ਹੌਂਡਾ ਡੀ 14 ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
ਹੌਂਡਾ ਡੀ 14 ਇੰਜਣ ਡੀ ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜੋ 1984-2005 ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਿਤ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੀਰੀਜ਼ ਅਜਿਹੀਆਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿਚ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ 1,2 ਤੋਂ 1,7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ VTEC, DOCH, SOHC ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਡੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ 21 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਇਕਾਈ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉਹ ਦੂਜੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਹੇ. 14 ਤੋਂ 1987 ਤੱਕ ਡੀ 2005 ਇੰਜਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬਦਲਾਅ ਹਨ।
Honda D14 ਦੇ ਸਾਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਕੁੱਲ ਮਾਤਰਾ 1,4 ਲੀਟਰ ਹੈ। ਪਾਵਰ 75 ਤੋਂ 90 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਹੈ। ਗੈਸ ਵੰਡ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 1 ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਇੱਕ VTEC ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
Технические характеристики
| ਇੰਜਣ | ਵਾਲੀਅਮ, ਸੀ.ਸੀ | ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ. | ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ (kW) / ਤੇ rpm | ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, N/m (kg/m) / rpm 'ਤੇ |
|---|---|---|---|---|
| D14A1 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | 112(11,4)/4500 |
| D14A2 | 1396 | 89 | 90,2(66)/6100 | 117(11,9)/5000 |
| D14A3 | 1396 | 75 | 74(55)/6000 | 109(11,1)/3000 |
| D14A4 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | 124(12,6)/4500 |
| D14A7 | 1396 | 75 | 74(55)/6000 | 112 / 3000 |
| D14A8 | 1396 | 90 | 89(66)/6400 | 120(12,2)/4800 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 1 | 1396 | 75 | 74(55)/6800 | |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 2 | 1396 | 90 | 89(66)/6300 | |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 3 | 1396 | 75 | 74(55)/5700 | 112(11,4)/3000 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 4 | 1396 | 90 | 89(66)/400 | 120 / 4800 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 5 | 1396 | 90 | 90(66)/5600 | 130 / 4300 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 6 | 1396 | 90 | 90(66)/5600 | 130 / 4300 |
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਹੋਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਦਾ ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ ਨਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਚੱਕਰ ਲਗਾਇਆ।
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਸਵਾਲ
ਕੋਈ ਵੀ ਡੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਾਊ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਭੁੱਖਮਰੀ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਵੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਮਾਨ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਤੇਲ ਦੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੜਬੜ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਵਾਹਨ (ਸਿਰਫ਼ ਹੌਂਡਾ)
| ਇੰਜਣ | ਕਾਰ ਮਾਡਲ | ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਲ |
|---|---|---|
| D14A1 | ਸਿਵਿਕ ਜੀ.ਐਲ ਸਿਵਿਕ CRX ਕੰਸਰਟ ਜੀ.ਐਲ | 1987-1991 1990 1989-1994 |
| D14A2 | ਸਿਵਿਕ MA8 | 1995-1997 |
| D14A3 | ਸਿਵਿਕ EJ9 | 1996-2000 |
| D14A4 | ਸਿਵਿਕ EJ9 | 1996-1998 |
| D14A7 | ਸਿਵਿਕ MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| D14A8 | ਸਿਵਿਕ MB2 / MB8 | 1997-2000 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 1 | ਸਿਵਿਕ EJ9 | 1999-2000 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 2 | ਸਿਵਿਕ EJ9 | 1999-2000 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 3 | ਸਿਵਿਕ MB2 / MB8 | 1999-2000 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 4 | ਸਿਵਿਕ MB2 / MB8 | 1999-2001 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 5 | ਸਿਵਿਕ ਐਲ.ਐਸ | 2001-2005 |
| ਡੀ 14 ਜ਼ੈਡ 6 | ਸਿਵਿਕ ਐਲ.ਐਸ | 2001-2005 |
ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ 2000 Honda Civic ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਵਜੋਂ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਮਾਲਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉੱਚ ਗਤੀ, ਸ਼ਕਤੀ, ਤਿੱਖਾਪਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੋਟਰ 4000 rpm 'ਤੇ "ਆਵਾਜ਼" ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਸੇਵਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਯੂਨਿਟ 2000 rpm ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 4000 rpm ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ 7000 rpm ਤੱਕ ਸ਼ੂਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। VTEC ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਆਦਰਸ਼ ਰੂਪ ਵਿੱਚ D14 ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ
ਅਕਸਰ, ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 5w50 ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਤਰਲ ਨੂੰ ਸਰਦੀਆਂ ਅਤੇ ਗਰਮੀਆਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਹਰ 8 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਮੋਮਬੱਤੀਆਂ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬੰਦ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬੈਲਟ, ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਦੋ ਤੇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਵਾਲਵ ਝੁਕਣਾ ਅਟੱਲ ਹੈ।
