ਔਡੀ A3.2 C6 ਤੋਂ 6 FSi ਇੰਜਣ - ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਸੀ?

ਕਾਰ 3.2 FSi V6 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਗੈਸੋਲੀਨ ਯੂਨਿਟ ਸ਼ਹਿਰੀ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ ਵੀ ਆਰਥਿਕ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ. ਸਫਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਨੇ ਖੁਦ ਯੂਰੋ NCAP ਟੈਸਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਪੰਜ ਵਿੱਚੋਂ ਪੰਜ ਸਿਤਾਰੇ ਕਮਾਏ।

3.2 V6 FSi ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਿੱਧਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਬਕਾਰ ਸਥਿਤ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 3197 cm3 ਸੀ। ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਬੋਰ 85,5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ 92,8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ। 

ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 12.5 ਸੀ। ਇੰਜਣ ਨੇ 255 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ। (188 kW) 6500 rpm 'ਤੇ। 330 rpm 'ਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ 3250 Nm ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਨੇ 6-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ।

ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਵਾਈ

ਇੰਜਣ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 10,9 l/100 km, ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 7,7 l/100 km ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 16,5 l/100 km ਦੀ ਖਪਤ ਕੀਤੀ। ਟੈਂਕ ਦੀ ਕੁੱਲ ਸਮਰੱਥਾ 80 ਲੀਟਰ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਟੈਂਕ 'ਤੇ ਕਾਰ ਲਗਭਗ 733 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚਲ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਇੰਜਣ CO2 ਨਿਕਾਸ 262 g/km 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਰਿਹਾ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸਹੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, 5W30 ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ.

ਬਰਨਆਊਟ ਇੱਕ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆ ਇਨਟੇਕ ਪੋਰਟਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਬਣਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇੰਜੈਕਟਰ ਪਦਾਰਥ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਵਾਲਵ ਕਲੀਨਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਗੰਦਗੀ ਇਕੱਠੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਗੇੜ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਮੀ ਹੈ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਵਾਹਨ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਹੱਲ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਹੈ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਗੰਦੇ ਰਸਤਿਆਂ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤੋਂ ਕਾਰਬਨ ਨੂੰ ਪੂੰਝਣਾ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ਬਰੀਕ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਦੇ ਨਾਲ ਡਰੇਮਲ ਟੂਲਸ ਜਾਂ ਹੋਰ ਟੂਲਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਹਰ 30 ਹਜ਼ਾਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਔਡੀ A6 C6 - ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸਫਲ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ

ਇਹ ਕਾਰ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ. ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਮਾਡਲ 4F ਸੇਡਾਨ ਸੀ। ਇਸਨੂੰ 2004 ਵਿੱਚ ਜਨੇਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਾਲ ਪਿਨਾਕੋਥੇਕ ਆਰਟ ਨੂਵੇਓ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਰੂਪ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਦੋ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, S6, S6 Avant ਅਤੇ Allroad Quattro ਸੰਸਕਰਣ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੇ। 

ਇਹ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖਰੀਦੇ ਗਏ A6 ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੀਜ਼ਲ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ. ਪਸੰਦੀਦਾ ਇੰਜਣ ਗਰੁੱਪ 2,0 ਤੋਂ 3,0 ਲੀਟਰ (100-176 kW) ਤੱਕ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਰੇਂਜ 2,0 ਤੋਂ 5,2 ਲੀਟਰ (125-426 kW) ਤੱਕ ਸੀ। 

A6 C6 ਕਾਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ

ਕਾਰ ਦਾ ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੁਚਾਰੂ ਸੀ, ਇਹ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਸੀ। ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਚਾਰ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ - ਜ਼ੈਨਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮੋੜ ਸੂਚਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇ ਹੋਏ ਬਾਹਰੀ ਰੀਅਰ-ਵਿਊ ਸ਼ੀਸ਼ੇ, ਅਤੇ A6 C6 ਬਾਡੀ ਦੇ ਅਗਲੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਛੋਟੇ ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸੇਵਨ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਫੀਡਬੈਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਔਡੀ ਨੇ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਥਾਪਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 190 ਐਚਪੀ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। (140 kW) ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 400 Nm - 2.7 TDi ਦਾ ਟਾਰਕ।

2008 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਦਲਾਅ

2008 ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਆਪਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ 2 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਗੇਅਰਾਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.

ਔਡੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਿਕਲਪਿਕ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵੀ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਹੀਏ ਸੈਂਸਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ।. ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਭੇਜੇ ਗਏ ਟਾਇਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਸੁਨੇਹੇ ਵਧੇਰੇ ਸਹੀ ਹਨ.

ਕੀ ਔਡੀ A3,2 C6 ਵਿੱਚ 6 FSi ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ ਹੈ?

ਜਰਮਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਤੋਂ ਡਰਾਈਵ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸੂਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਿਯਮਤ ਸਫਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇੰਜਣ, ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਬੀਤ ਜਾਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ A6 C6 ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਕਮੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਕਾਰ ਆਪਣੇ ਆਪ, ਜੇ ਪਹਿਲਾਂ ਸੱਜੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਤਾਂ ਖੋਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਤਾਜ਼ਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਪਰੋਕਤ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਔਡੀ A3.2 C6 ਵਿੱਚ 6 FSi ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਸਫਲ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।