ਮਜ਼ਦਾ MZR LF ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ LF ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਮਾਜ਼ਦਾ LF ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
- ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਾਲਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਇੰਜਣ ਤੱਤ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ
- ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ
- ਇੰਜਣ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
LF ਕਲਾਸ ਇੰਜਣ ਸੁਧਾਰੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤਯੋਗਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਆਧੁਨਿਕ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ। ਡਿਵਾਈਸ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ 1,8 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ - 104 kW (141 hp), ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ - 181 Nm / 4100 ਮਿੰਟ-1. ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ 208 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਦਾ LF ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ S-VT ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਸ - ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨਾਲ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬਰਨ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਦੋ ਧੁਰੀ ਪੈਡਲ ਪਹੀਏ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗਰਮ ਗੈਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੱਟੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲਾ ਪਹੀਆ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ, 100 ਮਿੰਟਾਂ ਦੀ ਗਤੀ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ -1. ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਬਲੇਡ ਦਾ ਦੂਜਾ ਪਹੀਆ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਮੋੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਪੰਪ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਰਮ ਹਵਾ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਨੂੰ ਏਅਰ ਰੇਡੀਏਟਰ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਾਧਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
ਮਜ਼ਦਾ ਨੇ 2007 ਤੋਂ 2012 ਤੱਕ ਇਸ ਲੜੀ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ। ਕੁਝ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਪੜਾਵਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਨਵੀਂ ਵਿਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ। ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ। ਇਹ ਕਾਰ ਦਾ ਸਮੁੱਚਾ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਾਜ਼ਦਾ LF ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਪੈਟਰੋਲ, ਚਾਰ-ਸਟਰੋਕ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ |
| ਬਲਨ ਕਮਰਾ | ਪਾੜਾ |
| ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੀ ਵਿਧੀ | DOHC (ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ, ਚੇਨ ਚਲਾਏ ਗਏ, 16-ਵਾਲਵ) |
| ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, ਮਿ.ਲੀ | 1.999 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਪ੍ਰਤੀ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 87,5 83,1 X |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 1,720 (300) |
| ਵਾਲਵ ਖੁੱਲਣ ਅਤੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ ਪਲ: | |
| ਇਨਲੇਟ | |
| TDC ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖੋਲ੍ਹਣਾ | 4 |
| BMT ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ | 52 |
| ਹਾਈ ਸਕੂਲ ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ | |
| BMT ਲਈ ਖੋਲ੍ਹਣਾ | 37 |
| TDC ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੰਦ ਹੋਣਾ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: | |
| ਦਾਖਲਾ | 0,22-0,28 (ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ) |
| ਗ੍ਰੈਜੂਏਸ਼ਨ | 0,27-0,33 (ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ 'ਤੇ) |
ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ:
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 87,465-87,495 |
| ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 0.8 |
| ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ HC ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਦੂਰੀ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 28.5 |
| ਪਿਸਟਨ ਉਚਾਈ HD | 51 |
ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮਕੈਨਿਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਆਈਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਵੰਡਣ ਦੇ ਤੰਤਰ ਦੀਆਂ ਡਰਾਈਵਾਂ ਨੂੰ ਸਾਈਲੈਂਟ ਚੇਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 47 |
| ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 6 |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਗੇਅਰ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 47 |
| ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 7 |
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਪਿਸਟਨ ਸਕਰਟ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਇੱਕ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੈਂਡੂਲਮ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਸੀ।
ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਬੇਅਰਿੰਗ ਸ਼ੈੱਲ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ
| ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਆਕਾਰ | ਲਾਈਨਰ ਮੋਟਾਈ |
|---|---|
| ਸਟੈਂਡਰਡ | 1,496-1,502 |
| 0,50 ਓਵਰਸਾਈਜ਼ | 1,748-1,754 |
| 0,25 ਓਵਰਸਾਈਜ਼ | 1,623-1,629 |
ਐਕਸੈਸਰੀ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟਾਂ ਦੇ ਰੂਪਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਉਪਕਰਣ ਹੁਣ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤਣਾਅ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਬੈਲਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 2,255 (ਲਗਭਗ 2,160) |
| ਬੈਲਟ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 20,5 |
ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਗਲਾ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਵਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇਹ ਚੇਨ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਰੈਚੈਟ ਅਤੇ ਆਈਡਲਰ ਆਰਮ ਲਾਕ ਨੂੰ ਅਨਲੌਕ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਇੱਕ ਰੇਡ ਵਿੱਚ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੈਲੇਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੇਲ ਸਥਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਟ, ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਿਸਟਨ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 87,465-87,495 |
| ਧੁਰੀ ਵਿਸਥਾਪਨ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 0.8 |
| ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਲ ਤੋਂ ਪਿਸਟਨ ਪਿੰਨ ਦੇ ਧੁਰੇ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ NS, mm | 28.5 |
| ਪਿਸਟਨ ਉਚਾਈ HD, mm | 51 |
ਯੰਤਰ ਵਿੱਚ ਸੋਲਾਂ ਵਾਲਵ ਹਨ। ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹਨ।
ਵਾਲਵ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਆਈਟਮਾਂ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: | |
| ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ | ਲਗਭਗ 101,6 |
| ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ | ਲਗਭਗ 102,6 |
| ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਇੱਕ ਪਲੇਟ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 35,0 |
| ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਪਲੇਟ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 30,0 |
| ਡੰਡੇ ਦਾ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ: | |
| ਇਨਲੇਟ ਵਾਲਵ | ਲਗਭਗ 5,5 |
| ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ | ਲਗਭਗ 5,5 |
ਵਾਲਵ ਲਿਫਟਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਮਾਰਕਿੰਗ | ਪੁਸ਼ਰ ਮੋਟਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਪਿੱਚ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
|---|---|---|
| 725-625 | 3,725-3,625 | 0.025 |
| 602-122 | 3,602-3,122 | 0.02 |
| 100-000 | 3,100-3,000 | 0.025 |
ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੇਪੇਟਸ ਦੁਆਰਾ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕ੍ਰੈਂਕਕੇਸ ਦੇ ਸਿਰੇ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਪੰਪ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਡਰਾਈਵ ਹੈ। ਤੇਲ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚੈਨਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਤਹ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਤੇਲ ਪੰਪ ਡਰਾਈਵ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਬਾਹਰੀ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 47,955 |
| ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ਲਗਭਗ 6,15 |
ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਐਲੀਮੈਂਟ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਪਿੱਚ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 8 |
| ਦੰਦ ਦੀ ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 134 |
ਈਂਧਨ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਵੈਚਾਲਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਤੱਤ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ
| ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਐਕਟੂਏਟਰ | ਆਇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (OCV) ਤੋਂ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਨਟੇਕ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਸੋਧਦਾ ਹੈ। |
| ਤੇਲ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਲਵ (OCV) | ਇਹ ਪੀਸੀਐਮ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਸਿਗਨਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਤੇਲ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ |
| ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੈਂਸਰ | PCM ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਦਾ ਹੈ |
| ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਥਿਤੀ ਸੂਚਕ | PCM ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਪਛਾਣ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ |
| RSM ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰੋ | ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਰਵੋਤਮ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਾਲਵ (OSV) ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਦਾ ਹੈ |
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਆਈਟਮਾਂ | ਪੈਰਾਮੀਟਰ |
|---|---|
| ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ |
| ਤੇਲ ਕੂਲਰ | ਪਾਣੀ ਠੰਡਾ |
| ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ, kPa (ਮਿਨ -1) | 234-521 (3000) |
| ਤੇਲ ਪੰਪ | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਟ੍ਰੈਚਿਓਡਲ ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਦੇ ਨਾਲ |
| ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਬਾਅ, kPa | 500-600 |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਕਾਗਜ਼ ਫਿਲਟਰ ਤੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਵਾਹ |
| ਵਹਾਅ ਦਾ ਦਬਾਅ, kPa | 80-120 |
| ਭਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ (ਲਗਭਗ) | |
| ਕੁੱਲ (ਸੁੱਕਾ ਇੰਜਣ), ਐੱਲ | 4.6 |
| ਤੇਲ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਲ | 3.9 |
| ਤੇਲ ਅਤੇ ਫਿਲਟਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, l | 4.3 |
ਵਰਤਣ ਲਈ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ
| Класс | SJ API ACEA A1 ਜਾਂ A3 | API SL ILSAC GF-3 | API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3 |
|---|---|---|---|
| ਲੇਸਦਾਰਤਾ (SAE) | 5W-30 | 5W-20 | 40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30 |
| ਟਿੱਪਣੀ | ਮਜ਼ਦਾ ਅਸਲੀ DEXELIA ਤੇਲ | - | - |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਇੰਜਣ ਵਰਤਦੀਆਂ ਹਨ
ਮਜ਼ਦਾ LF ਕਲਾਸ ਇੰਜਣ (DE, VE ਅਤੇ VD ਸੋਧਾਂ ਸਮੇਤ) ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ:
- ਫੋਰਡ ਸੀ-ਮੈਕਸ, 2007-2010;
- ਫੋਰਡ ਈਕੋ ਸਪੋਰਟ, 2004-…;
- ਫੋਰਡ ਫਿਏਸਟਾ ਐਸਟੀ, 2004-2008;
- ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ, 2004-2015;
- ਫੋਰਡ ਮੋਨਡੇਓ, 2000-2007;
- ਫੋਰਡ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਕਨੈਕਟ, 2010-2012;
- ਮਜ਼ਦਾ 3 ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਐਕਸੇਲਾ, 2004-2005;
- ਯੂਰਪ ਲਈ ਮਜ਼ਦਾ 6, 2002-2008;
- ਮਜ਼ਦਾ 5 ਅਤੇ ਮਜ਼ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੇਸੀ, 2006-2007;
- ਮਜ਼ਦਾ ਐਮਐਕਸ-5, 2006-2010;
- ਵੋਲਵੋ C30, 2006-2010;
- ਵੋਲਵੋ S40, 2007-2010;
- ਵੋਲਵੋ V50, 2007-2010;
- ਵੋਲਵੋ V70, 2008-2010;
- ਵੋਲਵੋ S80, 2007-2010;
- ਬੈਸਟਰਨ ਬੀ70, 2006-2012।
ਇੰਜਣ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਵਿਕਟਰ ਫੇਡੋਰੋਵਿਚ, 57 ਸਾਲ, ਮਜ਼ਦਾ 3, ਐਲਐਫ ਇੰਜਣ: ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਪਲਾਨ ਦਾ ਵਰਤਿਆ ਮਾਜ਼ਦਾ ਚਲਾਇਆ। ਕਾਰ ਨੇ 170 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਤੇਲ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ + ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਸੀ. ਮੋਟਰ ਬਿਲਕੁਲ ਮੁਰੰਮਤ ਯੋਗ ਹੈ. ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਵਧੀਆ ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਹੈ.
