ਲੰਮਾ ਡਾਊਨਟਾਈਮ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹਾਨੀਕਾਰਕ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕਸ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ, ਸਵੈ-ਚਾਰਜਿੰਗ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੈ
ਸਾਡੇ ਪਾਠਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ 'ਤੇ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ। ਸਵਾਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਅਣਵਰਤੀਆਂ ਬੈਟਰੀਆਂ ਉਸ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ "ਯਾਦ" ਰੱਖ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਦਾ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ ਹੈ: ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ.
ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ (ਆਲਸੀ ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਉਸ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਫਿਕਸ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਪੱਧਰ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 20 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਤੱਕ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੀਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੈੱਲ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ (100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ 20 ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ)।
ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਅਣਵਰਤਿਆ ਸੈੱਲ ਉਸ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ "ਯਾਦ" ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਇਹ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ 60 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ) ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਰੱਥਾ ਵਜੋਂ ਮੰਨਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਸੈੱਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦਾ ਇੱਕ ਕੁਦਰਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
> ਕੁੱਲ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸਮਰੱਥਾ - ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਹੈ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]
ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਨਿਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ (Ni-Cd) ਬੈਟਰੀਆਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।. ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੁਝ ਮਾਹਰ, ਪ੍ਰਮਾਤਮਾ ਦੀ ਕਿਰਪਾ ਨਾਲ, ਕੋਬਾਲਟ ਲਈ ਕੈਡਮੀਅਮ ਦੀ ਗਲਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਰਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਕੈਡਮੀਅਮ ਇੱਕ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾ ਤੱਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਆਰਸੈਨਿਕ ਮਿਸ਼ਰਣਾਂ (ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ: ਆਰਸੈਨਿਕ) ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਨਿੱਕਲ-ਕੈਡਮੀਅਮ ਬੈਟਰੀਆਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਦੇ ਭੌਤਿਕ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਗੁਣਾਂ ਕਾਰਨ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਅੰਤ.
ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਵੈ-ਲੋਡਿੰਗ (ਪੁਰਾਣੇ) ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸੰਭਵ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ (NiMH) ਸੈੱਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। NiMH ਸੈੱਲਾਂ ਕੋਲ ਉਸ ਅਵਸਥਾ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਕ ਖਾਸ ਯੋਗਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹ ਡਿਸਚਾਰਜ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਵਰਣਨ ਵਿੱਚ "ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਆਧੁਨਿਕ ਬੈਟਰੀਆਂ - ਨਿਕਲ ਮੈਟਲ ਹਾਈਡ੍ਰਾਈਡ ਜਾਂ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਨ - BMS (ਬੈਟਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ) ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸੈੱਲ ਅਨੁਕੂਲ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸੈੱਲ ਡਿਗਰੇਡੇਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਵਧੇਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹਨ. ਅਭਿਆਸਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨਹੀਂ।
ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟ www.elektrowoz.pl, ਸਿਰਫ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ: ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਖਾਸ ਲਿਥੀਅਮ ਆਇਰਨ ਫਾਸਫੇਟ (LiFePO) ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਸ਼ਕ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।4), ਪਰ ਕੁਝ ਅਧਿਐਨਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਿਸ਼ਾ ਮਰ ਗਿਆ। ਵਿਗਿਆਨ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ("ਹਮੇਸ਼ਾ", "ਕਦੇ ਨਹੀਂ") ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। LiFePO ਸੈੱਲ4 ਉਹ ਅਧਿਐਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਧੰਨਵਾਦੀ ਵਿਸ਼ਾ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਮਤਲ (ਲੇਟਵੇਂ) ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ - ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਯਾਦਦਾਸ਼ਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਮੇਤ ਅਸਧਾਰਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਲਿਥਿਅਮ-ਆਇਨ ਸੈੱਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਸਚਾਰਜ ਕਰਵ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਹ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਮੋਰੀ ਕੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੈੱਲ ਦੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਢੰਗ ਕੀ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ: ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸ਼ੀਅਨ ਖਰੀਦਦਾਰ ਨੂੰ ਮੈਮੋਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ.
> ਲੰਬੇ ਸਟਾਪ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ - ਕੀ ਬੈਟਰੀ ਨਾਲ ਕੁਝ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? [ਅਸੀਂ ਜਵਾਬ ਦੇਵਾਂਗੇ]
ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪੀ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ:
