ਔਡੀ EA330 ਡੀਜ਼ਲ
ਔਡੀ EA6 330 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ V2.5 ਲੜੀ ਨੂੰ ਕੰਪਨੀ ਦੁਆਰਾ 1997 ਤੋਂ 2005 ਤੱਕ ਅਸੈਂਬਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੇ ਲੰਮੀ ਪ੍ਰਬੰਧ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਚਿੰਤਾ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਰਤੀਆ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਏ-ਸੀਰੀਜ਼ ਅਤੇ ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਏ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ
- ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਔਡੀ EA330 ਏ-ਸੀਰੀਜ਼
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, V-ਆਕਾਰ ਦੇ 6-ਸਿਲੰਡਰ 2.5 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ 1997 ਵਿੱਚ ਔਡੀ A8 ਮਾਡਲ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਏ ਸਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਸਟ-ਆਇਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ, ਦੋ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਸਨ। Bosch VP44 ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਪੰਪ, ਸਾਡੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ, ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਦੇ ਸਿੱਧੇ ਟੀਕੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ।
ਹਰੇਕ ਸਿਰ ਵਿੱਚ ਦੋ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਸਨ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ 24 ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲਿਫਟਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਨੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਅਕਸਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ.
ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰ ਦੇ ਚਾਰ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ:
ਏ.ਐਫ.ਬੀ. | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 310 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਏ.ਕੇ.ਈ | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 370 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਏ ਕੇ ਐਨ | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 310 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਏ.ਵਾਈ.ਐੱਮ | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 310 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਔਡੀ EA330 ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2003 ਵਿੱਚ, 2.5 TDI ਡੀਜ਼ਲ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੀ ਲੜੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੋਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਦਾ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਹੋਇਆ: ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ ਕੈਮ ਹੁਣ ਰੋਲਰ ਬੇਅਰਿੰਗ 'ਤੇ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਰੌਕਰਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ.
ਬੀਐਫਸੀ ਸੂਚਕਾਂਕ ਵਾਲਾ ਇੰਜਣ, ਜੋ ਕਿ 2002 ਤੋਂ 2003 ਤੱਕ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਬੀ-ਸੀਰੀਜ਼ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਪੁਰਾਣੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀ ਗੈਸ ਵੰਡ ਵਿਧੀ ਹੈ। ਨਾਲ ਹੀ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ 2005 ਤੱਕ ਔਡੀ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ, ਸਕੋਡਾ ਦੇ ਕਈ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
ਨਿਰਮਾਣ | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 370 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਬੀ.ਸੀ.ਜ਼ੈਡ | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 310 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
BDG | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 350 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਬੀਡੀਐਚ | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 370 ਐੱਨ.ਐੱਮ |
ਬੀ.ਐਫ.ਸੀ. | 24V | ਸਿੱਧਾ ਟੀਕਾ | ਐਕਸਐਨਯੂਐਮਐਕਸ ਐਚਪੀ | 310 ਐੱਨ.ਐੱਮ |