Hyundai G4LD ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- Hyundai G4LD 1.4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4LD 1.4 ਟਰਬੋ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ G4LD
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4LD ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
- G4LD ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- Hyundai G4LD 1.4 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- G4LD ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- Hyundai G4LD ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ
ਕੰਪਨੀ ਨੇ 1.4 ਵਿੱਚ 4-ਲਿਟਰ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ Hyundai G1.4LD ਜਾਂ 2016 T-GDI ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸੀਡ ਅਤੇ ਐਕਸਸੀਡ ਕਰਾਸਓਵਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। 2019 ਤੋਂ, ਇਸ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸਮਾਰਟਸਟ੍ਰੀਮ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਇਸਨੂੰ G1.4T ਇੰਡੈਕਸ ਦੇ ਤਹਿਤ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਪਾ ਲਾਈਨ: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LC, G4LE ਅਤੇ G4LF।
Hyundai G4LD 1.4 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1353 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 71.6 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 130 - 140 HP |
| ਟੋਰਕ | 212 - 242 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-95 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 5/6 |
G4LD ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 92 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)
ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4LD 1.4 ਟਰਬੋ
2016 ਵਿੱਚ, ਇੱਕ 1.4-ਲੀਟਰ ਟਰਬੋ ਯੂਨਿਟ ਅਮਰੀਕੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ Elantra ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਨੇ 130 ਐਚਪੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਿਆ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ 140 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇਹ ਕਪਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਆਮ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਲਾਈਨਰ, ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਇੱਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ, ਅਤੇ ਦੋ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ CVVT ਪੜਾਅ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ ਹੈ। camshafts. ਆਰਟੀਕਲ 28231-03200 ਵਾਲੀ ਹੁੰਡਈ ਵਾਈਆ ਦੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਟਰਬਾਈਨ ਸੁਪਰਚਾਰਜਿੰਗ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ G4LD ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਨੋਜ਼ਲਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ, ਇਸਲਈ ਇੱਥੇ ਸਫਿੰਗ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦੀ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ G4LD
ਰੋਬੋਟਿਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ Kia Ceed 2019 ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 7.7 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 5.2 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 6.1 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4LD ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ
| i30 2 (GD) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Celestia 1 (ID) | 2018 - 2019 |
| Crete 2 (SU2) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਏਲੰਤਰਾ 6 (ਈ.) | 2016 - 2020 |
| Lafesta 1 (SQ) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਵੇਲੋਸਟਰ 2 (JS) | 2018 - 2021 |
| Cerato 4 (BD) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸੀਡ 3 (ਸੀਡੀ) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਅੱਗੇ ਵਧੋ 3 (CD) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
| XCeed 1 (CD) | 2019 - ਮੌਜੂਦਾ |
G4LD ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ
- ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਖਪਤ ਦਾ ਵਧੀਆ ਸੁਮੇਲ
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
- ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਅਤੇ ਥਿੜਕਣ ਵਾਲਾ
- ਸਿਰਫ ਰੋਬੋਟ ਬਾਕਸ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਸਰੋਤ
- 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇੱਕ ਤੇਲ ਖਾਣ ਵਾਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
Hyundai G4LD 1.4 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
| ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ * |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 4.5 ਲੀਟਰ |
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 4.2 ਲੀਟਰ |
| ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 0W-30, 5W-30 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਚੇਨ |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ |
| ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
| ਵਿਵਸਥਾ ਹਰ | ਲੋੜ ਨਹੀਂ |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 75 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
G4LD ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਕੂਲਿੰਗ ਨੋਜ਼ਲ ਹਨ ਅਤੇ ਸਫਿੰਗ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਗੰਭੀਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦਾ ਅੰਡਾਕਾਰ ਹੈ. ਪਤਲੇ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਖੁੱਲੀ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਠੋਰਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਸਿਰਫ ਵਿਗਾੜ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਕੋਰੀਅਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨ ਇਕਾਈਆਂ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਬੁਸ਼-ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਫੈਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਚੇਨ ਦੀ ਬਦਲੀ ਹਰੇਕ ਸੇਵਾ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਸਤੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਲੀਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
Hyundai G4LD ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 120 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 180 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 250 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬਸ ਇਹ ਹੀ ਸੀ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.4 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
