ਮਿੰਨੀ B48A20B ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.0-ਲਿਟਰ ਮਿੰਨੀ JCW B48A20B ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2014 ਤੋਂ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਚਾਰਜਡ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਵਰਕਸ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਕਈ ਮਿੰਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਹਨ: ਆਮ 231 ਐਚਪੀ. ਅਤੇ 306 hp GP ਸੰਸਕਰਣ।
B48-ਸੀਰੀਜ਼ ਮੋਟਰਾਂ: B38A12A, B38A15A ਅਤੇ B48A20A।
ਮਿੰਨੀ B48A20B 2.0 ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1998 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 320 - 350 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 94.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.2 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਦੋਨੋ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | TD04LR6W ਨਹੀਂ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.0 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 230 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1998 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 450 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 94.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | TD04LR6W ਨਹੀਂ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.0 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 6 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 220 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ICE Mini B48 A20 B
ਇੱਕ 2016 ਦੇ ਮਿੰਨੀ ਜੌਨ ਕੂਪਰ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:
| ਟਾਊਨ | 9.1 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.2 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 6.7 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੇ ਇੰਜਣ B48A20B 2.0 l
| ਕਲੱਬਮੈਨ 2 (F54) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਹੈਚ 3 (F56) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ 3 (F57) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਕੰਟਰੀਮੈਨ 2 (F60) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ B48A20B ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਮੋਟਰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਮਾੜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ.
2017 ਵਿੱਚ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਹੁਣ ਚੇਨ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਫੈਲਦੀ ਹੈ
ਅਕਸਰ ਟੈਂਕ ਵੈਂਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ
100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਅਕਸਰ ਟੈਨ ਅਤੇ ਤੇਲ ਸੜਦੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ
ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ, ਫੇਜ਼ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਜਾਂ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ
