BMW N62B48 ਇੰਜਣ

ਮਾਡਲ BMW N62B48 ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸਿਲੰਡਰ ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ 7 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ 2010 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਲਟੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

BMW N62B48 ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਦੇ ਅੰਤ ਤੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਰਹਿਤ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ: BMW N62B48 ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਖੇਪ ਇਤਿਹਾਸ

ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2002 ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਤੇਜ਼ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਕਾਰਨ ਟੈਸਟ ਟੈਸਟ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਇੰਜਣ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ 2003 ਤੋਂ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਅਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਵੱਡੇ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਬੈਚਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਿਰਫ 2005 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ।

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! 2005 ਵਿੱਚ ਵੀ, N62B40 ਮਾਡਲ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ, ਜੋ ਕਿ N62B48 ਦਾ ਇੱਕ ਸਟ੍ਰਿਪਡ ਡਾਊਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਭਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸਨ। ਘੱਟ-ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਬੀ.ਐਮ.ਡਬਲਯੂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ V-ਆਕਾਰ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਵਾਲਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਸੀ। ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਬਲੋਅਰ ਟਰਬਾਈਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਇਹ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਛੇ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ - ਸੀਰੀਅਲ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਲੇ ਟੈਸਟ ਟੈਸਟਾਂ ਦੌਰਾਨ ਮਕੈਨਿਕਸ ਲਈ ਮਾਡਲ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਦਸਤੀ ਕਾਰਵਾਈ ਲਈ ਛੋਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਮੋਟਰ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀਸ਼ੁਦਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ.

BMW N62B48 ਇੰਜਣ X5 ਦੇ ਰੀਸਟਾਇਲ ਕੀਤੇ ਸੰਸਕਰਣ ਦੇ ਜਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਚਿੰਤਾ ਲਈ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੁਧਾਰ ਬਣ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਧੁਨਿਕ ਬਣਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ 4.8 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਨੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ - BMW N62B48 ਸੰਸਕਰਣ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ V8 ਪ੍ਰੇਮੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਮੋਟਰ ਦਾ VIN ਨੰਬਰ ਉਤਪਾਦ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਫਰੰਟ ਕਵਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਡੁਪਲੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਨਿਰਧਾਰਨ: ਮੋਟਰ ਬਾਰੇ ਕੀ ਖਾਸ ਹੈ

ਮਾਡਲ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇੰਜੈਕਟਰ 'ਤੇ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਤਰਕਸੰਗਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਭਾਰ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। BMW N62B48 ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ M62B46 ਦਾ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ:

1. ਵਧਿਆ ਹੋਇਆ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪਿਸਟਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ;
2. ਲੰਬੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ - 5 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨੇ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ;
3. ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਾਵਰ ਲਈ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਇਨਲੇਟ/ਆਊਟਲੈਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਉੱਚ-ਓਕਟੇਨ ਈਂਧਨ 'ਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ - A92 ਤੋਂ ਘੱਟ ਗ੍ਰੇਡ ਦੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਸਫੋਟ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ 17 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ 11 ਲੀਟਰ ਹੈ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਯੂਰੋ 4 ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ 8 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ 5 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ 30 ਲੀਟਰ 5W-40 ਜਾਂ 7000W-2 ਤੇਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਵਾਈ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦੀ ਔਸਤ ਖਪਤ 1 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ।

ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਸਾਰੇ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ
ਵਾਲਵ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	8
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	4
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	88.3
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	93
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	11
ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਾਲੀਅਮ	4799
ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ	246
ਪ੍ਰਵੇਗ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸ	06.02.2018
ਇੰਜਨ powerਰਜਾ, ਐਚਪੀ / ਆਰਪੀਐਮ	367/6300
ਟੋਰਕ, ਐਨਐਮ / ਆਰਪੀਐਮ	500/3500
ਇੰਜਣ ਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਗੜੇ	~ 105

BMW N9.2.2B62 'ਤੇ Bosch DME ME 48 ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਫਰਮਵੇਅਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਨੇ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ - ਇੰਜਣ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋਡ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੰਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕਾਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ:

• BMW 550i E60
• BMW 650i E63
• BMW 750i E65
• Bmw x5 e53
• Bmw x5 e70
• ਮੋਰਗਨ ਐਰੋ 8

ਇਹ ਦਿਲਚਸਪ ਹੈ! ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕੰਮ ਦੁਆਰਾ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਾਰੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ ਹੈ.

BMW N62B48 ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ

BMW N62B48 ਦੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਾਰੀਆਂ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ: 70-80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੌੜ, ਇੰਜਣ ਤੀਬਰ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ:

1. ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ - ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਮੁੱਖ ਪਾਈਪਾਂ ਦੀ ਤੰਗੀ ਅਤੇ ਤੇਲ ਕੈਪਸ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਹੈ. 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬੀ ਦੇਖੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 000-2 ਵਾਰ ਓਵਰਹਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੇਲ ਪਾਈਪਲਾਈਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਤਬਦੀਲੀ ਕਰਨੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
2. ਨਿਯਮਤ ਤਸ਼ਖੀਸ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੁਆਰਾ ਬੇਕਾਬੂ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ-ਰੋਧਕ ਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰਨਾ ਵੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਐਨਾਲਾਗ ਜਾਂ ਅਸਲੀ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਤੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਛੇਤੀ ਲੀਕ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਹੈ;
3. ਅਸਥਿਰ ਰੀਵਜ਼ ਜਾਂ ਪਾਵਰ ਲਾਭ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ - ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਜਾਂ "ਫਲੋਟਿੰਗ" ਰੀਵਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਨ ਡੀਕੰਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਏਅਰ ਲੀਕ, ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਦਾ ਟੁੱਟਣਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੇ ਅਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਸੰਕੇਤ ਤੇ, ਇਹਨਾਂ ਢਾਂਚਾਗਤ ਇਕਾਈਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
4. ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ - ਸਮੱਸਿਆ ਜਨਰੇਟਰ ਜਾਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਤੇਲ ਸੀਲ ਦੇ ਖਰਾਬ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲੀ ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਸਮਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਹਰ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਪਏਗਾ;
5. ਵਧੀ ਹੋਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ - ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਉਦੋਂ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਨਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਾਲ ਹੀ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਦੇ ਟੁਕੜੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ. ਸਥਿਤੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕਾਂ ਨੂੰ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰਸ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ।

ਇੰਜਣ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੀ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤਰਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬੱਚਤ ਨਾ ਕਰਨ. ਮੁੱਖ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲੋੜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਉਮਰ ਨੂੰ 400-450 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗੀ।

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ! ਲਾਜ਼ਮੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ "ਰਾਜਧਾਨੀ" ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਵੇਲੇ BMW N62B48 ਇੰਜਣ ਵੱਲ ਖਾਸ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪੜਾਵਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਹਿੰਗੇ ਮੁਰੰਮਤ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.

ਟਿਊਨਿੰਗ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ: ਅਸੀਂ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਾਂ

BMW N62B48 ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਾ ਇੱਕ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਰਵਿਸ ਲਾਈਫ ਨੂੰ ਘਟਾਏ ਬਿਨਾਂ 20-25 ਘੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਖਰੀਦਣ ਵੇਲੇ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਿਰ ਡਿਸਚਾਰਜ ਮੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ - BMW N62B48 ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ ਗਤੀ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਨਾਲ ਹੀ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਸਟਾਕ ਸੀਪੀਜੀ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਸਪੋਰਟਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮਕੈਨੀਕਲ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਜਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰਾਂ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਕੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਫਰਮਵੇਅਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ।

ਅਜਿਹੀ ਟਿਊਨਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 420 ਬਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ 'ਤੇ 450-0.5 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਵਿਹਾਰਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ - V10 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ BMW N62B48 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ?

BMW N62B48 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਈਂਧਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਵਰਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ, ਟਿਕਾਊ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਮਾਡਲ ਦੀ ਮੁੱਖ ਕਮਜ਼ੋਰੀ ਸਿਰਫ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਇੱਕ ਸਹੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.

ਮੋਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਮਾਡਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇੰਜਣ ਲਈ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਲੱਭਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ. ਅਸਲ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਐਨਾਲਾਗ, ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹਨ, ਜੋ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ. BMW N62B48 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਕਾਰ ਚੰਗੀ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕੰਮਕਾਜ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।