ਹੁੰਡਈ G4LC ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- Hyundai G4LC 1.4 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4LC 1.4 ਲੀਟਰ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ G4LC
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਡਈ ਜੀ4ਐਲਸੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ
- G4LC ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- Hyundai G4LC 1.4 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- G4LC ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- Hyundai G4LC ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ
1.4-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ Hyundai G4LC ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2014 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰੀਓ 4 ਅਤੇ ਸੋਲਾਰਿਸ 2। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ i20, i30, Ceed, ਸਟੋਨਿਕ ਅਤੇ ਐਕਸੈਂਟ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ।
Линейка Kappa: G3LB, G3LC, G3LD, G3LE, G3LF, G4LA, G4LD, G4LE и G4LF.
Hyundai G4LC 1.4 ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1368 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 72 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 84 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 133 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10.5 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 5/6 |
G4LC ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 85.9 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ (ਅਟੈਚਮੈਂਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ)
ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4LC 1.4 ਲੀਟਰ
2014 ਵਿੱਚ, ਕਪਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ 20-ਲਿਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੇ i1.4 ਮਾਡਲ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ। ਇਹ ਆਪਣੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਬਲਾਕ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਸਲੀਵਜ਼, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 16-ਵਾਲਵ ਹੈੱਡ, ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਇਨਟੇਕ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ 'ਤੇ ਦੋਹਰੀ CVVT ਫੇਜ਼ਰ ਨਾਲ ਮਲਟੀਪੋਰਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਇੱਕ VIS ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇਨਟੇਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵੀ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ G4LC ਬਾਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਗਾਮਾ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ 1.4-ਲਿਟਰ G4FA ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਅਤੇ G4LC ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਪਿਸਟਨ ਕੂਲਿੰਗ ਆਇਲ ਨੋਜ਼ਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਨੂੰ ਵੀ ਸੋਧਿਆ ਤਾਂ ਜੋ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਣ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ G4LC
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2018 ਹੁੰਡਈ ਸੋਲਾਰਿਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ:
| ਟਾਊਨ | 7.2 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 4.8 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 5.7 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਹੁੰਡਈ ਜੀ4ਐਲਸੀ ਰੱਖਦੀਆਂ ਹਨ
| ਲਹਿਜ਼ਾ 5 (YC) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਕਥਨ 1 (BC3) | 2021 - ਮੌਜੂਦਾ |
| Celestia 1 (ID) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| i20 2(GB) | 2014 - 2018 |
| i30 1 (FD) | 2015 - 2017 |
| i30 2 (GD) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸੋਲਾਰਿਸ 2 (HC) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸੀਡ 2 (ਜੇਡੀ) | 2015 - 2018 |
| ਸੀਡ 3 (ਸੀਡੀ) | 2018 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੀਓ 4 (FB) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੀਓ 4 (YB) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੀਓ ਐਕਸ-ਲਾਈਨ 1 (FB) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਰੀਓ X 1 (FB) | 2020 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਬਸੰਤ 1 (AB) | 2017 - ਮੌਜੂਦਾ |
| ਸਟੋਨਿਕ 1 (YB) | 2017 - 2019 |
G4LC ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫ਼ਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ
- ਇਸ ਨੂੰ ਗੈਸੋਲੀਨ AI-92 ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ
- ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧਦੀ ਹੈ
- ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ
- ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਈਬਰੋਲੋਡ ਹੈ
Hyundai G4LC 1.4 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
| ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 3.7 ਲੀਟਰ |
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 3.3 ਲੀਟਰ |
| ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 0W-30, 5W-30 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਚੇਨ |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ |
| ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 200 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
| ਵਿਵਸਥਾ ਹਰ | ਲੋੜ ਨਹੀਂ |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 45 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 75 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 8 ਸਾਲ ਜਾਂ 120 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
G4LC ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਤੇਲ ਬਰਨਰ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਮੋਟਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ G14FA ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਲਕਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ 150 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਖਪਤ ਅਕਸਰ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਮੂਹ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਕਾਰਨ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਪੱਤਾ ਚੇਨ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਪਰ ਮੋਟਰ ਦੀ ਘੱਟ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸਰੋਤ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ, ਚੇਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਫੈਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਮ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੋਡ, ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਵਾਲੇ ਸੰਚਾਲਨ, ਵਾਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸਰੋਤ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦੇ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ 180 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
Hyundai G4LC ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 60 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 80 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 120 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬਸ ਇਹ ਹੀ ਸੀ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.4 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
