BMW N62B44 ਇੰਜਣ

N62B44 ਮਾਡਲ ਦੀ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ 2001 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਈ ਸੀ। ਇਹ ਨੰਬਰ M62B44 ਦੇ ਤਹਿਤ ਇੰਜਣ ਲਈ ਇੱਕ ਬਦਲ ਬਣ ਗਿਆ. ਨਿਰਮਾਤਾ BMW Plant Dingolfing ਹੈ।

ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕਈ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਅਰਥਾਤ:

• ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ - ਗੈਸ ਵੰਡ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਲਈ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ;
• ਡੁਅਲ-ਵੈਨੋਸ - ਦੂਜੀ ਮੁੜ ਭਰਨ ਦੀ ਵਿਧੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ.

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨੇ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਪਿਸਟਨ ਲਈ, ਉਹ ਹਲਕੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਵੀ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਏ ਹਨ.

ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਰਥਾਤ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ-ਮੁਕਤ ਚੇਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।

Технические характеристики

BMW ਕਾਰ ਦੀ N62B44 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:

ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਨਾਮ	ਮੁੱਲ
ਨਿਰਮਾਣ ਦਾ ਸਾਲ	2001 - 2006
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਸਮਗਰੀ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਟਾਈਪ ਕਰੋ	ਵੀ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ.	8
ਵਾਲਵ, ਪੀ.ਸੀ.ਐਸ.	16
ਪਿਸਟਨ ਬੈਕਲੈਸ਼, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	82.7
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	92
ਵਾਲੀਅਮ, cm 3 / l	4.4
ਪਾਵਰ, hp/rpm	320/6100 333/6100
ਟੋਰਕ, ਐਨਐਮ / ਆਰਪੀਐਮ	440/3600 450/3500
ਬਾਲਣ	ਗੈਸੋਲੀਨ, Ai-95
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 3
ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ, l/100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ (745i E65 ਲਈ)
- ਸ਼ਹਿਰ	15.5
- ਟਰੈਕ	8.3
- ਮਜ਼ਾਕੀਆ.	10.9
ਸਮੇਂ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਚੇਨ
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ, ਜੀਆਰ / 1000 ਕਿਮੀ	1000 ਨੂੰ
ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ	ਟਾਪ ਟੇਕ 4100
ਅਧਿਕਤਮ ਤੇਲ ਵਾਲੀਅਮ, l	8
ਤੇਲ ਦੀ ਭਰਾਈ ਵਾਲੀਅਮ, l	7.5
ਲੇਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ	5W-30 5W-40
ਬਣਤਰ	ਸਿੰਥੈਟਿਕ
ਔਸਤ ਸਰੋਤ, ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ	400
ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ, ਡਿਗਰੀ.	105

ਇੰਜਣ ਨੰਬਰ N62B44 ਲਈ, ਇਹ ਸੱਜੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਟਰਟ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਲੇਟ ਖੱਬੇ ਹੈੱਡਲਾਈਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਥਿਤ ਹੈ। ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੇਲ ਪੈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਜੰਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ 'ਤੇ ਮੋਹਰ ਹੈ.

ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਸਿਸਟਮ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਨਾ ਗੁਆਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਥ੍ਰੌਟਲ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਦੀ ਉਚਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ. ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਵਿਹਲੇ ਸਮੇਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ. ਇਹ ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਨਿਕਲਿਆ, ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਯੂਰੋ -4 ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ.

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।

ਡਿਊਲ-ਵੈਨੋਸ ਸਿਸਟਮ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਦੇ ਪੜਾਵਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ ਗੈਸਾਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਗੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਦੰਦਾਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ

ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ

ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੰਬੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ ਹਨ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਣਦੇਖੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਯੂਨਿਟ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਨੁਕਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।

1. ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਵਧੀ। ਅਜਿਹੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਾਰ 100 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ 50 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤੇਲ ਸਕ੍ਰੈਪਰ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਅਪਡੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
2. ਫਲੋਟਿੰਗ ਮੋੜ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਦਾ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਚੱਲਣਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਫਲੋ ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਵਾਲਵੇਟ੍ਰੋਨਿਕ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
3. ਤੇਲ ਲੀਕੇਜ. ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਬਿੰਦੂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ ਜਾਂ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟਾਂ ਦਾ ਲੀਕ ਹੋਣਾ ਵੀ ਹੈ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਹਨੀਕੰਬਸ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਨਤੀਜਾ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਇਹਨਾਂ ਤੱਤਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਲੇਮ ਅਰੇਸਟਰ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।

ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ: N62B44 ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਅਤੇ 95ਵੇਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਵਾਹਨ ਵਿਕਲਪ

BMW N62B44 ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਮੇਕ ਅਤੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ:

ਬਣਾਉ	ਮਾਡਲ
BMW	545i E60 645i E63 754 E65 ਐਕਸ 5 ਈ 53
ਮੋਰਗਨ	ਐਰੋ 8

ਯੂਨਿਟ ਟਿਊਨਿੰਗ

ਜੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ BMW N62B44 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਵਾਜਬ ਤਰੀਕਾ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਵ੍ਹੇਲ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨੂੰ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ. ESS ਤੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਕਦਮ ਹੈ.

ਕਦਮ 1. ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਮਾਊਟ.

ਕਦਮ 2. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।

0.5 ਬਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ 'ਤੇ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਲਗਭਗ 430-450 ਐਚਪੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵਿੱਤ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ. V10 ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਫਾਇਦੇ:

• ICE ਨੂੰ ਸੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ;
• BMW ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਮੱਧਮ ਮਹਿੰਗਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਬਣਾਈ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
• ਕੰਮ ਦੀ ਗਤੀ;
• 100 ਐਚਪੀ ਦੁਆਰਾ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
• ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸਾਨ.

ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ:

• ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਕੈਨਿਕ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਤੱਤ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ;
• ਵਰਤੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ;
• ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਲਈ ਮੁਸ਼ਕਲ ਖੋਜ.

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿੱਟ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੇਵਾ ਕੇਂਦਰ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਮਾਲਕ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਦੀਆਂ ਫੈਕਟਰੀ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ:

• ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ;
• ਸੁਧਾਰੀ ਪ੍ਰਵੇਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ;
• ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ;
• ਛੋਟੇ ECU ਬੱਗ ਠੀਕ ਕਰੋ।

ਚਿਪਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

1. ਮੋਟਰ ਕੰਟਰੋਲ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
2. ਮਾਹਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਕੋਡ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
3. ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਵਿੱਚ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਵਾਤਾਵਰਣ 'ਤੇ ਸਖਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।

ਬਦਲਣਾ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ N62B44 ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਅਜਿਹਾ ਮੌਕਾ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: M62B44, N62B36; ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ: N62B48. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਯੋਗ ਮਾਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਸਲਾਹ ਲੈਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਵੀ ਲੈਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਉਪਲਬਧਤਾ

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ BMW N62B44 ਇੰਜਣ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ICE ਲਗਭਗ ਹਰ ਵੱਡੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਵੈੱਬਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਸਹੀ ਉਤਪਾਦ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ।

ਦੀ ਲਾਗਤ

ਇਸ ਡਿਵਾਈਸ ਲਈ ਕੀਮਤ ਨੀਤੀ ਵੱਖਰੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਭ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਔਸਤਨ, ਵਰਤੇ ਗਏ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੀ ਲਾਗਤ ICE BMW N62B44 70 - 100 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ.

ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਲਈ, ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 130-150 ਹਜ਼ਾਰ ਰੂਬਲ ਹੈ.

ਮਾਲਕ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ

BMW ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸਮਾਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਇਕਾਈ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹਨ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਨਿਰਮਾਤਾ 15.5 ਲੀਟਰ ਦਾ ਅੰਕੜਾ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਆਵਾਜਾਈ ਲਗਭਗ 20 ਲੀਟਰ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਸੁਚੇਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।

ਨਾਲ ਹੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਜਾਂ ਇਸਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਲੰਡਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਪਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ N62B44 ਅਤੇ ਪਲੱਸ ਹਨ। ਲਗਭਗ ਸਾਰੇ ਮਾਲਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ. ਅਤੇ ਸਹੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਡਿਵਾਈਸ ਫੇਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ. ਸਿਰਫ਼ ਤੇਲ ਅਤੇ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਹੀ ਬਦਲਣਾ ਪਵੇਗਾ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗੈਸ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.