ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 4G52 ਇੰਜਣ
ਪਹਿਲੇ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 4G52 ਹੈ। 1972 ਵਿੱਚ, ਮਿਤਸੁਬਿਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਨੇ ਐਸਟ੍ਰੋਨ ਸੀਰੀਜ਼, ਜਾਂ 4G5 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ।
ਇਹ ਇਕਾਈਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਸਮਕਾਲੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਤਪਾਦਕਤਾ, ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ, ਸੰਖੇਪਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕੋ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹਨ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੰਪੂਰਨ ਸੰਤੁਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਪ੍ਰਬੰਧ ਇਕਾਨਮੀ ਕਲਾਸ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ, ਜੋ ਸੰਕੁਚਿਤਤਾ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵਧੀਆ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
ਐਸਟ੍ਰੋਨ ਇੰਜਣ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਵਰਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। 4G52 ਨੂੰ 1975 ਵਿੱਚ ਰਿਲੀਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ 2cc ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਭਰਮਾਰ ਸੀ।
ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ (74 kW (100 hp) ਤੋਂ 92 kW (ਲਗਭਗ 120 hp) ਤੱਕ) ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੰਜਣ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਆਪਣੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ: ਜੀਪ ਅਤੇ ਐਲ200 ਸੀਰੀਜ਼, ਡਾਜ ਕੋਲਟ ਅਤੇ ਡੌਜ ਰਾਮ 50 ਕਾਰਾਂ ਲਈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਛੱਡੀਆਂ ਗਈਆਂ: ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੀ ਸਿਖਰ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਆਈ - ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ.
4G52 ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ
| ਇੰਜਣ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਕਿ cubਬਿਕ ਸੈਮੀ | 1995 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. | 100 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 84 |
| ਬਾਲਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ | ਪੈਟਰੋਲ ਨਿਯਮਤ (ਏ.ਆਈ.-92, ਏ.ਆਈ.-95) ਗੈਸੋਲੀਨ ਏ.ਆਈ.-92 |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 2 |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਕਤੀ, ਐੱਚ.ਪੀ. (ਕੇਡਬਲਯੂ) ਆਰਪੀਐਮ 'ਤੇ | 100(74)/5000 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, ਐਨਪੀਐਮ (ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ * ਮੀਟਰ) ਆਰਪੀਐਮ ਤੇ. | 167(17)/3000 |
| ਸੁਪਰਚਾਰਜ | ਕੋਈ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 8.5 |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਇਨਲਾਈਨ, 4-ਸਿਲੰਡਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 90 |
ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਕਾਰਵਾਈ
4G52 ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ, ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਲੈ ਲਈ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਅੱਜ ਵੀ ਦੇਖੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਜਣ ਨੇ ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਡੌਜ ਤੋਂ ਬਜਟ ਪਿਕਅੱਪ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ। ਮੱਧਮ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਘੱਟ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਲਈ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਹੁੰਡਈ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ, ਕੇਆਈਏ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਦੂਜੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਰਤ ਕੇ ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਇਸ ਸਮੇਂ, 4G52 ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਕੁਲੈਕਟਰਾਂ, ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰਟਸ ਲਈ ਵੇਚਦੇ ਹਨ।
ਸੀਆਈਐਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਹੈ. ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮੰਗ:
- ਲਾਈਨਰ, ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਰਿੰਗ
- ਵਾਲਵ ਸੀਲਾਂ, ਮੁੱਖ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗਸ
- ਗੈਸਕੇਟ, ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਨੋਜ਼ਲ
- ਜਨਰੇਟਰ, ਬਾਲਣ ਪੰਪ, ਸਟਾਰਟਰ
- ਫਿਲਟਰ, ਨਾਲ ਹੀ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ।
ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਮਕੈਨਿਕ ਅਕਸਰ ਅਸਲ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਸਟਾਰਟਰਾਂ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹੀ ਗੱਲ ਦੂਜੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਹੱਥ ਨਾਲ ਬਣੇ ਜਾਂ ਸਸਤੇ ਕਾਪੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸਲੀ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਦੀ ਪਛਾਣ
ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਜਾਂ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਮੌਲਿਕਤਾ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੀਰੀਅਲ ਨੰਬਰ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜਾਪਾਨੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮੁੱਲ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ: ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਉੱਪਰਲੇ ਇੰਜਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਟੀ 'ਤੇ ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਬਾਹਰ ਜਾਂ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੋਟਰ ਦਾ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਕੋਡ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਕੋਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਤੁਹਾਡੀ ਮੋਟਰ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ ਨੰਬਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹੀ ਟੇਬਲ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇੰਟਰਨੈਟ ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ
ਫੀਚਰ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਪਰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 4G52 ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਮੋਟਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮੱਧਮ ਭਾਰ ਹੈ. ਇਸਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਸਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.
ਵੱਡੀ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ 4 ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਤੌਰ' ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਵੰਡਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਘੱਟ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ.
ਫਿਊਲ ਗ੍ਰੇਡ AI-92 ਅਤੇ AI-95 ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ - ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਛੋਟੀਆਂ ਦੇਰੀ ਜਾਂ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
150,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਉਚਿਤ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਸਵਿਚ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਿਟਣ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੀ ਬਾਕੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ.
