16V ਇੰਜਣ - ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ, ਹੌਂਡਾ ਅਤੇ ਸਿਟਰੋਇਨ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਡਰਾਈਵ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਕਾਰਾਂ

16V ਇੰਜਣ ਇਸ ਪੱਖੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 16 ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਵਾਲਵ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਬਲਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ. ਦੇਖੋ ਕਿ 16V ਕਿਸਮ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ!

16V ਇੰਜਣ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ

ਇੱਕ 16V ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕੰਬਸ਼ਨ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਜਾਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਚੌਥੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਜਲਾਏ ਗਏ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਸਹੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਹਰ 16-ਵੋਲਟ ਮੋਟਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਰੇਕ ਇੰਜਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਕੁਝ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਤਿੰਨ, ਪੰਜ ਜਾਂ ਅੱਠ ਵਾਲਵ ਹੋਣਗੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਡਲ ਜੋ ਅਸਧਾਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, 4x4 ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੰਜਣ ਹਨ।

16V ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, 16 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ, 4 ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਅਤੇ 2 ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਵਾਲਾ 2V ਇੰਜਣ ਉੱਚ ਕਾਰਜ ਸੰਸਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਗੈਸ ਐਕਸਚੇਂਜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ।

ਵਧੀਆ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ

ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਸੋਲਾਂ-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਵੀ ਕਾਰ ਦੇ ਹੁੱਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਸੰਕੇਤ ਪਾਉਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੰਜਣ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੇ ਇਸ ਵੱਡੇ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚੋਂ, ਕਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਆਮ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਲਫ਼ਾ ਰੋਮੀਓ 155 1.4 16V TS

ਕਾਰ ਨੂੰ ਮਾਰਚ 1992 ਵਿੱਚ ਬਾਰਸੀਲੋਨਾ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਸੇ ਸਾਲ ਐਲਫਾ ਰੋਮੀਓ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਵਾਹਨ ਉਤਪਾਦਨ 195 ਵਿੱਚ 526 ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋਇਆ। 

ਮਾਡਲ ਨੇ 75 ਵੇਰੀਐਂਟ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਟਾਈਪ ਥ੍ਰੀ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ U.DE.A ਦੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਈ। ਸਰੀਰ ਨੂੰ 0,29 ਦੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਡਰੈਗ ਗੁਣਾਂਕ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅੰਦਰ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਾਮਾਨ 525 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਟੈਂਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਇਹ ਇੰਜਣ ਰੇਸਿੰਗ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਓਰਜੀਓ ਪਿਏਟਾ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸਪੋਰਟਸ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ 'ਤੇ ਸਹਿਣ ਕੀਤਾ। 16V ਬਲਾਕ ਤਿੰਨ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। 1995 ਤੋਂ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ:

• 1.6 16V: 1,598 ਸੀ.ਸੀ cm, ਪਾਵਰ 120 hp 144 Nm 'ਤੇ, ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 195 km/h;
• 1.8 16V: 1,747 ਸੀ.ਸੀ cm, ਪਾਵਰ 140 hp 165 Nm 'ਤੇ, ਚੋਟੀ ਦੀ ਗਤੀ 205 km/h;
• 2.0 16V: 1,970cc cm, ਪਾਵਰ 150 hp 187 Nm 'ਤੇ, ਟਾਪ ਸਪੀਡ 210 km/h।

ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ VI 5d 1.6i VTEC

1995 ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ। ਇਹ ਵਰਤੀ ਗਈ ਮੁਅੱਤਲੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਵਿਸ਼ਬੋਨਸ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 

ਅੱਗੇ ਹਵਾਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ ਲਈ ਵੀ ਇੱਕ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ 5-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ FWD ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 7,7 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਕੁੱਲ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 55 ਲੀਟਰ ਸੀ।

ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਕਾਰ DOHC ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ 124 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. 6500 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 144 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਮਾਤਰਾ 1 cm590 ਸੀ, ਬੋਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 75 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 90 ਸੀ.

Citroen BX 19

Citroen BX ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ, 205 T16, ਅਸਲ 4T ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਫਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ। ਇਸਨੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ - 9,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 9,6 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ, ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ 213 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 1065 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਸੀ।

ਪੈਂਡੈਂਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ. ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਹਾਈਡ੍ਰੋਪਿਊਮੈਟਿਕ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਸਭ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ BX 19 16 ਵਾਲਵ ਕੈਟ ਦੁਆਰਾ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਡਿਸਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਸੀ। ਕਾਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1986 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 1993 ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋਇਆ।

ਇੰਸਟਾਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਇਹ ਵਾਹਨ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ ਜੋ DFW (XU9JA) ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਉਸਨੇ 146 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ। 6400 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 166 rpm 'ਤੇ 3000 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ। ਪਾਵਰ ਨੂੰ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ FWD ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।