ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 306DT ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
3.0-ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 306DT ਅਤੇ 30DDTX ਜਾਂ ਡਿਸਕਵਰੀ 3.0 TDV6 ਅਤੇ SDV6 2009 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ AJV6D ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜੈਗੁਆਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Peugeot-Citroen ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 3.0 HDi ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਲਾਇਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 276DT, 368DT ਅਤੇ 448DT।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 306DT 3.0 TDV6 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2993 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 520 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 24v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.1 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਗੈਰੇਟ GTB1749VK |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.9 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਕਲਾਸ | ਯੂਰੋ 4/5 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 350 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2993 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 245 - 306 HP |
| ਟੋਰਕ | 600 - 700 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 24v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 90 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 16.1 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਗੈਰੇਟ GTB1749VK + GT1444Z |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 5.9 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਕਲਾਸ | ਯੂਰੋ 4/5 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 300 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 306DT
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 4 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ 6 TDV2012 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 9.8 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 8.1 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 8.8 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 306DT 3.0 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| ਡਿਸਕਵਰੀ 4 (L319) | 2009 - 2017 |
| ਡਿਸਕਵਰੀ 5 (L462) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 1 (L320) | 2009 - 2013 |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 2 (L494) | 2013 - 2020 |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ 4 (L405) | 2012 - 2020 |
| ਵੇਲਰ 1 (L560) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XF 1 (X250) | 2009 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XJ 8 (X351) | 2009 - 2019 |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - ਮੌਜੂਦਾ |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 306DT ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਬੋਸ਼ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਪੰਪਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਹਨ
ਅਕਸਰ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪਾੜਾ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਚੀਰ-ਫਾੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਅਚਾਨਕ ਪਾੜਾ ਹੈ
ਮੋਟਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਬੈਲਟ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੀ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ, ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ, USR ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
