ਇੰਜਣ 2TZ-FE
2TZ-FE ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਹਰੀਜੱਟਲ, ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ DOHC ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬਾਡੀ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਥਾਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। TZ ਸੀਰੀਜ਼ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕਾਰਡਨ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੈ. ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ "ਸੁੱਕੇ ਸੰਪ" ਦਾ ਇੱਕ ਐਨਾਲਾਗ ਹੈ।
2TZ-FE ਬ੍ਰਾਂਡ ਇੰਜਣ TZ ਸੀਰੀਜ਼ ਦਾ ਮੂਲ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ (ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ) ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜੋ 2TZ-FZE ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਪੰਪ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਇਟਾ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
История
ਇੰਜਣ 1990 ਤੋਂ ਟੋਇਟਾ ਐਸਟੀਮਾ (TCR10W/11W/20W/21W) ਅਤੇ ਟੋਯੋਟਾ ਐਸਟੀਮਾ ਐਮੀਨਾ/ਲੂਸੀਡਾ (TCR10G/11G/20G/21G) ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।. ਇੰਜਣ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜ਼ਿਕਰ ਟੋਇਟਾ ਪ੍ਰੀਵੀਆ, ਅਰਥਾਤ ਟੋਇਟਾ ਐਸਟੀਮਾ ਲੂਸੀਡਾ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ 2,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਅਪ੍ਰੈਲ 1990 ਤੋਂ ਦਸੰਬਰ 2000 ਤੱਕ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਸ ਸਮੇਂ ਸਪੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਨਿਰਧਾਰਨ 2TZ-FE
| ਵੇਰਵਾ | ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ (ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ), 4 ਸਿਲੰਡਰ ਅਤੇ 4 ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ |
| ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਿਸਮ | ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ 16V DOHC |
| ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸਿਫਾਰਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡ | 92 |
| ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | ਵਿਤਰਕ |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 95 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 86 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 9.3: 1 |
| ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸ਼ਕਤੀ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਬੇਸ ਪਾਵਰ | 125 ਐੱਚ.ਪੀ 5000 rpm 'ਤੇ। |
| ਟੋਰਕ | 206 rpm 'ਤੇ 4000 Nm |
| 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਦਾ ਪ੍ਰਵੇਗ | Toyota Previa 11,5 ਲਈ 10 ਸਕਿੰਟ |
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 2438 ਸੀ.ਸੀ |
| ਪਾਸਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਭਾਰ | 175 ਕਿਲੋ |
ਲੁੱਟ
TZ ਸੀਰੀਜ਼ ਦੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਲੇਆਉਟ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਖਾਸ ਖਾਕਾ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਪਲੇਸਮੈਂਟ ਮੋਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਕਥਾਮ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰ ਨੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋਣ ਦੀ ਪ੍ਰਵਿਰਤੀ ਵਧਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਤੀ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ ਵਧਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 92 ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪਾਵਰ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਟੋਇਟਾ 2TZ-FE ਇੰਜਣ ਟੋਇਟਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗੈਰ-ਮਿਆਰੀ ਅਤੇ ਔਖੇ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰੂਸ ਵਿਚ ਇਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੀਮਤ, ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, 28800 ਤੋਂ 33600 ਰੂਬਲ ਤੱਕ ਵੱਖਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
