ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G91 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G91 ਇੰਜਣ ਨੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਭਾਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਨੇ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦਾ ਵੇਰਵਾ
Mitsubishi 4G91 ਨੇ 1991 ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇਖੀ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 1995 ਤੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ (ਸਟੇਸ਼ਨ ਵੈਗਨ) ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਵਾਹਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਉਤਪਾਦਨ 2012 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:
- ਜਪਾਨ;
- ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼;
- ਅਮਰੀਕਾ
ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 115 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੀ. ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਾਂਸਰ ਅਤੇ ਮਿਰਾਜ ਸੋਧਾਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 97 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ।
Технические характеристики
ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸਦੇ ਨਾਮ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਹਰੇਕ ਅੱਖਰ ਅਤੇ ਨੰਬਰ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ:
- ਪਹਿਲਾ ਅੰਕ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ;
- ਅਗਲਾ ਅੱਖਰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਇੰਜਣ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੰਕ ਕੁੱਲ ਲੜੀ ਹਨ।
ਇਹ ਵਿਆਖਿਆ ਸਿਰਫ਼ 1989 ਤੱਕ ਦੇ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G91 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਹਨ ਅਤੇ G ਟਾਈਪ ਹੈ। ਇਹ ਅੱਖਰ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਸ਼ਬਦ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਅਨੁਵਾਦ "ਗੈਸੋਲੀਨ" ਹੈ। ਸੀਰੀਜ਼ 91 ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1991 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 1496 ਕਿਊਬਿਕ ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ 79 ਤੋਂ 115 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੱਕ DOHC - ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਬੈਲਟ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ)। ਇਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਹਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਵਿਆਸ 71 ਤੋਂ 78 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਸਕੀਮ ਵਿੱਚ 16 ਵਾਲਵ ਹਨ। 8 ਵਾਲਵ ਦਾਖਲੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹਨ, ਅਤੇ 8 ਨਿਕਾਸ ਲਈ। ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ ਵਿਧੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਵਿਵਸਥਾ ਹੈ. ਡਿਵਾਈਸ 92 ਅਤੇ 95 ਗ੍ਰੇਡ ਗੈਸੋਲੀਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਲਣਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਕਿਸਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ 3,9 ਤੋਂ 5,1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸੋਧ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ 35-50 ਲੀਟਰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਰੀਫਿਊਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੋਰਕ ਸੂਚਕ 135 rpm 'ਤੇ 5000 H * m ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 10 ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ 78 ਤੋਂ 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ 5 ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ। ਚੂਸਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
4G91 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਐਨਾਲਾਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ, ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ, ਇੱਕ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਸਟਾਰਟਰ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਤਰਕ ਹੈ ਜੋ ਭਾਰੀ ਬੋਝ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਾਡਲ 400 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਸਾਮ੍ਹਣਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਖਾਸ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇੰਜਣ ਯੂਰਪੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਾਲਾਤ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ.
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, 4G91 ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਰੇਕਡਾਊਨ ਦਰ ਹੈ। ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਅਸਫਲਤਾ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਰਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਮੀ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਉਂਦੀ.
ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ 4G91 ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਦੀ ਡਰਾਈਵ ਲੈਂਸਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ, ਪਰ ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਵਾਧੂ ਅਸੁਵਿਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੱਜੇ-ਹੱਥ ਡਰਾਈਵ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਹੈ.
ਅਨੁਕੂਲਤਾ
4G91 ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਹੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਪਲੱਸ ਅਤੇ ਮਾਇਨਸ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਾਇਦਾ ਸਾਜ਼-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਲੰਬੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਵਧੀ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਨੁਕਸਾਨ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਵੈ-ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਾਫ਼ੀ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ.
ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਪਰਿਵਰਤਨਯੋਗ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ 4G91 ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੇਰਾਫੇਰੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅਖੰਡਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ।
ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ, ਸਮਾਯੋਜਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ 35 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਹੈ.
4G91 ਇੰਜਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 4G92 ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਸੋਧਿਆ ਹੋਇਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ
4G91 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਇਸ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਮਿਤ ਲਾਂਸਰ ਸੇਡਾਨ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- 1991 ਤੋਂ 1993 ਸਾਲ ਤੱਕ;
- 1994 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ (ਮੁੜ ਸਟਾਈਲਿੰਗ)
ਯੂਨਿਟ ਮਿਰਾਜ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਆਓ:
- 1991 ਤੋਂ 1993 ਤੱਕ (ਸੇਡਾਨ);
- 1991 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ (ਹੈਚਬੈਕ);
- 1993 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ (ਕੂਪ);
- 1994 ਤੋਂ 1995 ਤੱਕ (ਸੇਡਾਨ)
ਇੰਜਣ ਇਸ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ: ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਕੋਲਟ, ਡੌਜ/ਪਲਾਈਮਾਊਥ ਕੋਲਟ, ਈਗਲ ਸਮਿਟ, ਪ੍ਰੋਟੋਨ ਸਤਰੀਆ/ਪੁਤਰਾ/ਵੀਰਾ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਲਿਬੇਰੋ (ਸਿਰਫ਼ ਜਾਪਾਨੀ)। ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਾ ਕੀਤੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, 4G91 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਸੰਰਚਨਾ ਕੇਵਲ ਸਿਧਾਂਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
