2.0 HDi ਇੰਜਣ - Peugeot ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ

2.0 HDi ਇੰਜਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1998 ਵਿੱਚ Citroen Xantia ਉੱਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਅਤੇ 110 hp ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 406, 806 ਜਾਂ ਇਵੇਸ਼ਨ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਕੁਝ ਸੁਜ਼ੂਕੀ ਜਾਂ ਫਿਏਟ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਹ 1995 ਤੋਂ 2016 ਤੱਕ ਵੈਲੇਨਸੀਨੇਸ ਵਿੱਚ ਸੇਵਲ ਵਿਖੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੋਟਰ ਨੇ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੰਗੀ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲੱਖਾਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.

HDI ਨਾਮ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ?

ਬਹੁਤ ਹੀ ਨਾਮ ਐਚਡੀਆਈ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਾਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਿੱਧੇ ਬਾਲਣ ਟੀਕੇ ਨਾਲ. PSA Peugeot Citroen ਗਰੁੱਪ ਦੁਆਰਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਡਾਇਰੈਕਟ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕਿ ਫਿਏਟ ਦੁਆਰਾ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਇੱਕ ਤਕਨੀਕ ਹੈ। ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਨਿਕਾਸ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਕ ਨਿਕਾਸ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਅਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਇੱਕ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

2.0 HDi ਇੰਜਣ - ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 2.0 HDi ਇੰਜਣ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਵਿੱਚ, ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਰਾਹੀਂ ਟੈਂਕ ਤੋਂ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਪੰਪ ਤੱਕ ਬਾਲਣ ਵੰਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਹ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਈਂਧਨ ਰੇਲ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਪਹਿਲਾਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀ ਆਮ ਰੇਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ. 

ਇਹ 1500 ਬਾਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਲੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੋਜ਼ਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਬਾਅ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਬਰੀਕ ਬੂੰਦਾਂ ਵਿੱਚ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

PSA ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਉਤਪਾਦਨ

PSA - Peugeot Societe Anonyme ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਪੁਰਾਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ 2.0 HDi ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਮੁੱਖ ਟੀਚਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ ਸੀ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. 

2.0 HDi ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਨੂੰ Citroen Xantia ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ 90 ਅਤੇ 110 hp ਇੰਜਣ ਸਨ। ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਿਆ - ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ, ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਧੰਨਵਾਦ ਸੀ ਕਿ 1998 ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦਾ ਮਾਡਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ, ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਥਿਰ ਸੰਚਾਲਨ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਈਲੇਜ ਸੀ.

PSA ਗਰੁੱਪ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ

ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਰਚਨਾ ਫੋਰਡ ਦੇ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਸੀ. ਨਤੀਜਾ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਟਾਰਕ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨਾਲ ਹੀ ਉਸੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਆਕਾਰ ਲਈ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ. ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ PSA ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ 2003 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ।

ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਯੂਰੋ 4 ਐਮੀਸ਼ਨ ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ 1 ਜਨਵਰੀ, 2006 ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ 2.0 HDi ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ Peugeot, Citroen ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਨ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਵੋਲਵੋ, ਮਾਜ਼ਦਾ, ਜੈਗੁਆਰ ਅਤੇ ਲੈਂਡ ਰੋਵਰ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਫੋਰਡ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ TDCI ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ 2.0 HDi ਇੰਜਣ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਟਰਬੋ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਤੋਂ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ 2.0 HDi ਇੰਜਣ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਐਗਰੀਗੇਟ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ। ਗੰਦਗੀ ਕਈ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਲਈ ਜੀਵਨ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਤੇਲ ਜਮਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸੂਟ ਬਣਨਾ

ਯੂਨਿਟਾਂ ਲਈ - 2.0 ਅਤੇ 1.6 HDi ਦੋਨਾਂ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਸੂਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦਾ ਸਹੀ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੱਕ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਲੌਕ ਕਰ ਦੇਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਕੱਟ ਦੇਣਗੀਆਂ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। 

ਲੱਛਣ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ

ਇਹ ਦੱਸਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਤੇਲ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵੰਡ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਟਰਬੋ ਨਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। 2.0 HDi ਇੰਜਣਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰੀ ਸਵੈ-ਲਾਕਿੰਗ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਦੋ ਪੇਚਾਂ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਅਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ।

ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ

2.0 HDi ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ ਹਨ। ਅਕਸਰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਤੱਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ, ਗਲਤ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਤੱਤ ਦੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ।

2.0 HDi ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

2.0 HDi ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੇਵਾ ਕਰਨਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਜਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਕਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ। ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਅਣਹੋਂਦ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਹੱਲਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੰਜਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਮਿਲੇਗੀ।

ਇੱਕ ਫੋਟੋ। ਸਰੋਤ: ਟਿਲੋ ਪਰਗ / ਵਿਕੀਮੀਡੀਆ ਕਾਮਨਜ਼