ਔਡੀ AAD ਇੰਜਣ

ਸਮੱਗਰੀ

ਵੇਰਵਾ
Технические характеристики
ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਔਡੀ 80 ਅਤੇ ਔਡੀ 100 ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ, ਇੱਕ "ਨਾਮ" ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਇੰਜਣਾਂ EA827-2,0 (2E, AAE, ABF, ABK, ABT, ACE, ADY, AGG) ਦੀ ਲਾਈਨ ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ।

ਵੇਰਵਾ

1990 ਵਿੱਚ, VAG ਆਟੋ ਸਰੋਕਾਰ ਦੇ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨੇ ਔਡੀ 80 ਅਤੇ 100 ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਫੈਕਟਰੀ ਕੋਡ AAD ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਮੋਟਰ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ 1993 ਸੰਮਲਿਤ ਹੋਣ ਤੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

ਨਵੇਂ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਗੁਣ ਸਨ, ਪਰ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ ਅਤੇ ਦਸਤਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਨਾਲ KE-ਮੋਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ / ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾਯੋਗ ਭੂਮਿਕਾ ਨਹੀਂ ਨਿਭਾਈ। KE-Motronic ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਉਤਸ਼ਾਹੀ AAD ਮੂਡੀ ਲੱਭਦੇ ਹਨ।

ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ CPG ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵ ਬੈਲਟ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਮਿਲਣ ਵਾਲੇ ਵਾਲਵ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਾਹਰ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

Audi AAD ਇੰਜਣ 2,0 hp ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 115-ਲੀਟਰ ਇਨ-ਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਪੈਟਰੋਲ ਇੰਜਣ ਹੈ। ਅਤੇ 168 Nm ਦੇ ਟਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ।

ਔਡੀ 100 ਦੇ ਹੁੱਡ ਹੇਠ ਔਡੀ AAD

ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਔਡੀ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ:

80 B3 /8A, B3/ (1990-1991);
100 Avant C4 /4A_/ (1990-1993);

100 ਸੇਡਾਨ /4A, S4/ (1990-1992);
ਕੱਪ 89 /8B/ (1990-1993)।

ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੁਆਰਾ, AAD ਵਿੱਚ VW 2E ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਸਾਂਝਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਸੀਪੀਜੀ ਅਤੇ ਟਾਈਮਿੰਗ (ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਾਨ ਦੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ ਨਾਲ) ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਵਿੱਚ ਅਮਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅੰਤਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਸਕੀਮ AAD। ਪੋਸ. 13 - ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸ਼ਾਫਟ

ਅੰਤਰ ਇੰਜਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਨ। AAD KE-Motronic ECMS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚੈਂਪੀਅਨ N7BYC।

ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ, ਨਿਰਮਾਤਾ 90 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਡੀਆਂ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਾਰਵਾਈ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਲਗਭਗ 60-70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ.

ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੈਲਟ ਟੁੱਟਣ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਬਰਕਰਾਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਝੁਕਣਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਪਰ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਭਟਕਣਾ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਔਡੀ 100 ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ, 500/501 ਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਵਾਲਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਢੁਕਵਾਂ ਸੀ। ਅੱਜ ਤੱਕ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ 502.00/505.00 ਅਤੇ 504/507 ਲਾਗੂ ਹਨ। ਸਾਰੇ-ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਾਲ ਭਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, SAE 10W-40, 10W-30 ਜਾਂ 5W-40 ਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਸਮਰੱਥਾ 3,0 ਲੀਟਰ.

ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰ.

ਔਡੀ AAD ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਦੇ ਤੱਤ

ਨਿਰਮਾਤਾ AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਿਸਟਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ।

Технические характеристики

Производитель	ਕਾਰ ਚਿੰਤਾ VAG
ਰਿਲੀਜ਼ ਦਾ ਸਾਲ	1990
ਵਾਲੀਅਮ, cm³	1984
ਪਾਵਰ, ਐੱਲ. ਨਾਲ	115
ਪਾਵਰ ਇੰਡੈਕਸ, ਐੱਲ. s/1 ਲਿਟਰ ਵਾਲੀਅਮ	56
ਟੋਰਕ, ਐਨ.ਐਮ.	168
ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ	10.4
ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ	ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ
ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ	4
ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਸਿਰ	ਅਲਮੀਨੀਅਮ
ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਮਾਤਰਾ, cm³	53.91
ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਆਰਡਰ	1-3-4-2
ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	82.5
ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ	92.8
ਟਾਈਮਿੰਗ ਡਰਾਈਵ	ਬੈਲਟ
ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ	2 (SOHC)
ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ	ਕੋਈ ਵੀ
ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਵਾਲੇ	ਹੈ
ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ	ਕੋਈ ਵੀ
ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਸਮਰੱਥਾ, l	3
ਤੇਲ ਵਰਤਿਆ	5W-30
ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ (ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ), l / 1000 ਕਿ.ਮੀ	1,0 ਨੂੰ
ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਸਿਸਟਮ	ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰ
ਬਾਲਣ	AI-95 ਗੈਸੋਲੀਨ
ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਮਿਆਰ	ਯੂਰੋ 2
ਸਰੋਤ, ਬਾਹਰ. ਕਿਲੋਮੀਟਰ	320
ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ ਸਿਸਟਮ	ਕੋਈ ਵੀ
ਸਥਾਨ:	ਲੰਬਕਾਰੀ
ਟਿਊਨਿੰਗ (ਸੰਭਾਵੀ), ਐਲ. ਨਾਲ	190+*

* 125 hp ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਵਾਧਾ। ਨਾਲ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ, ਕਮਜ਼ੋਰੀਆਂ, ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ

ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ

AAD ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲੋੜ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇਸਦਾ ਸਰੋਤ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਿਨਾਂ 450 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ.

ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਆਪਣੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਦੇ ਹਨ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਯੂਰਲਸਕ ਤੋਂ ਫਰੀਕੇ ਲਿਖਦਾ ਹੈ: “… ਇੰਜਣ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ". ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਢੁਕਵੇਂ ਸੰਚਾਲਨ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.

ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮਾਰਜਿਨ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ 190 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਤਾਕਤਾਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ 40 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਦੀ ਤਾਕਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇਗੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਦੁਖਦਾਈ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹੀ ਦੌੜ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਸਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰਨਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਦਰਦ ਰਹਿਤ ਵਿਕਲਪ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਹੈ। ਇਹ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 10-12 ਐਚਪੀ ਜੋੜ ਦੇਵੇਗਾ। s, ਜੋ ਆਮ ਪਿਛੋਕੜ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੀ ਚਿੱਪ ਟਿਊਨਿੰਗ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਏਗੀ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸੌਖ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗੀ (ਈਂਧਨ ਪੈਡਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਜਵਾਬ, ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੌਰਾਨ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ)।

ਕਮਜ਼ੋਰ ਚਟਾਕ

KE-Motronic ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ, ਟਿਯੂਮਨ ਤੋਂ ਫਜ਼ਾਨਿਸ ਲਿਖਦਾ ਹੈ: “... ਜੇ ਇਹ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਫਿਲਟਰ ਬਦਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਟੀਕਾ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ".

ਉਸਦੇ ਕਥਨ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਬਾਲਟੀ ਤੋਂ ਆਪਟੇਕਰੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ: “... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ (ਟੀਕਾ) ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ".

ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ 60-70 ਹਜ਼ਾਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਬਾਅਦ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ KSUD ਦੇ ਤੱਤ ਵਧੇ ਹੋਏ ਧਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ. ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਾਈਲੇਜ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ.

ਹੋਰ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਪਹਿਰਾਵੇ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਈਲੇਜ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਸੀਲਾਂ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲੀਕ ਅਤੇ ਲੀਕ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ.

ਅਨੁਕੂਲਤਾ

ਔਡੀ ਏਏਡੀ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕਾਰ ਸੇਵਾ ਮਾਹਿਰਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਕਾਰ ਤੱਕ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਬੋਰ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

ਸਹੀ ਹਿੱਸੇ ਖਰੀਦਣਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਕੁਝ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੋਅਰੂਮਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹਨ (ਬਹੁਤ ਸਸਤੇ!)

ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਕੁਝ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਕੁਝ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਭਾਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਨੂੰ VAZ 2110 ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਇੰਜੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Pol022 ਬਾਲਸ਼ਿਖਾ ਤੋਂ ਲਿਖਦਾ ਹੈ: “... ਪਾਈਪ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਿਹੜੇ ਸਟੋਵ 'ਤੇ, GAZelle ਤੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਹਨ".

ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਿੱਟਾ ਹੈ: AAD ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਉੱਚ ਹੈ.

ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਚੁਣਦੇ ਹਨ। Xitroman (Saratov ਖੇਤਰ) ਇਸ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹੈ:... ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਪੂੰਜੀਕਰਣ ਕਰਦੇ ਹੋ - ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2…3 ਕੀਮਤਾਂ। ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਵਾਲੇ ਸਿਰਫ ਨਵੇਂ ਪਿਸਟਨ ਹੀ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਗੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ".