ਮਿੰਨੀ W17D14 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1.4 ਤੋਂ 17 ਤੱਕ 14-ਲਿਟਰ ਮਿੰਨੀ ਵਨ ਡੀ ਡਬਲਯੂ 2003 ਡੀ 2006 ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੱਕ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਸਿਰਫ R50 ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਹੈਚਬੈਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ। 2003 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ, ਇੱਕ 75-ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਸੰਸਕਰਣ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਫਿਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ 88 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.
ਇਹ ਯੂਨਿਟ Toyota 1ND-TV ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਕਲੋਨ ਹਨ।
ਮਿੰਨੀ W17D14 1.4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1364 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 180 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 73 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 81.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 18.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | SOHC, ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਟੋਇਟਾ CT2 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.3 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1364 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 190 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 8v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 73 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 81.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 17.9 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | SOHC, ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਗੈਰੇਟ GTA1444V |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.3 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 240 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ICE Mini W17 D14
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2005 ਮਿੰਨੀ ਵਨ ਡੀ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 5.8 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 4.3 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 4.8 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ W17D14 1.4 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਹੈਚ R50 | 2003 - 2006 |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ W17D14 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਤੇਲ ਦੇ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਨਾਲ ਹੀ, ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਾਰੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤੇਲ ਨਿਕਲਦਾ ਹੈ।
ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ ਤੋਂ ਲੀਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਥੇ ਉਹ ਅਕਸਰ ਗਲੋ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵੇਲੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
