅ ਵੇਰੀਏਬਲ-ਲੰਬਾਈ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ - DISA ਅਤੇ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਵੀ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਅਲੂਸਿਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਲਾਈਨਰਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਇੱਕ ਹਾਈਪਰਯੂਟੈਕਟਿਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ-ਸਿਲਿਕਨ ਮਿਸ਼ਰਤ ਹੈ। ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੈਰ-ਪੋਰਸ ਬਣਤਰ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਦਰਸ਼ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਤਹ ਹੈ। ਅਲੂਸਿਲ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਵਰਤੇ ਗਏ ਨਿਕਾਸਿਲ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈ ਲਈ, ਜਿਸ ਨੇ ਗੰਧਕ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਖੋਰ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। 

ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਭਾਰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਖੋਖਲੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਆਇਲ ਪੰਪ। N52 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸੀਮੇਂਸ MSV70 DME ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

N52B25 ਯੂਨਿਟ 

ਪਹਿਲੇ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2,5 ਲੀਟਰ (2 cc) ਸੀ। ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀ ਅਤੇ ਕੈਨੇਡੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ 497 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਚੱਲਿਆ। N52B25 ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 130 Nm (174-230) 'ਤੇ 2005 kW (2008 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW E90 323i, E60/E61 523i ਅਤੇ E85 Z4 2.5i ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ;
• 150 Nm (201-250) 'ਤੇ 2007 kW (2011 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW 323i, 523i, Z4 sDrive23i ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
• 160 Nm (215-250) 'ਤੇ 2004 kW (2013 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW E83 X3 2.5si, xDrive25i, E60/E61 525i, 525xi, E90/E91/E92/E93 352i, 325xi ਅਤੇ E85 Z4 2.5si ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ।

N52B30 ਯੂਨਿਟ

ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 3,0 ਲੀਟਰ (2 cc) ਹੈ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਬੋਰ 996 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਸਟ੍ਰੋਕ 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 88:10,7 ਸੀ। ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਭਾਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ. ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡਸ ਅਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਸਾਫਟਵੇਅਰ। N52B30 ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• 163 Nm ਜਾਂ 215 Nm (270-280) 'ਤੇ 2006 kW (2011 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW 7 E90/E92/E93 325i, 325xi, E60/E61 525i, 525xi, E85 Z4 3.0i, E82/E88 125i, E60/E61 528i, 528xi ਅਤੇ XD84i ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
• 170 Nm (228-270) 'ਤੇ 2007 kW (2013 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW E90/E91/E92/E93 328i, 328xi ਅਤੇ E82/E88 128i ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ;
• 180 Nm (241-310) 'ਤੇ 2008 kW (2011 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW F10 528i ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ;
• 190 Nm (255-300) 'ਤੇ 2010 kW (2011 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW E63/E64 630i, E90/E92/E93 330i, 330xi, E65/E66 730i, E60/E61 530i, 530xi, F01 730i, E89 Z4 sDrive30i, E84i, X1i, X28i, X87i
• 195 Nm (261-315) 'ਤੇ 2005 kW (2009 hp) ਦੇ ਨਾਲ। BMW E85/E86 Z4 3.0si ਅਤੇ E87 130i ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਨਾ;
• 200 Nm (268-315) 'ਤੇ 2006 kW (2010 hp) ਦੇ ਨਾਲ। E83 X3 3.0si, E70 X5 3.0si, xDrive30i, E63/E64 630i ਅਤੇ E90/E92/E93 330i, 330xi 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ।

ਇੰਜਣ ਨੁਕਸ n52

ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਸਫਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ 328i ਅਤੇ 525i 'ਤੇ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਛੇ-ਸਿਲੰਡਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਵੈਂਟੀਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਹੀਟਰ ਦੇ ਇੱਕ ਸ਼ਾਰਟ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵਾਪਸ ਬੁਲਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। 

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਮਿਆਰੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ VANOS ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਐਕਟੁਏਟਰ, ਜਾਂ ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਜਾਂ ਥਰਮੋਸਟੈਟ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਲੀਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰਾਂ, ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗਾਂ, ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਵੱਲ ਵੀ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ।