MZ150 ਇੰਜਣ - ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ, ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ, ਗੁਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
ਸਮੱਗਰੀ
ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਪੀਪਲਜ਼ ਰੀਪਬਲਿਕ ਆਫ਼ ਪੋਲੈਂਡ ਅਤੇ ਜੀਡੀਆਰ ਦੋਵੇਂ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੂਰਬੀ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ, ਪੱਛਮੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ MZ150 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ. ਇਸ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ MZ150 ਇੰਜਣ ਨੇ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋਏ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਬਲਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਪੜ੍ਹਦੇ ਸਮੇਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ!
ਚੋਪਾਊ ਤੋਂ ਇੱਕ ETZ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਵਿੱਚ MZ150 ਇੰਜਣ - ਮੁੱਢਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਜਿਸ ਸੰਸਕਰਣ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਲਿਖ ਰਹੇ ਹਾਂ ਉਹ TS 150 ਕਿਸਮ ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ ਸੀ। ਇਹ 1985 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਫਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਪੱਛਮੀ ਸਰਹੱਦ ਤੋਂ ਪਰੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ - MZ ETZ 125, ਪਰ ਇਹ ਇੰਨਾ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ. MZ ETZ 150 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਯਾਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 5. ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।
ETZ150 ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸੰਕਲਪ TS150 ਕਿਸਮ ਤੋਂ ਲਏ ਗਏ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਗੇਅਰ, ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।
MZ ETZ 150 ਦੇ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣ - ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ?
MZ 150 ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਜਰਮਨ ਫੈਕਟਰੀ ਜ਼ਸਕੋਪੌ ਦੇ ਪਹਿਲੇ, ਮਿਆਰੀ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ - ਦੂਜੀ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਡੀ ਲਕਸ ਅਤੇ ਐਕਸ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
ਵਰਣਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਮਤਭੇਦ ਸਨ। ਵਿਕਲਪ X ਨੇ 14 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। 6000 rpm 'ਤੇ, ਅਤੇ De Lux ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵੇਰੀਐਂਟ - 12 hp. 5500 rpm 'ਤੇ। ਮਾਡਲ ਐਕਸ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੱਲ ਸਨ - ਸੂਈ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਇਹ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਨ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸਨ. ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ MZ150 ਵੇਰੀਐਂਟ ਇੱਕ ਵਿਕਲਪਿਕ ਮਿਕੂਨੀ ਆਇਲ ਪੰਪ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜਰਮਨ ਦੋ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਨਾ ਸਿਰਫ MZ150 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਨ, ਸਗੋਂ ETZ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵੀ. ਦੋ-ਪਹੀਆ ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਸਾਧਾਰਨ ਰੂਪ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਅਤੇ ਅੱਖਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਹਜ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦਾ ਸੁਚਾਰੂ ਰੂਪ ਅਤੇ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੀ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ETZ 150 ਬਹੁਤ ਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲੀ ਹੈ?
1986 ਤੋਂ 1991 ਤੱਕ, ETZ 150 ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ। ਅਸੀਂ ਗੋਲ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਆਇਤਾਕਾਰ ਸੰਸਕਰਣ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। . ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਬਣਿਆ ਇੱਕ ਪਿਛਲਾ ਵਿੰਗ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਧਾਤ ਦਾ.
ETZ150 ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤੱਤ
ETZ 150 ਸਟੀਲ ਬੀਮ ਤੋਂ ਵੇਲਡ ਕੀਤੇ ਪਿਛਲੇ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਟੈਲੀਸਕੋਪਿਕ ਫੋਰਕ ਚੁਣਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੋ ਆਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਫਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 185 mm ਅਤੇ 105 mm ਸੀ।
MZ 150 ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡਾਟਾ, ਗੁਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ
MZ 150 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੀਰੀਅਲ ਅਹੁਦਾ EM 150.2 ਹੈ।
- ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਵਿਸਥਾਪਨ 143 cm³ ਅਤੇ 9 kW/12,2 hp ਦੀ ਸਿਖਰ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ। 6000 rpm 'ਤੇ।
- ਪੱਛਮੀ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮਾਪਦੰਡ 10,5 kW / 14,3 hp ਦੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਨ। 6500 rpm 'ਤੇ।
- 15-5000 rpm 'ਤੇ ਟਾਰਕ 5500 Nm ਸੀ।
- ਬੋਰ 56/58 ਮਿਲੀਮੀਟਰ, ਸਟ੍ਰੋਕ 56/58 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10:1 ਸੀ।
- ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 13 ਲੀਟਰ ਸੀ (1,5 ਲੀਟਰ ਦੇ ਰਿਜ਼ਰਵ ਦੇ ਨਾਲ)
- ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਵੇਚੇ ਗਏ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਧਿਕਤਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 105 km/h ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਈ, ਅਤੇ ਪੱਛਮੀ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 110 km/h, ਅਤੇ ਇੱਕ 5-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ।
MZ 150 ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦਾ ਸਿਖਰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਅਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕਮਿਊਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਪਤਨ ਅਤੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੱਛਮੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ, GDR ਤੋਂ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਹੁਣ ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਨੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਸਨ। ਸਿੱਟਾ ਵਿੱਚ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਰ ਕੀ ਹੈ? ਇਹ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਹਾਣੀ 2000 ਦੇ ਆਸਪਾਸ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਪਰ ਸੈਕੰਡਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਮਾਡਲ ਪੁਰਾਣੇ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕੀਤੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੁਝ ਸੌ PLN ਵਿੱਚ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
