Lexus CT200h ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਹਲਕੇਪਨ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ? ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਵਿੱਚ ਲੀਨ ਕਰੋ? ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ Lexus CT 200h ਪਸੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਗੋਲਫ-ਕਲਾਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਹੈ ਜੋ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਵਧੀਆ ਗੁਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਮੰਨਦੇ ਹਨ.
ਕਾਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਨਿਰਮਾਤਾ - ਲੈਕਸਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ (ਟੋਇਟਾ ਮੋਟਰ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ)। ਡਿਜ਼ਾਈਨ 2007 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਮੁੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਓਸਾਮਾ ਸਦਾਕਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਟੋਇਟਾ ਮਾਰਕ II (ਕ੍ਰੇਸੀਡਾ) ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਹੈਰੀਅਰ (ਲੇਕਸਸ ਆਰਐਕਸ) ਵਰਗੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਰਚਨਾਵਾਂ ਹਨ।
ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਜਪਾਨ ਵਿੱਚ ਦਸੰਬਰ 2010 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਬਾਅਦ ਲੈਕਸਸ ਸੀਟੀ 200h ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਮਾਰਚ 2010 ਵਿੱਚ ਜਿਨੀਵਾ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਅਪ੍ਰੈਲ 2011 ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਈ ਸੀ।
ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ, Lexus CT 200h ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਹੋਈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨੂੰ ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਅਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ।
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! ਅੱਖਰ >CT ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਰਚਨਾਤਮਕ ਟੂਰਰ, ਜਿਸਦਾ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਅਨੁਵਾਦ "ਰਚਨਾਤਮਕ ਯਾਤਰੀ" ਵਜੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ?
ਦਰਅਸਲ, CT 200h ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਬਾਹਰੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੀ ਲੈਕਸਸ ਕਾਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਖਰੀਦ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗੀ ਜੋ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾਪਨ, ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਸਮੇਂ, ਚਿੰਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਯਾਤਰਾ ਬੈਗ ਅਤੇ ਸੂਟਕੇਸ ਦੇ ਬੋਝ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸਰੀਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦੇ ਗੁਣ
ਬਾਹਰ, ਇੱਕ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਕੇਸ, ਹੈਲੋਜਨ ਆਪਟਿਕਸ. ਸੈਲੂਨ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਹੈ. ਮੁਕੰਮਲ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹੈ. ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਆਰਾਮ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਾਵਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਕਾਰ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਰੁੱਖ ਨੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਆਪਣੇ ਲਈ ਜਗ੍ਹਾ ਲੱਭ ਲਈ ਹੈ।
Lexus CT 200h ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸੰਜਮ ਦਾ ਪੂਰਾ ਸੈੱਟ ਹੈ, ਗੋਡਿਆਂ ਲਈ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੁਕਸਾਨ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਤਣਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਸਿਰਫ 375 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਭਾਗ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇਸਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ
Lexus CT 200h 4-ਲੀਟਰ VVT-i (2ZR-FXE) 1,8-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਵੈਸੇ, ਟੋਇਟਾ ਔਰਿਸ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿਅਸ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਹੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ICE ਪਾਵਰ - 73 kW (99 hp), ਟਾਰਕ - 142 Nm। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ 100 kW (136 hp) ਦੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਅਤੇ 207 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
Lexus CT 200h 180 km/h ਤੱਕ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਲਈ ਪ੍ਰਵੇਗ ਸਮਾਂ 10,3 ਸਕਿੰਟ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਵਿੱਚ CT 200h ਦੀ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 4,1 l/100 km ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਔਸਤਨ 6,3 l/100 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ? Lexus CT 200h ਵਿੱਚ 2g/km ਦਾ ਕਲਾਸ-ਲੀਡ CO87 ਨਿਕਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਜ਼ੀਰੋ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਆਕਸਾਈਡ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਦਾ ਨਿਕਾਸ ਹੈ।
ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ 4 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਹਨ - ਸਾਧਾਰਨ, ਸਪੋਰਟ, ਈਕੋ ਅਤੇ ਈਵੀ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਮੂਡ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਜਾਂ ਸ਼ਾਂਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਚੁਣਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੋਡਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਵਿੱਚ ਕਰਨਾ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਅਪ੍ਰਤੱਖ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਪੋਰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ EV ਚਾਲੂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਨਿਕਾਸ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਇਸ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 40 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 2-3 km ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ 60 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਕਾਰ ਉਪਕਰਣ
ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ 8 ਏਅਰਬੈਗਸ, ਇੱਕ VSC ਸਥਿਰਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਲੈਸ ਹੈ।
Lexus CT 200h ਵਧੀਆ ਧੁਨੀ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਦੇ ਪਹੀਆਂ ਦੀ ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦੇਵੇਗੀ, ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪਹੁੰਚ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ - ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 20 km / ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ h.
Технические характеристики
| ਸਰੀਰ | |
| ਸਰੀਰ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਹੈਚਬੈਕ |
| ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 5 |
| ਲੰਬਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 4320 |
| ਚੌੜਾਈ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1765 |
| ਕੱਦ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1430 (1440) |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 2600 |
| ਸਾਹਮਣੇ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1530 (1520) |
| ਰੀਅਰ ਵ੍ਹੀਲ ਟਰੈਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 1535 (1525) |
| ਕਰਬ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1370-1410 (1410-1465) |
| ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ | 1845 |
| ਤਣੇ ਵਾਲੀਅਮ, ਐੱਲ | 375 |
| ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਨਿਕਲ-ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ |
| ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ, hp/kW | 136/100 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਨ | |
| ਮਾਡਲ | 2ZR-FXE |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | 4-ਸਿਲੰਡਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ 4-ਸਟ੍ਰੋਕ ਪੈਟਰੋਲ |
| ਸਥਾਨ: | ਸਾਹਮਣੇ, ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ |
| ਵਰਕਿੰਗ ਵਾਲੀਅਮ, cm3 | 1798 |
| ਪਾਵਰ, hp/kW/r/min | 99/73/5200 |
| ਟਾਰਕ, H∙m/r/min | 142/4200 |
| ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ | |
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਸਥਾਈ ਚੁੰਬਕ ਨਾਲ ਸਮਕਾਲੀ, ਬਦਲਵੀਂ ਕਰੰਟ |
| ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ, ਐਚ.ਪੀ. | 82 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, N∙m | 207 |
| ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | |
| ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਸਾਹਮਣੇ |
| ਗੇਅਰਬਾਕਸ ਕਿਸਮ | ਸਟੈਪਲੇਸ, ਲੈਕਸਸ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਡਰਾਈਵ, ਪਲੈਨੇਟਰੀ ਗੇਅਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਨਾਲ |
| ਚੱਲ ਰਹੇ ਗੇਅਰ | |
| ਸਾਹਮਣੇ ਮੁਅੱਤਲ | ਸੁਤੰਤਰ, ਬਸੰਤ, ਮੈਕਫਰਸਨ |
| ਰੀਅਰ ਮੁਅੱਤਲ | ਸੁਤੰਤਰ, ਬਸੰਤ, ਬਹੁ-ਲਿੰਕ |
| ਫ੍ਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੈਕ | ਡਿਸਕ |
| ਟਾਇਰ | 205 / 55 R16 |
| ਗਰਾਉਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 130 (140) |
| ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਸੂਚਕ | |
| ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ | 10,3 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 180 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l / 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ | |
| ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਚੱਕਰ ਉਪਨਗਰੀਏ ਚੱਕਰ ਮਿਸ਼ਰਤ ਚੱਕਰ | 3,7 (4,0) 3,7 (4,0) 3,8 (4,1) |
| ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ, ਐਲ | 45 |
| ਬਾਲਣ | AI-95 |
* ਬਰੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ 16- ਅਤੇ 17-ਇੰਚ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਸੰਰਚਨਾ ਲਈ ਹਨ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ
Lexus CT 200h ਦੇ ਮਾਲਕ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਛੱਡਦੇ ਹਨ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ "ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀਆਂ" ਕਾਪੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ। ਕਾਰ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਗੁਣਵੱਤਾ ਉਹੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਲੈਕਸਸ ਪੈਟਰੋਲ ਵਾਂਗ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ।
ਕਾਰ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਟੋਇਟਾ ਜੈਨੁਇਨ ਮੋਟਰ ਆਇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
Lexus CT 200h ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਇਹ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਰੈਕ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਲਦੀ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ, ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਬਦਲਣਾ ਕਾਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ:
| Плюсы | Минусы |
|---|---|
| ਆਧੁਨਿਕ, ਅੰਦਾਜ਼ ਡਿਜ਼ਾਈਨ; ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਬਿਲਡ ਕੁਆਲਿਟੀ; ਘੱਟ ਟੈਕਸ; ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ; ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸੈਲੂਨ; ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਚਮੜਾ (ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ); ਆਸਾਨ ਕੰਟਰੋਲ; ਚੰਗੀ ਨਿਯਮਤ ਆਵਾਜ਼; ਨਿਯਮਤ ਅਲਾਰਮ; ਸੀਟ ਹੀਟਿੰਗ. | ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਉੱਚ ਕੀਮਤ; ਘੱਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ; ਛੋਟੀ ਮੁਅੱਤਲੀ ਯਾਤਰਾ; ਸਖ਼ਤ ਅੰਡਰਕੈਰੇਜ; ਤੰਗ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ; ਛੋਟਾ ਤਣੇ; ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ; ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਵਾਸ਼ਰ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜੰਮ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। |
