ਇੰਜਣ 1HD-FTE
ਟੋਇਟਾ ਤੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਮਹਾਨ ਲਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਸਫਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਹੈ - 1HD-FTE. ਇਹ ਵਿਵਹਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਿਛਲੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 80s 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਮੁੱਖ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ।
ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੂੰ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਸੌਂਪੀ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਥੇ ਇਹ ਅੰਕੜਾ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ 1HD-FTE ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚ-ਟਾਰਕ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਫੀਚਰ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ. ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜਿਹੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਰਿਕਾਰਡ ਘੱਟ ਖਪਤ ਦਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ - ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 12 ਲੀਟਰ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਮੋਡ ਵਿੱਚ 8-9 ਲੀਟਰ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ।
ਇੰਜਣ ਦੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
| ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਵਾਲੀਅਮ | 4.2 l. (4164 cmXNUMX) |
| ਪਾਵਰ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ |
| ਟੋਰਕ | 380 rpm 'ਤੇ 1400 Nm |
| ਦਬਾਅ ਅਨੁਪਾਤ | 18.8:1 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ | 94 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਪਿਸਟਨ ਸਟਰੋਕ | 100 ਮਿਲੀਮੀਟਰ |
| ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ | |
ਟੋਇਟਾ 1HD-FTE ਇੰਜਣ ਇੱਕ SUV ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੱਲ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਲਈ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਿਸੇ ਪੂਰਵਜ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ। ਇਸੇ ਕਰਕੇ ਇਹ ਯੂਨਿਟ ਲਗਪਗ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਕਨਵੇਅਰ ’ਤੇ ਹੀ ਰਿਹਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ 2007 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹੈ ਜੋ 202 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਤੱਕ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਛੋਟੀ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਇੰਜਣ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ.
ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦੇ
ਇਸ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਫਾਇਦਾ ਲੜੀ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਪਰੰਪਰਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣਾ ਹੈ. ICE 1HD-FTE, ਡੀਜ਼ਲ ਨੂੰ ਈਂਧਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਣਾ, ਇਸ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਸਰੋਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਬਾਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਫਾਇਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ:
- 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਸਰੋਤ;
- ਸਥਿਰ ਬਾਲਣ ਸਪਲਾਈ ਮੁੱਦੇ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦ ਸਨ;
- ਟਰਬਾਈਨ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਲੇ ਰੇਵਜ਼ ਤੋਂ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ;
- ਇੰਜਣ ਸਰੋਤ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਵੱਡੀ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੈ।
ਇਹ ਬਹੁਤ ਫਾਇਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਟੋਇਟਾ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀ ਹੈ। ਮੋਟਰ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਰੂਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਵਾਲਵ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਇਹ ਘਟਾਓ ਕੁਦਰਤੀ ਹੈ।
ਸੰਖੇਪ
ਭਾਵੇਂ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 1HD-FTE ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਰੋਤ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਕੰਟਰੈਕਟ ਇੰਜਣ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਲਾਈਫ ਕਈ ਲੱਖ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਮਹਾਨ ਟੋਇਟਾ ਲੈਂਡ ਕਰੂਜ਼ਰ 100 ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਖੇਤਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਵਿੱਚ ਟੋਇਟਾ ਕੋਸਟਰ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
