Hyundai-Kia G6CU ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- Hyundai-Kia G6CU 3.5 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G6CU 3.5 ਲੀਟਰ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G6CU
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia G6CU ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
- G6CU ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- G6CU 3.5 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- G6CU ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- Hyundai-Kia G6CU ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ
3.5-ਲਿਟਰ V6 Hyundai Kia G6CU ਇੰਜਣ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆ ਵਿੱਚ 1999 ਤੋਂ 2007 ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਟੈਰਾਕਨ, ਸੈਂਟਾ ਫੇ ਅਤੇ ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਚਿੰਤਾ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 6G74 ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਕਲੋਨ ਹੈ।
ਸਿਗਮਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: G6AV, G6AT, G6CT ਅਤੇ G6AU।
Hyundai-Kia G6CU 3.5 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 6 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 24 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3497 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 93 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 85.8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 195 - 220 HP |
| ਟੋਰਕ | 290 - 315 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 3 |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ G6CU ਇੰਜਣ ਦਾ ਭਾਰ 199 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G6CU 3.5 ਲੀਟਰ
1999 ਵਿੱਚ, G6AU ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ EURO 3 ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ G6CU ਸੂਚਕਾਂਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ 6G74 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲੋਨ ਰਿਹਾ। ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ 60° ਕੈਂਬਰ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਦੋ 24-ਵਾਲਵ DOHC ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਹੈੱਡਾਂ ਨਾਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ V-ਇੰਜਣ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਡਰਾਈਵ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ G6CU ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G6CU
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2004 ਕਿਆ ਸੋਰੇਂਟੋ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 17.6 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 9.7 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 12.6 ਲੀਟਰ |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai-Kia G6CU ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਘੋੜਾ 1 (LZ) | 1999 - 2005 |
| ਆਕਾਰ 3 (XG) | 2002 - 2005 |
| ਸੈਂਟਾ ਫੇ 1(SM) | 2003 - 2006 |
| Terracan 1 (HP) | 2001 - 2007 |
| ਕਾਰਨੀਵਲ 1 (GQ) | 2001 - 2005 |
| ਓਪੀਰਸ 1 (GH) | 2003 - 2006 |
| Sorento 1 (BL) | 2002 - 2006 |
G6CU ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਜਾਪਾਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸਰੋਤ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ 92ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚੋਣ
- ਇੱਥੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਘੁੰਮਦੇ ਫਲੈਪ ਅਕਸਰ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
- ਬਹੁਤ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰ
- ਟੁੱਟੀ ਹੋਈ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨਾਲ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
G6CU 3.5 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
| ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 5.5 ਲੀਟਰ |
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 4.3 ਲੀਟਰ |
| ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 5W-30, 5W-40 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬੈਲਟ |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | 90 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
| ਵਿਵਸਥਾ | ਲੋੜ ਨਹੀਂ |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 3 ਸਾਲ ਜਾਂ 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
G6CU ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਜਾਣਿਆ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਸਵਰਲ ਫਲੈਪ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਢਿੱਲੇ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੋਲਟ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਤਬਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪੱਧਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਪੰਪ ਦੀ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਇੱਥੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਲਾਈਨਰਾਂ ਦਾ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਅਕਸਰ ਵਰਤਾਰਾ ਹੈ। ਲੰਬੀਆਂ ਦੌੜਾਂ ਲਈ, ਮੋਟੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਨਿਊ ਕਰੋ।
ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਪੁਲੀ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਘੱਟ ਸਰੋਤ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੈਂਸਰ ਅਕਸਰ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੇਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਅਕਸਰ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ 'ਤੇ ਦਸਤਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਰੋਟਲ, IAC ਜਾਂ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੇ ਗੰਦਗੀ ਕਾਰਨ ਗਤੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤੈਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ G6CU ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਰੋਤ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
Hyundai-Kia G6CU ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 50 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 65 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 80 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | 800 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | - |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 3.5 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | 195 ਐੱਚ.ਪੀ. |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
