ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ

298ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਦੇ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਸੀ.ਐੱਚ.-47ਡੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ 'ਚੋਂ ਇਕ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਰੰਗ-ਰੋਗਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਡਰੈਗਨਫਲਾਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੁਐਡ ਦਾ ਲੋਗੋ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਗ੍ਰੀਜ਼ਲੀ ਰਿੱਛ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਕੁਐਡ ਦਾ ਮਾਸਕੌਟ ਹੈ।

ਇਹ ਲਾਤੀਨੀ ਵਾਕੰਸ਼ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੇ ਨੰਬਰ 298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਆਦਰਸ਼ ਹੈ। ਯੂਨਿਟ ਮਿਲਟਰੀ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਕਮਾਂਡ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਿਲਜ਼ੇ-ਰਿਜੇਨ ਏਅਰ ਬੇਸ 'ਤੇ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈ। ਇਹ CH-47 ਚਿਨੂਕ ਹੈਵੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ 1944 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਔਸਟਰ ਲਾਈਟ ਰੀਕਨਾਈਸੈਂਸ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ। ਇਹ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੁਐਡਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਆਪਣੀ 75ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ ਮਨਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੇ ਕਈ ਦਿਲਚਸਪ ਤੱਥ ਅਤੇ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਮਾਸਿਕ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਅਗਸਤ 1944 ਵਿੱਚ, ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਸੁਝਾਅ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਹਿਯੋਗੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੀ ਮੁਕਤੀ ਨੇੜੇ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਡਾਕ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੁੱਖ ਸੜਕਾਂ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੁਲਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਸਨ. ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਰਾਇਲ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਜਹਾਜ਼ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯਤਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਬਾਅਦ 20 ਔਸਟਰ ਐਮਕੇ 3 ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਸਾਰੀ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਡੱਚ ਏਅਰ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਦੇ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ। ਬਿਜਲੀ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਇਸੇ ਸਾਲ ਐੱਸ. ਆਸਟਰ ਐਮਕੇ 3 ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਸੋਧਾਂ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡੱਚ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਡਾਇਰੈਕਟੋਰੇਟ ਨੇ 16 ਅਪ੍ਰੈਲ, 1945 ਨੂੰ 6ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਗਠਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਦੇ ਜੰਗੀ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਨਿਟ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟ ਗਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 1946 ਵਿੱਚ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਫਲਾਈਟ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੁੰਡਰੇਚਟ ਏਅਰ ਬੇਸ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਨਿਟ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਗਰੁੱਪ ਨੰਬਰ 1 ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਹਿਲਰ OH-23B ਰੇਵੇਨ ਸੀ। ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ 1955 ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ, ਉਸਨੇ ਹਲਕੇ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਇਆ, ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਫਾਇਰ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ।

ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਇੱਕ ਡੱਚ ਬਸਤੀ ਸੀ। 1945-1949 ਵਿੱਚ ਇਸ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਤੈਅ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਚਾਰ-ਵਟਾਂਦਰਾ ਹੋਇਆ। ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੇ ਸਮਰਪਣ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸੁਕਾਰਨੋ (ਬੰਗ ਕਾਰਨੋ) ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੁਕਤੀ ਅੰਦੋਲਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦੇ ਸਮਰਥਕਾਂ ਨੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਦੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦਾ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨੇ ਨਵੇਂ ਗਣਰਾਜ ਨੂੰ ਮਾਨਤਾ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੱਲਬਾਤ ਅਤੇ ਤਣਾਅਪੂਰਨ ਕੂਟਨੀਤਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਦੀ ਮਿਆਦ, ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਅਤੇ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਝੜਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜ ਗਈ। ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੀ ਜਾਸੂਸੀ ਟੁਕੜੀ ਨੰਬਰ 1 ਨੂੰ ਉਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਫੌਜੀ ਦਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸੇ ਸਮੇਂ, 6 ਨਵੰਬਰ, 1947 ਨੂੰ, ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਨਾਮ ਬਦਲ ਕੇ ਆਰਟਿਲਰੀ ਰਿਕੋਨਾਈਸੈਂਸ ਡਿਟੈਚਮੈਂਟ ਨੰਬਰ 6 ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੰਬਰ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਖਤਮ ਹੋਈਆਂ, ਤਾਂ ਨੰਬਰ 6 ਆਰਟਿਲਰੀ ਰੀਕੋਨੇਸੈਂਸ ਗਰੁੱਪ ਨੂੰ 298 ਮਾਰਚ, 298 ਨੂੰ 1 ਆਬਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਸਕੁਐਡਰਨ ਅਤੇ ਫਿਰ 1950 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੂੰ ਮੁੜ-ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਬੇਸ, ਜੋ 298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ "ਘਰ" ਵੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਟੁਕੜੀ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਕਮਾਂਡਰ ਕੈਪਟਨ ਕੋਏਨ ਵੈਨ ਡੇਨ ਹੇਵਲ ਸੀ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਵਿੱਚ ਕਈ ਅਭਿਆਸਾਂ ਵਿੱਚ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਯੂਨਿਟ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ - ਪਾਈਪਰ ਕਿਊਬ ਐਲ-18 ਸੀ ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਅਤੇ ਹਿਲਰ ਓਐਚ-23 ਬੀ ਰੇਵੇਨ ਅਤੇ ਸੂਡ ਐਵੀਏਸ਼ਨ SE-3130 ਐਲੂਏਟ II ਲਾਈਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ। ਸਕੁਐਡਰਨ ਵੀ ਡੀਲਨ ਏਅਰ ਬੇਸ ਵੱਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ। ਜਦੋਂ ਯੂਨਿਟ 1964 ਵਿੱਚ ਸੋਸਟਰਬਰਗ ਵਾਪਸ ਪਰਤਿਆ, ਤਾਂ ਪਾਈਪਰ ਸੁਪਰ ਕਿਊਬ L-21B/C ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਡੀਲੇਨ ਵਿੱਚ ਹੀ ਰਿਹਾ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਟੋਰੇਜ ਵਿੱਚ ਸਨ। ਇਸ ਨਾਲ 298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਯੂਨਿਟ ਬਣ ਗਈ। ਇਹ ਹੁਣ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਫਿਰ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ Süd Aviation SE-3160 Alouette III, Bölkow Bö-105C ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੋਇੰਗ CH-47 ਚਿਨੂਕ ਨੂੰ ਕਈ ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ।

ਲੈਫਟੀਨੈਂਟ ਕਰਨਲ ਨੀਲਜ਼ ਵੈਨ ਡੇਨ ਬਰਗ, ਜੋ ਹੁਣ 298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਕਮਾਂਡਰ ਹੈ, ਯਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ: “ਮੈਂ 1997 ਵਿੱਚ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਆਪਣੀ ਪੜ੍ਹਾਈ ਪੂਰੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਲਈ 532 ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ AS.2U300 ਕੌਗਰ ਮੀਡੀਅਮ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਉਡਾਇਆ। 2011 ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਚਿਨੂਕ ਬਣਨ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਲਈ। 298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਵਜੋਂ, ਮੈਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੁੱਖ ਕਮਾਂਡਰ ਬਣ ਗਿਆ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਕਮਾਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਮੇਰਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਵੇਂ ਹੱਲਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਕਈ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪਾਇਲਟ ਕਿੱਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ। 2015 ਵਿੱਚ, ਮੈਂ 298ਵੇਂ ਹਵਾਈ ਸਕੁਐਡਰਨ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਮੁਖੀ ਬਣਿਆ, ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੱਕ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਕਮਾਂਡ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।

ਕੰਮ

ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਲੋਕਾਂ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਬਾਅਦ, ਸਕੁਐਡਰਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਨ ਯੁੱਧ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਏ। 298 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, 23 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੱਚ ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਕੀਤਾ। OH-XNUMXB ਰੇਵੇਨ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ.

298 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਅਲੌਏਟ III ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਹੁਣ ਵਧੇਰੇ ਭਿੰਨ ਸਨ। ਲਾਈਟ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਗਰੁੱਪ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ, ਨੰਬਰ 298 ਸਕੁਐਡਰਨ, ਅਲੌਏਟ III ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਨੇ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਦੋਵਾਂ ਲਈ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 11 ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਪੈਰਾਸ਼ੂਟ ਲੈਂਡਿੰਗ, ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਮੁੜ ਸਿਖਲਾਈ ਸਮੇਤ, 298ਵੀਂ ਏਅਰਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, XNUMXਵੀਂ ਏਅਰਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਦੇ ਸਮਰਥਨ ਵਿੱਚ, XNUMX ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਜਾਨੀ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਨਿਕਾਸੀ, ਜੰਗ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਦੀ ਆਮ ਖੋਜ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਲਾਂ ਦੇ ਸਮੂਹਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਕੀਤਾ। ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹੋਏ, XNUMX ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਸ਼ਾਹੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਸਮੇਤ ਵੀਆਈਪੀ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ, ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੀਤੀ।

ਸਕੁਐਡਰਨ ਲੀਡਰ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ: ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਚਿਨੂਕਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਖਾਸ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ। 11ਵੀਂ ਏਅਰਮੋਬਾਈਲ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਅਤੇ ਨੇਵੀ ਸਪੈਸ਼ਲ ਫੋਰਸਿਜ਼, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਨਾਟੋ ਸਹਿਯੋਗੀ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਇਕਾਈਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਰਮਨ ਰੈਪਿਡ ਰਿਐਕਸ਼ਨ ਡਿਵੀਜ਼ਨ। ਸਾਡੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਉੱਚ ਪਰਭਾਵੀ ਫੌਜੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਸਾਡੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਚਿਨੂਕ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮਰਪਿਤ ਸੰਸਕਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਆਮ ਆਵਾਜਾਈ ਕਾਰਜਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚਿਨੂਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡੱਚ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਨਾਲ ਲੜਨ ਲਈ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਸਥਿਤੀ ਇਸਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਚਿਨੂਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਤੋਂ "ਬੰਬੀ ਬਾਲਟੀਆਂ" ਨਾਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਟੋਕਰੀਆਂ ਲਟਕਾਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਅਜਿਹੀ ਟੋਕਰੀ 10 XNUMX ਤੱਕ ਰੱਖਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ. ਪਾਣੀ ਦਾ ਲੀਟਰ. ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਚਿਨੂਕ ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਾਰਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਡੀ ਪੀਲ ਨੈਸ਼ਨਲ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕੁਦਰਤੀ ਜੰਗਲ ਦੀ ਅੱਗ ਨੂੰ ਬੁਝਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ

ਹਰ ਕੋਈ ਜੋ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਏਅਰ ਫੋਰਸ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਮਿਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਵਜੋਂ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਵਜੋਂ. 298ਵੇਂ ਸਕੁਐਡਰਨ ਨੇ ਸੱਠ ਅਤੇ ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਸਰਗਰਮ ਹਿੱਸਾ ਲਿਆ ਹੈ।

1969-1970 ਦੀ ਸਰਦੀ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਲਈ ਭਾਰੀ ਬਾਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹੜ੍ਹਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੀ। ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਏਅਰ ਫੋਰਸ, ਰਾਇਲ ਲੈਂਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਅਤੇ ਰਾਇਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਨੇਵੀ ਤੋਂ ਚੁਣੇ ਗਏ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੀ ਬਣੀ ਇੱਕ ਡੱਚ ਸੰਕਟ ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੂੰ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਆ ਭੇਜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਰਾਹਤ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਅੰਜਾਮ ਦੇਣ ਲਈ ਸਟੈਂਡਬਾਏ 'ਤੇ ਸਨ। ਅਲੌਏਟ III ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ, ਬ੍ਰਿਗੇਡ ਨੇ ਜ਼ਖਮੀਆਂ ਅਤੇ ਬਿਮਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਅਤੇ ਟਿਊਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ।

1991 ਫਾਰਸ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਜੰਗ ਦੁਆਰਾ ਚਿੰਨ੍ਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਸਪੱਸ਼ਟ ਫੌਜੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਰਾਕੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਗੱਠਜੋੜ ਨੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਵੀ ਦੇਖੀ। ਗੱਠਜੋੜ ਬਲਾਂ ਨੇ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੈਵਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲਤਾ ਦੇ ਰਾਹਤ ਯਤਨ ਸਨ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਕੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਭੇਜਣਾ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਓਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ 298 ਮਈ ਅਤੇ 12 ਜੁਲਾਈ 1 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤਿੰਨ ਅਲੌਏਟ III ਹੈਲੀਕਾਪਟਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ 25-ਮੈਨ ਯੂਨਿਟ ਵਜੋਂ 1991 ਸਕੁਐਡਰਨ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।

ਅਗਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, 298 ਸਕੁਐਡਰਨ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਸ਼ਟਰ ਦੀ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ ਹੇਠ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਮਾਨਵਤਾਵਾਦੀ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।