ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ 1.4 ਟੀਐਸਆਈ ਇੰਜਣ - ਇੰਜਣ ਦੇ ਇਸ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਛਾਣਨਾ ਹੈ
ਸਮੱਗਰੀ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਉਤਪਾਦਨ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ-ਨੁਕਸ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 1.4 TSi ਇੰਜਣ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ। ਪਹਿਲਾ EA111 ਹੈ, ਜੋ 2005 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ EA211 ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2012 ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਕਾਈਆਂ ਬਾਰੇ ਕੀ ਜਾਣਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ TS ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਕਿ ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ TSi ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ. ਇਹ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਭਾਸ਼ਾ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਵਿਕਾਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਸਟ੍ਰੈਟੀਫਾਈਡ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਹੈ। TSi ਜਰਮਨ ਚਿੰਤਾ ਦੀਆਂ ਇਕਾਈਆਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦਾ ਅਗਲਾ ਪੜਾਅ ਹੈ। ਇਹ TFSi ਨਿਰਧਾਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੁਧਾਰ ਹੈ - ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ। ਨਵੀਂ ਮੋਟਰ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਆਉਟਪੁੱਟ ਟਾਰਕ ਵੀ ਹੈ।
ਕਿਹੜੀਆਂ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਬਲਾਕ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ?
1.4 TSi ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਸਿਰਫ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ - ਸਕੋਡਾ, ਸੀਟ ਅਤੇ ਔਡੀ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਸੰਸਕਰਣ 1.4 ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਿੱਟ ਡੂੰਘਾਈ 1.0, 1.5 ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ 2.0 ਅਤੇ 3.0 ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵੀ ਹੈ। ਛੋਟੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਪੈਕਟ ਕਾਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ VW ਪੋਲੋ, ਗੋਲਫ, ਸਕੋਡਾ ਫੈਬੀਆ ਜਾਂ ਸੀਟ ਆਈਬੀਜ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇਹ SUVs ਜਿਵੇਂ ਕਿ Volkswagen Touareg ਜਾਂ Tiguan ਜਾਂ 2.0 ਇੰਜਣ ਵਾਲੀ Volkswagen Golf R ਵਰਗੀਆਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਹੈ। 1.4 TSi ਇੰਜਣ Skoda Octavia ਅਤੇ VW Passat ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।
EA111 ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ
ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੇ ਇਸਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ - ਸਾਲ ਦਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਇੰਜਣ, ਜਿਸ ਨੂੰ UKIP ਮੀਡੀਆ ਅਤੇ ਇਵੈਂਟਸ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਦੁਆਰਾ ਸਨਮਾਨਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। EA111 ਬਲਾਕ ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ TD02 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ Eaton-Roots ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਇੱਕ K03 ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੋਹਰਾ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, TD02 ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕੁਸ਼ਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ 122 ਤੋਂ 131 hp ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ, ਦੂਜਾ - K03 140 ਤੋਂ 179 hp ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਚ ਟਾਰਕ।
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ EA211 ਇੰਜਣ
EA111 ਦਾ ਉੱਤਰਾਧਿਕਾਰੀ EA211 ਸੰਸਕਰਣ ਸੀ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਵੀਂ ਇਕਾਈ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਫਰਕ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇੰਜਣ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ ਅਤੇ 122 ਤੋਂ 150 ਐਚਪੀ ਤੱਕ ਪਾਵਰ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਵਿਚ ਘੱਟ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨਵੇਂ, ਸੁਧਾਰੇ ਹੋਏ ਤੱਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ - EA111 ਅਤੇ EA211, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਘੱਟ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਧਾਰਨਾ 2.0 ਸੀਰੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਹੁਣ ਤੱਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨਾਲ। 1.4 TFSi ਇੰਜਣ ਨਾਲ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਇਹ ਟੀਚਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
EA1.4 ਅਤੇ EA111 ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਤੋਂ 211 TSi ਇੰਜਣ - ਖਰਾਬੀ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵੱਲ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕਿ EA111 ਅਤੇ EA211 ਦੋਨਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਅਸਫਲਤਾ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਜਾਂ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ, ਇੱਕ ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਟਰਬੋ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਜੋ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਕੱਠੀ ਹੋਈ ਸੂਟ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਅਸਫਲ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਕਾਰਨ ਵੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਲਈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ EA111 ਅਤੇ EA211 ਦੋਵਾਂ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਇਸ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ. 1.4 TSi ਇੰਜਣ ਕਾਫ਼ੀ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਪਨ ਵੀ ਛੋਟਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਗਰਮੀ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਗਲਤੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ। ਹੋਰ ਨੁਕਸ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ
ਲੱਛਣ 1.4 TSi ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਜਮ੍ਹਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਨਿਟ ਘੱਟ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਗਰਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵੀ ਬਦਤਰ ਲਈ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਨੀਲਾ ਧੂੰਆਂ ਵੀ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖਰਾਬ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਕੋਇਲ ਲਈ, ਇਹ ਗਲਤੀ ਕੋਡ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਹੈ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਹ P0300, P0301, P0302, P0303 ਜਾਂ P0304 ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਚੈੱਕ ਇੰਜਨ ਦੀ ਲਾਈਟ ਵੀ ਆ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇੰਜਣ 1.4 TSi ਵਿਹਲਾ ਵੀ ਬਦਤਰ ਹੋਵੇਗਾ।
ਨੁਕਸਦਾਰ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਟੈਂਸ਼ਨਰ ਅਤੇ ਫਸਿਆ ਟਰਬੋ ਚੈੱਕ ਵਾਲਵ
ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਲੱਛਣ ਡਰਾਈਵ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮਾੜਾ ਕੰਮ ਹੋਵੇਗਾ। ਤੇਲ ਜਾਂ ਸੰਪ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੇ ਕਣ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਜਾਂ ਢਿੱਲੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਖੜਕਣ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਥੇ, ਸੰਕੇਤ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤਿੱਖੀ ਗਿਰਾਵਟ, ਮਜ਼ਬੂਤ ਇੰਜਣ ਦੇ ਝਟਕੇ ਅਤੇ ਮਾੜੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਰਬਾਈਨ ਤੋਂ ਹੀ ਇੱਕ ਦਸਤਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਉਣਗੇ। ਗਲਤੀ ਕੋਡ P2563 ਜਾਂ P00AF ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬਨ ਬਿਲਡਅੱਪ ਅਤੇ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ
ਸੂਟ ਦੇ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਲੱਛਣ 1.4 TSi ਇੰਜਣ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਲੀ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਗਲਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਫਿਊਲ ਇੰਜੈਕਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਦਸਤਕ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਕਸੀਜਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ, ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ CEL ਜਾਂ MIL ਸੂਚਕ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਨਾਲ ਹੀ P0141, P0138, P0131 ਅਤੇ P0420 ਸਮੱਸਿਆ ਕੋਡਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ. ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਤੋਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਵੀ ਵੇਖੋਗੇ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਤੋਂ 1.4 TSi ਇੰਜਣ ਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?
ਆਧਾਰ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਕੈਨਿਕ ਦੀਆਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ. ਤੇਲ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਹੀ ਸੰਸਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵੀ ਯਾਦ ਰੱਖੋ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, 1.4 TSi ਇੰਜਣ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਲਚਰ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਜੋ ਯੂਨਿਟ 1.4 ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ.
