ਹੁੰਡਈ G4NE ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ 2.0-ਲੀਟਰ Hyundai G4NE ਜਾਂ 2.0 MPi ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 2012 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਏਸ਼ੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਸੋਨਾਟਾ 6 ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਓਪਟਿਮਾ 3 ਦੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸੰਸਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਯੂਐਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੇ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਥੀਟਾ II ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 2.4-ਲਿਟਰ G4KK ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ।
В серию Nu также входят двс: G4NA, G4NB, G4NC, G4ND, G4NG, G4NH и G4NL.
Hyundai G4NE ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1999 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 150 HP* |
| ਟੋਰਕ | 180 Nm * |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ R4 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 81 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 97 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 12.5 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਐਟਕਿਨਸਨ ਚੱਕਰ |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲਾ. | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਦੋਹਰਾ CVVT |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.3 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਕਲਾਸ | ਯੂਰੋ 5 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 250 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
* - 2012 ਤੋਂ 2013 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 190 ਐਚਪੀ ਸੀ. ਅਤੇ 245 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
* - 2013 ਤੋਂ 2015 ਤੱਕ, ਕੁੱਲ ਪਾਵਰ 177 ਐਚਪੀ ਸੀ. ਅਤੇ 319 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ G4NE ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ Hyundai G4NE
ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਆ ਓਪਟੀਮਾ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ 2012 ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 5.9 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.0 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 5.1 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ G4NE 2.0 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਸੋਨਾਟਾ 6 (YF) | 2012 -2015 |
| Optima 3 (TF) | 2012 - 2015 |
G4NE ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਮੋਟਰ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ.
ਇਸਦੀ ਮੁੱਖ ਸਮੱਸਿਆ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਅਤੇ ਸਮਝਦਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ।
ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ, ਉਹ ਅਕਸਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਖਾਮੀਆਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ
ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਲਗਾਤਾਰ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਲੀਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਕੁਲੈਕਟਰ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ scuffing ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ.
