ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ D4D ਇੰਜਣ - ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੂਨਿਟ ਬਾਰੇ ਕੀ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਟੋਇਟਾ ਅਤੇ ਡੇਨਸੋ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਦੂਜੇ ਆਧੁਨਿਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, TCCS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਮੈਪ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

D4D ਇੰਜਣ ਕਦੋਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿਹੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

D4D ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਕੰਮ 1995 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਵੰਡ 1997 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਬਾਜ਼ਾਰ ਯੂਰਪ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਯੂਨਿਟ ਏਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਉੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਵੇਚਦਾ ਹੈ।

D4D ਇੰਜਣ ਟੋਇਟਾ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨਿਯਮ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਹਨ - ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ D-CAT ਸਿਸਟਮ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ D4D ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਦਬਾਅ ਮੂਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ - 2000 ਬਾਰ, ਨਾ ਕਿ 1350 ਤੋਂ 1600 ਬਾਰ ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ। 

ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਯੂਨਿਟ ਭਿੰਨਤਾਵਾਂ

ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ 1CD-FTV ਸੀ। ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ। ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਲੀਟਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ 116 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਸਿਲੰਡਰ, ਮਜਬੂਤ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। 1CD-FTV ਯੂਨਿਟ 2007 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• ਟੋਇਟਾ ਐਵੇਨਸਿਸ?
• ਕੋਰੋਲਾ;
• ਪਿਛਲਾ;
• ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ;
• RAV4.

1ND-ਟੀ.ਵੀ

1ND-ਟੀਵੀ ਬਲਾਕ ਵੀ ਜ਼ਿਕਰਯੋਗ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 1,4 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਸੀ ਅਤੇ, ਹੋਰ D-4D ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਾਂਗ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਡਾਇਰੈਕਟ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। 1ND-TV ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 68,88 ਅਤੇ 90 ਐਚਪੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਖੁਦ ਯੂਰੋ VI ਨਿਕਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:

• ਔਰਿਸ;
• ਕੋਰੋਲਾ;
• ਯਾਰੀ;
• ਸ- ਛੰਦ;
• ਈਟੀਓਸ.

1KD-FTV ਅਤੇ 2KDFTV

1KD-FTV ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਇਨ-ਲਾਈਨ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ 3 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੀ 172-ਲੀਟਰ ਟਰਬਾਈਨ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ:

• ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ;
• ਹਿਲਕਸ ਸਰਫ;
• ਫਾਰਚੂਨਰ;
• ਹਯਾਸ;
• ਹਿਲਕਸ।

ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ 2001 ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਅਧਿਕਤਮ ਸ਼ਕਤੀ ਸੀ: 2,5 ਲੀਟਰ ਅਤੇ 142 ਐਚਪੀ। ਉਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਫਾਰਚੂਨਰ;
• ਹਿਲਕਸ;
• ਹਯਾਸ;
• ਇਨੋਵਾ।

AD-FTV

ਇਸ ਲੜੀ ਦੀ ਇਕਾਈ 2005 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ 2.0 ਲੀਟਰ ਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ 127 ਐਚਪੀ ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ, 2AD-FTV, ਇੱਕ D-4D ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ 2,2 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 136 ਤੋਂ 149 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਹੈ।

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ. ਇਸ ਨੇ ਅਹੁਦਾ 2AD-FHV ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਪਾਈਜ਼ੋ ਇੰਜੈਕਟਰ ਸਨ। ਡਿਜ਼ਾਈਨਰਾਂ ਨੇ ਡੀ-ਕੈਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ। ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ 15,7:1 ਸੀ। ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 2,2 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਖੁਦ 174 ਤੋਂ 178 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ. ਸੂਚੀਬੱਧ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• RAV4;
• ਐਵੇਨਸਿਸ;
• ਕੋਰੋਲਾ ਵਰਸੋ;
• ਔਰਿਸ.

1GD-FTV

2015 ਵਿੱਚ, 1GD-FTV ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 2,8 hp DOHC ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ 175-ਲੀਟਰ ਇਨਲਾਈਨ ਯੂਨਿਟ ਸੀ। ਇਸ ਵਿੱਚ 4 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਲਈ, 2GD-FTV ਵਿੱਚ 2,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ 147 hp ਦੀ ਪਾਵਰ ਸੀ। ਦੋ ਵੇਰੀਐਂਟਸ ਦਾ 15:6 ਦਾ ਸਮਾਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਸੀ। ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਯੂਨਿਟਸ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ:

• ਹਿਲਕਸ;
• ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ ਪ੍ਰਡੋ;
• ਫਾਰਚੂਨਰ;
• ਇਨੋਵਾ।

1 VD-FTV

ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਪੜਾਅ ਯੂਨਿਟ 1 ਵੀਡੀ-ਐਫਟੀਵੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸੀ. ਇਹ 8 ਲੀਟਰ ਦੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾ V-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ 4,5-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇਹ D4D ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 202 ਐਚਪੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਟਵਿਨ ਟਰਬੋ 268 ਐਚਪੀ ਸੀ।

ਡੀਜ਼ਲ ਦੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਕੀ ਹਨ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ. ਟੋਇਟਾ D4D ਇੰਜਣ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਰੌਲਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ।

ਬਲਾਕ 3.0 D4D ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਬਰਨ ਆਉਟ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਨਿਕਲਣਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੇ ਨਾਲ, D4D ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।