Hyundai G4GB ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
- Hyundai G4GB 1.8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
- ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4GB 1.8 ਲੀਟਰ
- ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G4GB
- ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4GB ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
- G4GB ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
- G4GB 1.8 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
- G4GB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
- Hyundai G4GB ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ
1.8-ਲਿਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਹੁੰਡਈ ਜੀ4ਜੀਬੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 2001 ਤੋਂ 2010 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਰੀਆਈ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਅਜਿਹੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਟਰਿਕਸ, ਐਲਾਂਟਰਾ ਅਤੇ ਸੇਰਾਟੋ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੋਧਾਂ ਸਨ: 122 ਐਚਪੀ. 162 Nm ਅਤੇ 132 hp 166 ਐੱਨ.ਐੱਮ.
ਬੀਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: G4GC, G4GF, G4GM ਅਤੇ G4GR।
Hyundai G4GB 1.8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਟਾਈਪ ਕਰੋ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 |
| ਵਾਲਵ ਦਾ | 16 |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 1795 ਸੈਮੀ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 82 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 85 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਵੰਡ ਟੀਕਾ |
| ਪਾਵਰ | 122 - 132 HP |
| ਟੋਰਕ | 162 - 166 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 10 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿਗਿਆਨੀ. ਆਦਰਸ਼ | ਯੂਰੋ 3/4 |
ਕੈਟਾਲਾਗ ਵਿੱਚ G4GB ਇੰਜਣ ਦਾ ਸੁੱਕਾ ਭਾਰ 146 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹੈ
ਵਰਣਨ ਡਿਵਾਈਸ ਮੋਟਰ G4GB 1.8 ਲੀਟਰ
2001 ਵਿੱਚ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਬੀਟਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ 1.8-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਤਰਿਤ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ 16-ਵਾਲਵ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬੈਲਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਯੁਕਤ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਇੰਜਣ ਸੀ।
ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ G4GB ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ
ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ 2.0-ਲਿਟਰ ਭਰਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਵਾਲਾ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਦੇ ਦੋ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ: 122 ਐਚਪੀ. 162 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਨਾਲ ਹੀ 132 hp. 166 Nm ਦਾ ਟਾਰਕ, ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ G4GB
ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ 2007 ਹੁੰਡਈ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 11.5 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 6.9 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 8.5 ਲੀਟਰ |
ਹੋਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਮਾਨ ਮੋਟਰਾਂ:
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ Hyundai G4GB ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| ਮੈਟਰਿਕਸ 1 (FC) | 2001 - 2010 |
| Elantra 3 (XD) | 2001 - 2006 |
| ਕੇਰਾਟੋ 1 (LD) | 2005 - 2008 |
G4GB ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਸਮੀਖਿਆ, ਇਸ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
ਪਲੱਸ:
- ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਮੋਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਡੇ 92ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ
- ਸੇਵਾ ਜਾਂ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ।
- ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ 'ਤੇ ਦਾਨੀ ਸਸਤਾ ਹੋਵੇਗਾ
ਨੁਕਸਾਨ:
- ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਸੀਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਗਰੀਸ ਦਾ ਨਿਯਮਤ ਲੀਕ ਹੋਣਾ
- ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਮੋੜਦਾ ਹੈ
- ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ
G4GB 1.8 l ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ
| ਮਿਆਦ | ਹਰ 15 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ | 4.5 ਲੀਟਰ |
| ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ | ਲਗਭਗ 4.0 ਲੀਟਰ |
| ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤੇਲ | 5W-30, 5W-40 |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਬੈਲਟ |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਸਰੋਤ | 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਅਭਿਆਸ ਵਿਚ | 60 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਰੇਕ/ਜੰਪ 'ਤੇ | ਵਾਲਵ ਮੋੜ |
| ਵਿਵਸਥਾ | ਹਰ 90 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਮਾਯੋਜਨ ਸਿਧਾਂਤ | ਪੱਕ ਦੀ ਚੋਣ |
| ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇਨਲੇਟ | 0.17 - 0.23 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਮਨਜ਼ੂਰੀਆਂ ਜਾਰੀ ਕਰੋ | 0.25 - 0.31 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ | 15 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ | 30 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਹਾਇਕ ਬੈਲਟ | 60 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਕੂਲਿੰਗ ਤਰਲ | 6 ਸਾਲ ਜਾਂ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿ.ਮੀ |
G4GB ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਯੂਨਿਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੋਰਮ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਫਲੋਟਿੰਗ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਕਈ ਹੋਰ ਮੋਟਰਾਂ ਵਾਂਗ, ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਜਾਂ IAC ਗੰਦਗੀ ਹੈ।
ਇਸ ਮੋਟਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨਮੋਹਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ: ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਅਤੇ ਉੱਚ-ਵੋਲਟੇਜ ਤਾਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ 'ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਅਕਸਰ ਇੱਥੇ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਹਰ 60 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਛੋਟਾ ਸਮਾਂ ਬਿਨ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉੱਚ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਬਰੇਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਝੁਕਣ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਵੀ, ਤੇਲ ਲਗਾਤਾਰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਤੋਂ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਸਪੋਰਟ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਦੇ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ G4GB ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਹ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵੀ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
Hyundai G4GB ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ
| ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਲਾਗਤ | 30 000 ਰੂਬਲ |
| ਔਸਤ ਰੀਸੇਲ ਕੀਮਤ | 40 000 ਰੂਬਲ |
| ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲਾਗਤ | 50 000 ਰੂਬਲ |
| ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ | 400 ਯੂਰੋ |
| ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਖਰੀਦੋ | ਐਕਸ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ.ਐੱਨ.ਐੱਨ.ਐੱਮ.ਐੱਮ.ਐੱਸ |
| ਸ਼ਰਤ: | ਬੀ.ਓ.ਓ |
| ਮੁਕੰਮਲ: | ਪੂਰਾ ਇੰਜਣ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ: | 1.8 ਲੀਟਰ |
| ਤਾਕਤ: | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
* ਅਸੀਂ ਇੰਜਣ ਨਹੀਂ ਵੇਚਦੇ, ਕੀਮਤ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਹੈ
