ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਿਲਟਰੀ ਟਰੱਕ ਭਾਗ 2

ਚਾਰ-ਐਕਸਲ Scania R650 8×4 HET ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਭਾਰੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿੱਟ, Scania XT ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਅਰਧ ਸੈਨਿਕ ਵਾਹਨ, ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਡੈਨਿਸ਼ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਨੂੰ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਇਸ ਸਾਲ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਮਾਰੀ ਕਾਰਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਕਾਰ ਸ਼ੋਅ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮੀਡੀਆ ਪ੍ਰਤੀਨਿਧਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਵੀਨਤਮ ਉਤਪਾਦ ਦਿਖਾਉਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਨੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਮੱਧਮ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਟਰੱਕਾਂ ਸਮੇਤ ਨਵੀਂ ਮਿਲਟਰੀ ਮੋਟਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਅਧਿਕਾਰਤ ਪੇਸ਼ਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਅਤੇ ਸਿੱਟੇ ਕੱਢੇ ਗਏ ਠੇਕਿਆਂ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਕੋਈ ਘਾਟ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਸਮੀਖਿਆ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।

ਸਮੀਖਿਆ ਵਿੱਚ ਸਵੀਡਿਸ਼ ਸਕੈਨਿਆ, ਜਰਮਨ ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਅਤੇ ਫ੍ਰੈਂਚ ਆਰਕੁਸ ਦੀਆਂ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਪਹਿਲੀ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਆਰਡਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ. ਮਰਸਡੀਜ਼-ਬੈਂਜ਼ ਨੇ ਐਰੋਕਸ ਟਰੱਕਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਆਰਕੁਸ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਆਰਮਿਸ ਵਾਹਨ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਰਪਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣਗੇ।

ਡੈਨਿਸ਼ HET ਕਲਾਸ ਕਿੱਟਾਂ - ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ - ਸੜਕ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਅਤੇ ਹਲਕੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਆਧੁਨਿਕ ਭਾਰੀ ਲੜਾਈ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਸਕੈਨਿਆ

ਸਵੀਡਿਸ਼ ਚਿੰਤਾ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖਬਰ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰਾਜ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਕੈਨੀਆ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਖਰੀ ਅਧਿਆਇ 1998 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਡੈਨਿਸ਼ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। 2016 ਵਿੱਚ, ਸਕੈਨੀਆ ਨੇ ਡੈਨਿਸ਼ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਮਿਲਟਰੀ ਟਰੱਕ ਖਰੀਦ ਲਈ, 2015 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਇੱਕ ਅੰਤਮ ਬੋਲੀ ਜਮ੍ਹਾਂ ਕਰਵਾਈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 900 ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਅਤੇ ਰੂਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 13 ਵਾਹਨ ਸਨ। ਜਨਵਰੀ 2017 ਵਿੱਚ, ਸਕੈਨਿਆ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੇ ਜੇਤੂ ਵਜੋਂ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਰਚ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਨੇ FMI (Forsvarsministeriets Materielog Indkøbsstyrelses, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਖਰੀਦ ਅਤੇ ਲੌਜਿਸਟਿਕ ਏਜੰਸੀ) ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸੱਤ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਨ। 2017 ਵਿੱਚ ਵੀ, ਇੱਕ ਫਰੇਮਵਰਕ ਸਮਝੌਤੇ ਦੇ ਤਹਿਤ, FMI ਨੇ 200 ਮਿਲਟਰੀ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 100 ਅਰਧ ਸੈਨਿਕ ਰੂਪਾਂ ਲਈ ਸਕੈਨਿਆ ਨਾਲ ਆਰਡਰ ਦਿੱਤਾ। 2018 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਪਹਿਲੀ ਕਾਰਾਂ - ਸਮੇਤ. ਨਾਗਰਿਕ ਸੜਕ ਟਰੈਕਟਰ - ਪ੍ਰਾਪਤਕਰਤਾ ਨੂੰ ਸੌਂਪੇ ਗਏ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਆਰਡਰ ਦੇਣਾ, ਨਿਰਮਾਣ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਐਫਐਮਆਈ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, 2023 ਤੱਕ, ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ, ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹਨ, ਨੂੰ ਸਕੈਂਡੇਨੇਵੀਅਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 900 ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪਹੀਏ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਮਿਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਬਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਾਖਾਵਾਂ ਲਈ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਅਖੌਤੀ ਪੰਜਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਨੁਮਾਇੰਦੇ - ਸੜਕ ਸੰਸਕਰਣ - ਅਗਸਤ 2016 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ XT ਪਰਿਵਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲਾਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਭਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਆਰਡਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਤਹਿਤ ਬਣਾਏ ਗਏ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਸੰਸਕਰਣ ਵੀ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, XT ਪਰਿਵਾਰ ਤੋਂ ਮਿਲਟਰੀਕ੍ਰਿਤ ਭਾਰੀ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਬੈਲਸਟ ਟ੍ਰੈਕਟਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਸਿਵਲੀਅਨ ਆਰਡਰ ਪਿਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੈ।

23 ਜਨਵਰੀ, 2020 ਨੂੰ, FMI ਅਤੇ ਡੈਨਮਾਰਕ ਰਾਜ ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੂੰ 650ਵਾਂ ਸਕੈਨੀਆ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ। ਇਹ ਯਾਦਗਾਰੀ ਕਾਪੀ XT ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਪ੍ਰੀਮੀਅਰ ਭਾਰੀ ਟਰੈਕਟਰ-ਬੈਲਸਟ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ, ਜਿਸਨੂੰ R8 4 × 8 HET ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਬ੍ਰੋਸ਼ੂਇਸ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਲੋਡ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੈਂਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਲੜਾਕੂ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਕਿੱਟਾਂ ਬਣਾਉਣੀਆਂ ਪੈਣਗੀਆਂ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫਰੰਟ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਐਕਸਲਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਈਡਮ ਰੀਅਰ ਪੋਜੀਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਰਚਨਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲਾ ਟ੍ਰਾਈਡਮ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਪੁਸ਼ਰ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਬਣਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹੀਏ ਉਸੇ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਸਟੀਅਰਡ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਿਛਲੇ ਟੈਂਡਮ ਐਕਸਲ। ਸਾਰੇ ਧੁਰੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਹਵਾ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, 4xXNUMX ਫਾਰਮੂਲੇ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੱਧਮ ਰਣਨੀਤਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਕੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਲਈ ਅਤੇ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 90 ਅਤੇ 8 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਆਸ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਨਾਲ, 16,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ V- ਆਕਾਰ (130 °) 154-ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਹੈ: ਟਰਬੋਚਾਰਜਿੰਗ, ਆਫਟਰਕੂਲਿੰਗ, ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਚਾਰ ਵਾਲਵ, ਸਕੈਨਿਆ ਐਕਸਪੀਆਈ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਸਕੈਨਿਆ ਈਜੀਆਰ + ਐਸਸੀਆਰ ਸਿਸਟਮ (ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਰੀਸਰਕੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਚੋਣਵੇਂ ਉਤਪ੍ਰੇਰਕ ਕਟੌਤੀ) ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਲਈ ਯੂਰੋ 6 ਤੱਕ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਮਿਆਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। . ਡੈਨਮਾਰਕ ਲਈ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਨੂੰ DC16 118 650 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ 479 kW/650 hp ਹੈ। 1900 rpm 'ਤੇ ਅਤੇ 3300÷950 rpm ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 1350 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ, ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮਜਬੂਤ, ਅੰਤਰ-ਐਕਸਲ ਲਾਕ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ, ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਦੇ ਐਕਸਲ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।

R650 8×4 HET R ਹਾਈਲਾਈਨ ਕੈਬ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਉੱਚੀ ਛੱਤ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਇੱਕ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਈ ਗਈ ਕਾਰ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਹੈ। ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਕਾਪੀਆਂ ਇੱਕ ਬਖਤਰਬੰਦ ਕੈਬ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ, ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਖੌਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ. ਬਣਾਉਟੀ ਬਸਤ੍ਰ. ਕਿੱਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ 3,5-ਇੰਚ ਕਾਠੀ; ਟ੍ਰਾਈਡਮ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਉੱਪਰ ਪਹੁੰਚ ਪਲੇਟਫਾਰਮ; ਇੱਕ ਪੋਰਟੇਬਲ ਫੋਲਡਿੰਗ ਪੌੜੀ ਅਤੇ ਅਲਮਾਰੀ ਦੀ ਅਲਮਾਰੀ, ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਢੱਕਣਾਂ ਨਾਲ ਬੰਦ, ਕੈਬਿਨਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਕੈਬਿਨੇਟ ਵਿੱਚ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ: ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ ਟੈਂਕ, ਹੇਠਾਂ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਲਈ ਲਾਕ ਕਰਨ ਯੋਗ ਬਕਸੇ, ਵਿੰਚ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ। ਕਿੱਟ ਦਾ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ 250 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਟਰੈਕਟਰ ਡੱਚ ਕੰਪਨੀ ਬਰੋਸ਼ੂਇਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਮਿਲਟਰੀ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਨਾਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਪ੍ਰੈਲ 2019 ਵਿੱਚ ਮਿਊਨਿਖ ਵਿੱਚ ਬਾਉਮਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੇਲੇ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਹ ਪਲੱਸ 70 ਕਲਾਸ ਲੋ-ਬੈੱਡ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਬਹੁਤ ਭਾਰੀ ਫੌਜੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸੜਕ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ 70 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੇ ਟੈਂਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੇਸ ਲੋਡ ਸਮਰੱਥਾ 000 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਹ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਹਰ ਇੱਕ 80 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਦੇ ਰੇਟਡ ਲੋਡ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਠ ਐਕਸਲਜ਼. ਇਹ ਪੈਂਡੂਲਮ ਸਿਸਟਮ (PL000) ਦੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤੇ ਸਵਿੰਗਿੰਗ ਐਕਸਲ ਹਨ। ਨਾਗਰਿਕ ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਬ੍ਰੋਸ਼ੂਇਸ ਓਸੀਲੇਟਿੰਗ ਐਕਸਲ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਸਤੰਬਰ 12 ਵਿੱਚ ਹੈਨੋਵਰ ਵਿੱਚ IAA ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਵਹੀਕਲਜ਼ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹਨਾਂ ਧੁਰਿਆਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ: ਸੁਧਰੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ, ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਸਟ੍ਰੋਕ, 000 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕੱਚੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਅਸਮਾਨਤਾ ਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਰਧ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੀ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੋੜ ਦੇ ਘੇਰੇ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਸਮੇਤ, ਉਹ ਮੋੜ ਦਿੱਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ - ਅੱਠ ਕਤਾਰਾਂ ਤੋਂ, ਪਹਿਲੇ ਤਿੰਨ ਟਰੈਕਟਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਹੀਏ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਚਾਰ - ਵਿਰੋਧੀ- ਘੁੰਮਣਾ ਸਿਰਫ ਮੱਧ - ਐਕਸਲ ਦੀ ਚੌਥੀ ਕਤਾਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਫੰਕਸ਼ਨ ਤੋਂ ਵਾਂਝੀ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਨਬੋਰਡ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਜੀਬ 'ਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।

ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਡੈਨਮਾਰਕ ਦੁਆਰਾ 50 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਯੂਐਸ ਆਰਮੀ ਦੁਆਰਾ 170 ਲਈ ਆਰਡਰ ਦੇਣ ਦੇ ਨਾਲ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਰਕੀਟ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਚੁੱਕਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੋਸ਼ੂਇਸ ਇੱਕ ਉਪ-ਠੇਕੇਦਾਰ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸਲ ਠੇਕੇ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿੱਟਾਂ ਲਈ ਸਨ ਅਤੇ ਟਰੈਕਟਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਲਈ, ਓਸ਼ਕੋਸ਼ ਅਸਲੀ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈ।

ਡੱਚ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਕੈਨੀਆ ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਡੈਨਿਸ਼ ਆਰਮਡ ਫੋਰਸਿਜ਼ ਨਾਲ ਸਕੈਨਿਆ ਦਾ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਚਾਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਲੋਡਰ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪੈਂਡੂਲਮ ਐਕਸਲਜ਼ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਅੱਠ-ਐਕਸਲ ਸੰਸਕਰਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ- ਅਤੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਵਿਕਲਪ ਹਨ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੈਂਡੂਲਮ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇੱਕ ਅੱਠ-ਐਕਸਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਬੋਗੀ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਪੰਜ ਐਕਸਲ ਹਨ।

18 ਮਈ, 2020 ਨੂੰ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ - ਰੱਖਿਆ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ - ਡੈਨਿਸ਼ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਏਜੰਸੀ (DEMA, Beredskabsstyrelsen) ਨੇ 20 ਨਵੇਂ Scania XT G450B 8x8 ਟਰੱਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲੇ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕਬਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਲਿਆ। ਇਹ ਸਪੁਰਦਗੀ, R650 8×4 HET ਭਾਰੀ ਟਰੈਕਟਰਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, 950 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਉਸੇ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

DEMA ਵਿੱਚ, ਕਾਰਾਂ ਭਾਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਹਾਇਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਸਾਰੇ XT G450B 8×8 ਦੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੰਸਕਰਣ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਚਾਰ-ਐਕਸਲ ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਸਪਾਰਸ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰਾਂ, ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਅਤੇ ਦੋ ਸਟੀਅਰੇਬਲ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਟੈਂਡਮ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਰਵਾਇਤੀ ਫਰੇਮ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਕੀ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ 2 × 9000 2 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ 13 × 000 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਹਨ। ਸਾਰੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਦਾ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪੈਰਾਬੋਲਿਕ ਲੀਫ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਅਗਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ 28x4 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਲਈ 41x13 ਮਿਲੀਮੀਟਰ। ਡਰਾਈਵ Scania DC148-13 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ - 6-ਲੀਟਰ, 331,2-ਸਿਲੰਡਰ, ਇਨ-ਲਾਈਨ, 450 kW/2350 hp ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਪਾਵਰ ਨਾਲ। ਅਤੇ 6 Nm ਦਾ ਅਧਿਕਤਮ ਟਾਰਕ, "ਸਿਰਫ SCR" ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਯੂਰੋ 14 ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿਆਰ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ 905-ਸਪੀਡ GRSO2 ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਕ੍ਰਾਲਰ ਗੀਅਰਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਪਟੀਕਰੂਜ਼ ਸ਼ਿਫ਼ਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਇੱਕ 20-ਸਪੀਡ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਜੋ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲਜ਼ ਵਿਚਕਾਰ ਲਗਾਤਾਰ ਟਾਰਕ ਵੰਡਦਾ ਹੈ। ਲੰਬਕਾਰੀ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਲਾਕ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ - ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਧੁਰੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਐਕਸਲ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਹਨ - ਵ੍ਹੀਲ ਹੱਬ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਣਨੀਤਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸਿੰਗਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਾਹਰੀ ਡਿਵਾਈਸਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਪਾਵਰ ਟੇਕ-ਆਫ ਹੈ. ਸਕੈਨੀਆ CG2L ਕੈਬ XNUMX ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਆਲ-ਮੈਟਲ ਮੱਧ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੀ ਫਲੈਟ-ਰੂਫ ਸਲੀਪਰ ਕੈਬ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਸਮਾਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਸਟੋਰੇਜ ਡੱਬਾ।