ਫੋਰਡ ਦਾ 1.6 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਣ - ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਡੀਜ਼ਲ ਜਾਣਕਾਰੀ!
ਸਮੱਗਰੀ
1.6 tdci ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਸੰਚਾਲਨ 1.8 ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਥਿਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਜੋ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ, ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 150 1.6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਮੀਲ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਫੋਰਡ ਦੀ XNUMX tdci ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਲੇਖ 'ਤੇ ਜਾਓ।
DLD ਬਾਈਕ ਪਰਿਵਾਰ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ DLD ਪਰਿਵਾਰ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੋਰਡ ਦੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਸ਼ਾਖਾ ਦੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ PSA ਸਮੂਹ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Peugeot ਅਤੇ Citroen ਬ੍ਰਾਂਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮਾਜ਼ਦਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਵੀ ਕੰਮ ਵਿਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ.
DLD ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ 1998 ਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਯੂਕੇ ਦੇ ਡੇਗੇਨਹੈਮ ਵਿੱਚ ਫੋਰਡ ਆਫ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਕੇ, ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਚੇਨਈ, ਭਾਰਤ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਮੇਰੀ, ਫਰਾਂਸ ਵਿੱਚ।
ਉਪਰੋਕਤ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: 1.4l DLD-414, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ 1,5l, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੂਲਿੰਗ ਵਾਲੇ 1,6l ਮਾਡਲ ਦਾ ਇੱਕ ਡੈਰੀਵੇਟਿਵ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ 1,8-ਲੀਟਰ DLD-418 ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਫੋਰਡ ਐਂਡੁਰਾ-ਡੀ ਸਬਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ DLD ਐਕਟੁਏਟਰਾਂ ਦਾ ਨਾਮਕਰਨ
DLD ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਾਮ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਫੋਰਡ ਦੁਆਰਾ DuraTorq TDCi, Citroen ਅਤੇ Peugeot ਦੁਆਰਾ HDi, ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਦੁਆਰਾ 1.6 ਡੀਜ਼ਲ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
1.6 TDCi ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ
ਮੋਟਰ 2003 ਤੋਂ ਯੂਕੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਦੋ ਵਾਲਵ ਹਨ - SOHC ਸਿਸਟਮ।. ਬੋਰ 75 ਮਿ.ਮੀ., ਸਟ੍ਰੋਕ 88,3 ਮਿ.ਮੀ. ਫਾਇਰਿੰਗ ਆਰਡਰ 1-3-4-2 ਹੈ।
ਚਾਰ-ਸਟ੍ਰੋਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 18.0 ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ 66kW ਤੋਂ 88kW ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 16 ਵਾਲਵ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। DV6 ATED4, DV6 B, DV6 TED4 ਅਤੇ 8 ਵਾਲਵ: DV6 C, DV6 D, DV6 FE, DV6 FD ਅਤੇ DV6 FC। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 1560 ਸੀਸੀ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਵਾਈ
1.6 TDCi ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ 3,8 ਲੀਟਰ ਆਇਲ ਟੈਂਕ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਟਾਈਪ 5W-30 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਹਰ 20 XNUMX ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਹਰ ਸਾਲ. 1.6 ਐਚਪੀ ਦੇ ਟਰੈਡੀ 95 ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 4,2 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 5,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਉੱਤੇ 3,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।
ਰਚਨਾਤਮਕ ਫੈਸਲੇ
ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਹਲਕੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੈਰੇਟ GT15 ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। 8-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ 2011 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮਾਡਲ ਦੇ ਲੇਖਕ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਵੀ ਸੈਟਲ ਹੋ ਗਏ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਲਨ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਨੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ।
ਇੰਜਣ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਸਭ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ
ਉਪਭੋਗਤਾ ਟਰਬਾਈਨ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪਲਾਈ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਬਾਰੇ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ. ਬੋਝਲ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਹਵਾਦਾਰੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨਾਲ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਪਾਈਪ।
ਕਈ ਵਾਰ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀਅਰ ਹੁੰਦੇ ਸਨ. ਕਾਰਨ ਸੀ ਜਾਮ ਕੈਮਰੇ। ਇਹ ਅਸਫਲਤਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਸਿੰਗਲ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਸੀ। ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਗੀਅਰਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੇ ਅਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਾਰਨ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸੜੇ ਹੋਏ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਵਾਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗੈਸਾਂ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਸੂਟ ਅਤੇ ਸੂਟ ਨਾਲ ਸੈਟਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ 1.6 TDCi ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਇਕਾਈ ਹੈ?
ਦੱਸੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਮੀਆਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, 1.6 TDCi ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੱਸਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਅਕਸਰ 1.6 TDCi ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
