ਮਰਸੀਡੀਜ਼ M112 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.4 - 3.7 ਲੀਟਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਮਰਸਡੀਜ਼ M112 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਰੋਤ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ।
6 ਤੋਂ 112 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਮਰਸੀਡੀਜ਼ M2.4 ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ V3.7 ਲੜੀ ਨੂੰ 1997 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਮਾਡਲ ਰੇਂਜ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 3.2-ਲਿਟਰ ਟਵਿਨ-ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਦਾ AMG ਸੰਸਕਰਣ 354 hp ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। 450 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
V6 ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: M272 ਅਤੇ M276।
ਮਰਸਡੀਜ਼ ਐਮ 112 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਸੋਧ: M 112 E 24
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2398 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 225 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 18v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 83.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 73.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 275 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸੋਧ: M 112 E 26
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2597 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 170 - 177 HP |
| ਟੋਰਕ | 240 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 18v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 89.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 68.2 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 11 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸੋਧ: M 112 E 28
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2799 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 197 - 204 HP |
| ਟੋਰਕ | 265 - 270 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 18v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 89.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 73.5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਡਬਲ ਕਤਾਰ ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 325 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸੋਧ: M 112 E 32
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3199 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 190 - 224 HP |
| ਟੋਰਕ | 270 - 315 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 18v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 89.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 350 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸੋਧ: M 112 E 32 ML
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3199 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 450 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 18v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 89.9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.0 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਇੰਟਰਕੂਲਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਸੋਧ: M 112 E 37
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3724 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 231 - 245 HP |
| ਟੋਰਕ | 345 - 350 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 18v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 97 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਇਨਲੇਟ ਅਤੇ ਆਊਟਲੇਟ 'ਤੇ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 7.5 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 360 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
M112 ਇੰਜਣ ਦਾ ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਜ਼ਨ 160 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ M112 ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਬਲਾਕ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਮਰਸਡੀਜ਼ M 112
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 320 ਮਰਸਡੀਜ਼ ਈ 2003 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 14.4 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 7.5 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 9.9 ਲੀਟਰ |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:
Nissan VR30DDTT Toyota 7GR‑FKS Hyundai G6AT ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 6A13TT Honda J25A Peugeot ES9J4S Opel A30XH Renault Z7X
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ M112 2.4 - 3.7 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਸੀ-ਕਲਾਸ W202 | 1997 - 2000 |
| ਸੀ-ਕਲਾਸ W203 | 2000 - 2004 |
| CLK-ਕਲਾਸ C208 | 1998 - 2003 |
| CLK-ਕਲਾਸ C209 | 2002 - 2005 |
| ਈ-ਕਲਾਸ W210 | 1998 - 2003 |
| ਈ-ਕਲਾਸ W211 | 2002 - 2005 |
| S-ਕਲਾਸ W220 | 1998 - 2006 |
| SL-ਕਲਾਸ R129 | 1998 - 2001 |
| SL-ਕਲਾਸ R230 | 2001 - 2006 |
| SLK-ਕਲਾਸ R170 | 2000 - 2003 |
| ML-ਕਲਾਸ W163 | 1998 - 2005 |
| ਜੀ-ਕਲਾਸ W463 | 1997 - 2005 |
| V-ਕਲਾਸ W639 | 2003 - 2007 |
| ਕਰਾਸਫਾਇਰ 1 (ZH) | 2003 - 2007 |
M112 ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਦਸਤਖਤ ਅਸਫਲਤਾ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਦਾ ਵਿਨਾਸ਼ ਹੈ
ਬਾਕੀ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕਿਸੇ ਨਾ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਕਰੈਂਕਕੇਸ ਹਵਾਦਾਰੀ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਗੈਸਕੇਟ ਅਤੇ ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਗਰੀਸ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
ਇੱਥੇ ਤੇਲ ਬਰਨਆਉਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਠੋਰ ਵਾਲਵ ਸਟੈਮ ਸੀਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੀਕ ਪੁਆਇੰਟ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਵੀ ਹਨ
