DTOZH ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ: ਸਥਿਤੀ, ਖਰਾਬੀ, ਨਿਰੀਖਣ, ਬਦਲੀ
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਕਾਰ ਇਸਦੀ ਸਸਤੀ ਕੀਮਤ ਅਤੇ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੀਆਈਐਸ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਰੂਸ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕਾਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਛੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਡਸਟਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਰਗਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। - ਸ਼ਾਨਦਾਰ.
ਡਸਟਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਮੁੱਖ ਸੈਂਸਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਹੈ। ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਸਾਂਝਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਈ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲੇਖ ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ, ਯਾਨੀ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼, ਸਥਾਨ, ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਕੇਤ, ਤਸਦੀਕ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ਕ, ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ.
ਮੁਲਾਕਾਤ
ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੈਟਿੰਗ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਓਵਰਹੀਟਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੰਜਨ ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਡੇਟਾ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਅਮੀਰ ਜਾਂ ਪਤਲਾ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਸੈਂਸਰ ਨੇ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਤਾਪਮਾਨ ਬਾਰੇ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ, ਇਹਨਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਠੀਕ ਕੀਤਾ. ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਗਰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਾਲਣ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ।
ਸੈਂਸਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਪਰ ਥਰਮੀਸਟਰ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸੈਂਸਰ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਡਿਗਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ (ਓਹਮ ਵਿੱਚ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਜਿੰਨਾ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸਦਾ ਵਿਰੋਧ ਓਨਾ ਹੀ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਉਲਟ।
ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਦੀ ਸਾਰਣੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਥਾਨ:
ਕਿਉਂਕਿ DTOZH ਦਾ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਸੰਪਰਕ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਜੈਕੇਟ ਦੇ ਆਊਟਲੈਟ 'ਤੇ।
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ ਕੂਲੈਂਟ ਤਾਪਮਾਨ ਸੈਂਸਰ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ DTOZH ਦੇਖਣ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਥਰਿੱਡਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਪੇਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਖਰਾਬ ਲੱਛਣ
ਰੇਨੋ ਡਸਟਰ 'ਤੇ ਤਾਪਮਾਨ ਸੰਵੇਦਕ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਵੇਖੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ:
- ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੂਲੈਂਟ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ICE ਕੂਲਿੰਗ ਪੱਖਾ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;
- ਇੰਜਣ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਠੰਡੇ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ;
- ਗਰਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਸਮੋਕ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ;
- ਘਟਾਏ ਗਏ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ.
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਰਾਬੀਆਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ DTOZH ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ
DTOZH ਦੀ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲਾਗਤ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਕਾਂ ਅਤੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਖੁਦ "ਹੰਕਾਰ" 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ ਦੀ ਔਸਤ ਲਾਗਤ 1500 ਰੂਬਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਦੋ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤੀ ਹੈ.
ਕਿਸੇ ਸਰਵਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਰ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਰਕਮ ਖਰਚ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਸੀਂ ELM2 ਤੋਂ ਇੱਕ OBD327 ਕਾਰ ਸਕੈਨਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਮਾਰਟਫੋਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਕਾਰ ਨੂੰ ਸਕੈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਯਾਦ ਰੱਖਣ ਯੋਗ ਹੈ ਕਿ ELM327 ਕੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਰ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਕੈਨਰਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ।
ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ. ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਮਲਟੀਮੀਟਰ;
- ਥਰਮਾਮੀਟਰ;
- ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ;
- ਸੈਂਸਰ।
ਮਲਟੀਮੀਟਰ ਪੜਤਾਲਾਂ ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ 'ਤੇ ਸਵਿੱਚ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਮਾਪ ਪੈਰਾਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਗੇ, ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਉਬਾਲ ਕੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲਾਸ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਰਮਾਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਮੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਨਾਲ ਮਾਪਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਉਹ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਦੀ ਲਾਗਤ
ਤੁਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੀਮਤਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਖਰੀਦ ਦੇ ਖੇਤਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਐਨਾਲਾਗ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸੈਂਸਰ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਹਨ।
ਹੇਠਾਂ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਆਈਟਮ DTOZH ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਰਣੀ ਹੈ।
| ਸਿਰਜਣਹਾਰ | ਲਾਗਤ, ਰਗੜੋ।) | ਸਪਲਾਇਰ ਕੋਡ |
| RENO (ਅਸਲ.) | 750 | 226306024 ਆਰ |
| ਸਟੈਲੌਕਸ | 280 | 0604009 ਐਸ ਐਕਸ |
| ਚਾਨਣ ਕਰਨਾ | 350 | LS0998 |
| ਅਸਾਮ ਐਸ.ਏ | 320 | 30669 |
| FAE | 900 | 33724 |
| ਫੋਬੀ | 1800 | 22261 |
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਚਿਤ ਵਿਕਲਪ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਐਨਾਲਾਗ ਹਨ.
ਬਦਲਣਾ
ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਮਕੈਨਿਕ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਸਿੱਖਿਆ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਸੰਦ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਹੈ.
ਧਿਆਨ ਦਿਓ! ਬਰਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
- ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਬਾਕਸ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਐਕਸਪੇਂਡਰ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਸੈਂਸਰ ਕਨੈਕਟਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ;
- ਤੁਰੰਤ ਬਦਲਣ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਤਿਆਰ ਕਰੋ;
- ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਂਗਲ ਨਾਲ ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਤਰਲ ਬਾਹਰ ਨਾ ਨਿਕਲੇ;
- ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੈਂਸਰ ਜਲਦੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕੱਸੋ;
- ਅਸੀਂ ਸਪਿਲਿੰਗ ਐਂਟੀਫ੍ਰੀਜ਼ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ;
- ਕੂਲੈਂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰੋ.
ਬਦਲਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
