ਫੋਰਡ ਦਾ 1.8 TDCi ਇੰਜਣ - ਸਾਬਤ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਸਮੱਗਰੀ
1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਪ੍ਰਤਿਸ਼ਠਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਇਸਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਇਕਾਈ ਵਜੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਵੀ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
ਇੰਜਣ 1.8 TDCi - ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, 1.8 TDCi ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੂਲ 1.8 TD ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸੀਅਰਾ ਮਾਡਲ ਤੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪੁਰਾਣੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਚੰਗੀ ਸੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਵੀ ਜੁੜੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਰਦੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਤਾਜ ਦੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਿੱਚ ਅਚਾਨਕ ਬਰੇਕ.
ਪਹਿਲਾ ਅਪਗ੍ਰੇਡ TDDi ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨੋਜ਼ਲ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 1.8 TDCi ਕਾਮਨ ਰੇਲ ਇੰਜਣ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਯੂਨਿਟ ਸੀ।
Ford TDCi ਮਲਕੀਅਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ - ਕੀ ਜਾਣਨ ਯੋਗ ਹੈ?
TDCi ਦਾ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਆਮ ਰੇਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ. ਇਹ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਹੈ ਜੋ ਅਮਰੀਕੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਫੋਰਡ ਆਪਣੇ ਡੀਜ਼ਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਿਕਾਸ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਸ਼ਕਤੀ, ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਫੋਰਡ ਯੂਨਿਟਾਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਦੀ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਉਹ ਸਥਾਪਿਤ ਹਨ। CRDi ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਐਮਿਸ਼ਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
TDCi ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਆਮ ਰੇਲ ਟਰਬੋ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਫੋਰਡ ਇੰਜਣ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ, ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ TDCi ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿਲੰਡਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਿੰਗਲ ਪਾਈਪਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਰੇ ਬਾਲਣ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਫਿਊਲ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕੰਪੋਨੈਂਟ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਪੰਪ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਟੀਡੀਸੀਆਈ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ I ਤੋਂ 1.8 TDCi ਇੰਜਣ - ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ
ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ 1.8 TDCi ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਡੇਟਾ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ.
- ਇਹ ਇੱਕ ਇਨਲਾਈਨ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸੀ।
- ਡੀਜ਼ਲ ਨੇ 113 ਐਚਪੀ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ। (85 kW) 3800 rpm 'ਤੇ। ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟਾਰਕ 250 rpm 'ਤੇ 1850 Nm ਸੀ।
- ਪਾਵਰ ਫਰੰਟ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ (FWD) ਰਾਹੀਂ ਭੇਜੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 5-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਰਾਹੀਂ ਗੇਅਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸੀ। ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਲਗਭਗ 5,4 ਲੀਟਰ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਯੂਨਿਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 10,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਫੜਦੀ ਹੈ। 1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਕਾਰ 196 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕਰਬ ਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ 1288 km/h ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਪੀਡ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਫੋਕਸ I - ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਿਸ ਵਿਚ ਯੂਨਿਟ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਲਈ ਸੋਚਿਆ ਗਿਆ, ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਫੋਕਸ I ਮੈਕਫਰਸਨ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ, ਅਤੇ ਮਲਟੀਲਿੰਕ ਫਰੰਟ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਦਾ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਟਾਇਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 185" ਰਿਮਾਂ 'ਤੇ 65/14 ਸੀ। ਅੱਗੇ 'ਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਡਰੱਮ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਹੈ।
1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਹੋਰ ਫੋਰਡ ਵਾਹਨ
ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਫੋਕਸ I (1999 ਤੋਂ 2004 ਤੱਕ) 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਸਗੋਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ. ਇਹ ਫੋਕਸ II (2005), ਮੋਨਡੇਓ ਐਮਕੇ4 (2007 ਤੋਂ), ਫੋਕਸ ਸੀ-ਮੈਕਸ (2005-2010) ਅਤੇ ਐਸ-ਮੈਕਸ ਗਲੈਕਸੀ (2005-2010) ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸਨ।
ਫੋਰਡ ਦੇ 1.8 TDCi ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਅਤੇ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਸਨ। ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਇਕਾਈਆਂ ਹਨ।
