N46B20 ਇੰਜਣ - BMW ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ, ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਟਿਊਨਿੰਗ!

N46B20 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਸਿਲੰਡਰ ਡਿਸਪਲੇਸਮੈਂਟ ਟੈਕਸ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ N42 ਵੇਰੀਐਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮਾਨਤਾਵਾਂ. ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਿਲੰਡਰ ਬੋਰ ਜਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਮਾਪਾਂ ਵਿੱਚ। N46B20 ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੱਥੇ ਹੈ!

N46B20 ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

N46B20 ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 2004 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਬਾਵੇਰੀਆ ਵਿੱਚ BMW ਹੈਮਸ ਹਾਲ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਈਂਧਨ-ਇੰਜੈਕਟਡ ਪੈਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਇੱਕ (DOHC) ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।

ਇੰਜਣ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ. ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ 1-3-4-2 ਹੈ। ਸਹੀ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ 1995 ਸੀਸੀ ਹੈ। cm, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10.5 ਹੈ। ਮਾਡਲ ਯੂਰੋ 4-5 ਨਿਕਾਸੀ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

N46B20 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ

2004 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀਆਂ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ. ਉਹ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਭਿੰਨ ਸਨ. ਇਸ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਕਿਸਮਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• N46B20U1 ਅਤੇ N46B20U2 129 hp 180 Nm (2004-2007);
• N46B20U2 136 HP 180 Nm (2004-2007): ਵਰਜਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ (DISA ਨਹੀਂ) ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ;
• N46B20O0 143 HP 200 Nm (2004-2007);
• N46B20O1 150 HP 200 Nm (2004-2007);
• N46NB20 170 HP 210 Nm (2007-2012): ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ 150 hp ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਸਮਾਨ, ਪਰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਕਵਰ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ। ਇਸ 'ਚ Bosch MV17.4.6 ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਕਿਹੜੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

N46B20 ਇੰਜਣ BMW 118i E87, BMW 120i E87, BMW 318i E46, BMW 318i E90, BMW 320i E90, BMW 520i E60, BMW X1 BWM E84, BMW E3, BMW 83i E4 ਵਰਗੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

BMW ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ 5W-30 ਜਾਂ 5W-40 ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਇਸਨੂੰ ਹਰ 10-12 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। km ਜਾਂ XNUMX ਮਹੀਨੇ। ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 4,25 ਲੀਟਰ ਹੈ. 

ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ - ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ

N46B20 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਅਸਫਲ ਯੂਨਿਟ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨੋਡਾਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸੰਚਾਲਨ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ. ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਹੜਾ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਪਹਿਲੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜੋ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪਦਾਰਥ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - BMW ਦੁਆਰਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਤੇਲ ਵਜੋਂ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਖਰਾਬ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲ, ਫਿਰ ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ. ਇਹ ਲਗਭਗ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਜਿਹੜੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਗਿਣਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲੀਕ ਹੋਣੀਆਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਗੈਸਕੇਟ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਵੈਕਿਊਮ ਪੰਪ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ.

ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵੀ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ 2.0-ਲੀਟਰ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਤੀਬਰਤਾ ਨਾਲ ਗੂੰਜਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੈਨੋਸ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਫਾਈ ਕਰਨ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ.

ਨਾ ਸਿਰਫ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਵਾਜ਼ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਤੱਤ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਲਗਭਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ N46B20 ਇੰਜਣ

ਤੁਹਾਡੀ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ECU ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਠੰਡੀ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੰਜਣ ਲਗਭਗ 10 hp ਜਨਰੇਟ ਕਰੇਗਾ। ਹੋਰ ਸ਼ਕਤੀ.

ਦੂਜਾ ਹੱਲ ਇੱਕ ਬੂਸਟ ਕਿੱਟ ਹੈ - ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਸੇ ਗਏ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਬਦਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੁਣੀ ਗਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 200-230 ਐਚਪੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਏਗੀ. ਪੈਕੇਜ ਨੂੰ ਅਸਲੀ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਰੁਕਾਵਟ ਕੀਮਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ - N46 ਟਰਬੋ ਕਿੱਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20 PLN ਹੈ। ਜ਼ਲੋਟੀ 

ਕੀ N46B20 ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਯੂਨਿਟ ਹੈ?

N42 ਵੇਰੀਐਂਟ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਇਸਦੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਨਿਰਮਾਣ, ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਉੱਚ ਉਪਲਬਧਤਾ ਲਈ ਮੁੱਲਵਾਨ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੀ ਬਜਾਏ ਵੱਡੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਲਪੀਜੀ ਸਿਸਟਮ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ।

N46B20 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਦਿਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ BMW ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੇਵਾਯੋਗ N46B20 ਯੂਨਿਟ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੇਗੀ।