ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 276DT ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
2.7-ਲਿਟਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 276DT ਜਾਂ ਡਿਸਕਵਰੀ 3 2.7 TDV6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2004 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ SUVs ਅਤੇ AJD ਸੂਚਕਾਂਕ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਈ ਜੈਗੁਆਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। Peugeot-Citroen ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ, ਇਸ ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ 2.7 HDi ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਲਾਇਨ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: 306DT, 368DT ਅਤੇ 448DT।
ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 276DT 2.7 TDV6 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2720 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 440 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 24v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 81 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 17.3 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | BorgWarner BV50 |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 6.5 ਲੀਟਰ 5W-40 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਕਲਾਸ | ਯੂਰੋ 4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 240 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 2720 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਆਮ ਰੇਲ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 435 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 24v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 81 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 88 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 17.3 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਡੀਓਐਚਸੀ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਬੈਲਟ ਅਤੇ ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਦੋ ਗੈਰੇਟ GTA1544VK |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 6.5 ਲੀਟਰ 5W-40 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਡੀਜ਼ਲ |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਕਲਾਸ | ਯੂਰੋ 4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ 276DT
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 3 ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਡਿਸਕਵਰੀ 6 TDV2007 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 11.5 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 8.2 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 9.4 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 276DT 2.7 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਡਿਸਕਵਰੀ 3 (L319) | 2004 - 2009 |
| ਡਿਸਕਵਰੀ 4 (L319) | 2009 - 2010 |
| ਰੇਂਜ ਰੋਵਰ ਸਪੋਰਟ 1 (L320) | 2005 - 2009 |
| S-ਕਿਸਮ 1 (X200) | 2004 - 2007 |
| XF 1 (X250) | 2008 - 2009 |
| XJ 7 (X350) | 2003 - 2009 |
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ 276DT ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਵਾਲਾ ਸੀਮੇਂਸ ਫਿਊਲ ਸਿਸਟਮ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ
ਅੱਗੇ, ਪਾੜਾ ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਤੱਕ, ਲਾਈਨਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਰਾਵਾ ਹੈ
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਲੀਕ ਵੀ ਇੱਥੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੀਟ ਐਕਸਚੇਂਜਰ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਹਰ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇ ਇਹ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਝੁਕ ਜਾਣਗੇ
ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਥਰਮੋਸਟੈਟ, USR ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਆਇਲ ਸੀਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ
