Dodge EGH ਇੰਜਣ
ਸਮੱਗਰੀ
Dodge EGH 3.8-ਲੀਟਰ V6 ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 1990 ਤੋਂ 2011 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੈਰਾਵੈਨ ਅਤੇ ਟਾਊਨ ਐਂਡ ਕੰਟਰੀ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਇਹ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੀ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਸੀ.
ਪੁਸ਼ਰੋਡ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: EGA।
Dodge EGH 3.8 ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3778 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 150 - 180 HP |
| ਟੋਰਕ | 290 - 325 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 87.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.0 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਓ.ਐੱਚ.ਵੀ. |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.0 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 2/3 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 420 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
| ਸਟੀਕ ਵਾਲੀਅਮ | 3778 ਸੈਮੀ |
| ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ | ਟੀਕਾ |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ | 200 - 215 HP |
| ਟੋਰਕ | 310 - 330 ਐਨ.ਐਮ. |
| ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ | ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ V6 |
| ਬਲਾਕ ਹੈੱਡ | ਅਲਮੀਨੀਅਮ 12v |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 96 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 87.1 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.6 |
| ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ | ਓ.ਐੱਚ.ਵੀ. |
| ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ | ਜੀ |
| ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ | ਚੇਨ |
| ਪੜਾਅ ਰੈਗੂਲੇਟਰ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ | ਕੋਈ ਵੀ |
| ਕਿਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਤੇਲ ਡੋਲ੍ਹਣਾ ਹੈ | 4.7 ਲੀਟਰ 5W-30 |
| ਬਾਲਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | AI-92 |
| ਵਾਤਾਵਰਣ ਸ਼੍ਰੇਣੀ | ਯੂਰੋ 3/4 |
| ਲਗਭਗ ਸਰੋਤ | 375 000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ |
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ Dodge EGH
ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 2002 ਡਾਜ ਕਾਰਵੇਨ ਦੀ ਉਦਾਹਰਨ 'ਤੇ:
| ਟਾਊਨ | 18.0 ਲੀਟਰ |
| ਟ੍ਰੈਕ | 10.3 ਲੀਟਰ |
| ਮਿਸ਼ਰਤ | 13.2 ਲੀਟਰ |
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ EGH 3.8 l ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸਨ
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Grand Voyager 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ਇੰਪੀਰੀਅਲ. | 1990 - 1993 |
| ਨਿਊਯਾਰਕ 13 | 1991 - 1993 |
| Pacifica 1 (CS) | 2003 - 2007 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| ਕਸਬਾ ਅਤੇ ਦੇਸ਼ 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| ਕਾਫ਼ਲਾ 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| ਰਾਜਵੰਸ਼ 1 | 1990 - 1993 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1994 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਾਇਜ਼ਰ 2 | 1990 - 1995 |
| ਗ੍ਰੈਂਡ ਵਾਇਜ਼ਰ 3 | 1996 - 2000 |
| ਵਾਇਜ਼ਰ 2 | 1990 - 1995 |
| ਵਾਇਜ਼ਰ 3 | 1996 - 2000 |
| ਰੈਂਗਲਰ 3 (JK) | 2006 - 2011 |
| ਰੁਟੀਨ 1 (7B) | 2008 - 2011 |
EGH ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ, ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ
ਇਸ ਲਾਈਨ ਦੇ ਇੰਜਣ ਬਹੁਤ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ.
2000 ਤੱਕ ਯੂਨਿਟਾਂ 'ਤੇ, ਵਾਲਵ ਰੌਕਰ ਐਕਸਲ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ
2002 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਦਾ ਸੇਵਨ ਕਈ ਗੁਣਾ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਅਕਸਰ ਫਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਡਰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਲੀਕ ਇੱਥੇ ਅਸਧਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ।
200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਫੈਲ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
