ਹੌਂਡਾ J25A ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੌਂਡਾ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿੜਤਾ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਮਿਲਦੀਆਂ-ਜੁਲਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹਰੇਕ ਸੋਧ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਅੰਤਰ ਹਨ। J25A ICE ਨੇ 1995 ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। sohc ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਮਕੈਨਿਜ਼ਮ ਦੇ ਨਾਲ V- ਆਕਾਰ ਦੀ ਇਕਾਈ, ਜਿਸਦਾ ਅਰਥ ਹੈ ਇੱਕ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 2,5 ਲੀਟਰ. ਅੱਖਰ j ਦਾ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਲੜੀ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਨੰਬਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਨੂੰ ਏਨਕੋਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅੱਖਰ A ਅਜਿਹੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲਾਈਨ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੜੀ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਣ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲੀ ਜਨਰੇਸ਼ਨ Honda J25A 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਡੈਕਸ j ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਨੂੰ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਏ. ਇਹ ਕੋਈ ਇਤਫ਼ਾਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਲੜੀਵਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਉੱਥੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪਾਵਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ, J25A ਨੂੰ ਜੀਪਾਂ ਜਾਂ ਕਰਾਸਓਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰ ਹੌਂਡਾ ਇੰਸਪਾਇਰ ਸੇਡਾਨ ਸੀ।
ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਅਜਿਹੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਜਟ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਲਈ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਸੰਯੁਕਤ ਚੱਕਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਸੌ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਿਰਫ਼ 9,8 ਲੀਟਰ।
ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨਸ Honda J25A
| ਇੰਜਣ powerਰਜਾ | 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ |
| ICE ਵਰਗੀਕਰਨ | ਵਾਟਰ ਕੂਲਿੰਗ V- ਕਿਸਮ 6-ਸਿਲੰਡਰ ਹਰੀਜੱਟਲ ਰੇਂਜ |
| ਬਾਲਣ | ਗੈਸੋਲੀਨ AI -98 |
| ਸ਼ਹਿਰੀ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | 9,8 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। |
| ਹਾਈਵੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ | 5,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ। |
| ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 24 ਵਾਲਵ |
| ਠੰਡਾ ਸਿਸਟਮ | ਤਰਲ |
J25A ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਹੁੱਡ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ. ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੈ। ਇੰਸਪਾਇਰ ਅਤੇ ਸਾਬਰ ਦੋਵਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ ਨੰਬਰ ਦੀ ਮੋਹਰ ਲੱਗੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਐਕਸਲ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ।
ਮੋਟਰ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਸਰੋਤ ਦੂਜੇ ਜਾਪਾਨੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ ਇੰਜਣਾਂ ਲਈ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਿਆਣਪ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਸ ਸਮੱਗਰੀ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਕਾਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਵੀ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਤੋਂ ਹੀ ਹਨ। ਇਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ, ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਅਤੇ ਸਾਵਧਾਨੀ, ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਤਣਾਅ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 200 ਮਜ਼ਬੂਤ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਾਤਾਰ ਵੱਧਦੇ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਨਿਰਮਾਤਾ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਹੈ. ਸਹੀ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਵਰਤੋਂਯੋਗ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲ
ਇਹ ਵਿਅਰਥ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੰਜਣਾਂ ਨੇ "ਮਾਰਿਆ ਨਹੀਂ" ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਹੈ. ਕੋਈ ਵੀ ਮਾਡਲ ਇਸਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲਤਾ ਦੀ ਸ਼ੇਖੀ ਮਾਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਲਿਸਟ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ Honda ਪਹਿਲੇ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਆਵੇਗਾ। ਇਸ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਉੱਘੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਲਾਸ ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ, ਹੌਂਡਾ ਵੀ ਪਹਿਲੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ।
Honda J25A ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਠੋਸ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲੂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.
ਇਹਨਾਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਫਾਇਦਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੱਖੀ ਵੀ ਹੈ. ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੌਰਾਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਬਦਲਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਇਹ ਰਸਮ ਦੂਜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਦੇ ਵਿਹਲੇ ਤੋਂ ਵਧੇ ਹੋਏ ਤਿੱਖੇ ਕੋਣ ਹਨ. ਗੈਸ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ, ਇੱਕ 200 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਪਾਵਰ ਵਾਧਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਮਬੱਤੀ ਦੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗਾ ਘਟਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਕੰਮ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਕਾਰ ਨੂੰ ਸੇਵਾ ਲਈ ਚਲਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
Honda J25A ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ
J25A ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਅਤੇ ਇਕੋ-ਇਕ ਕਾਰਾਂ ਹੌਂਡਾ ਇੰਸਪਾਇਰ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਸਾਬਰ ਸਨ। ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਉਹ ਤੁਰੰਤ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਮੁਖ ਸਨ. ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਕਲਾਸ ਦੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਸਾਧਨ ਸੇਡਾਨ ਦੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਹੋਂਡਾ ਦੀ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਜਾਪਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਆਯਾਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰ
Honda J25A ਇੰਜਣ 4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਤੇਲ ਵਾਲੀਅਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ ਫਿਲਟਰ ਦੇ ਨਾਲ 0,4 ਲੀਟਰ। ਲੇਸਦਾਰਤਾ 5w30, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵਰਗੀਕਰਨ SJ / GF-2. ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਗਰਮੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਅਰਧ-ਸਿੰਥੈਟਿਕਸ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਫ-ਸੀਜ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਬੋਟ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਹੌਂਡਾ ਲਈ, ਜਾਪਾਨੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ. ਸਿਰਫ ਹੌਂਡਾ ਨੂੰ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, ਲੈਕਸਸ ਅਤੇ ਟੋਇਟਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ. ਇਹ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ. ਜੇ ਅਸਲੀ ਤਰਲ ਖਰੀਦਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਤੇਲ ਜੋ ਵਰਣਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਕਰੇਗਾ. ਇਹ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਾਲੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ. ਉਦਾਹਰਣ ਲਈ:
- BP
- ਸ਼ੈਲ
- ਮੋਤੀਲ
- ਕੈਸਟੋਲ
- ਇਸੁਜ਼ੂ
J25A ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਰਸਾਲੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ। 90% ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕਾਰ ਨਾਲ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਰਾਸਓਵਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਨੇ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬਣਾਇਆ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ. ਅੱਜ ਤੱਕ, ਮਾਰਕੀਟ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਮੋਟਰਾਂ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
