ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਅਤੇ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਾਇਰੋਕੋ
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸੁਹਜ ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, VW Scirocco ਸ਼ਹਿਰੀ ਹੈਚਬੈਕ ਦਾ ਇੱਕ ਖੇਡ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸੁਹਜ ਦਾ ਅਨੰਦ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਪੋਲੋ ਜਾਂ ਗੋਲਫ ਵਰਗੇ ਮਾਡਲਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਿੱਚ ਸਕਾਈਰੋਕੋ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਬੈਕਲਾਗ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਸਲੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਮੰਨਦੇ ਹਨ। Sirocco ਦਾ ਹਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੋਧ ਜੋ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਨਾਲ ਗੂੰਜਦਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਨਵੀਨਤਮ ਰੁਝਾਨਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ.
ਰਚਨਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਤੋਂ
1974 ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਇਨਰ ਜਿਓਰਗੇਟੋ ਜਿਉਗਿਆਰੋ ਨੇ ਨਵੀਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਾਇਰੋਕੋ ਦੇ ਸਪੋਰਟੀ ਰੂਪਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਪੁਰਾਣੀ ਵੀ.ਡਬਲਯੂ. ਕਰਮਨ ਘੀਆ ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਣ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਅਤੇ ਬਹੁਮੁਖੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਜੋਂ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸਾਇਰੋਕੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਦਾ ਪਿਆਰ ਅਤੇ ਸਤਿਕਾਰ ਜਿੱਤਿਆ ਹੈ.
ਇੱਕ ਲਗਭਗ ਸੰਪੂਰਣ ਸ਼ਹਿਰੀ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. 1.4 ਇੰਜਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਮਝੌਤਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, kure ਬਾਡੀ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਾਰ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਕਾਰਗੋ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਵੱਡੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀਆਂ ਪਿੱਠਾਂ ਦੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਕੋਣ ਨਾਲ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸਹਿਣਯੋਗ ਹੈ.
ਸਾਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕਿਵੇਂ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ
ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਇਆ ਹੈ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਅੱਜ ਤੱਕ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਸਾਇਰੋਕੋ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੇ ਨਿਰੰਤਰ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਢੁਕਵੀਂ ਅਤੇ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ।
1974-1981
ਜੇਟਾ ਅਤੇ ਗੋਲਫ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾ ਸਕਿਰੋਕੋ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਨਿਕਲੇ.. ਯੂਰਪੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕ 1974, ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ - 1975 ਵਿੱਚ VW ਤੋਂ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸਨ। ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ, 50 ਤੋਂ 109 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਾਲ। ਵਾਲੀਅਮ 1,1 ਤੋਂ 1,6 ਲੀਟਰ ਤੱਕ (ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ - 1,7 ਲੀਟਰ ਤੱਕ)। ਜੇਕਰ 1,1MT ਦਾ ਮੁਢਲਾ ਸੰਸਕਰਣ 100 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 15,5 km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 1,6 GTi ਮਾਡਲ ਨੇ 8,8 ਸਕਿੰਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲਿਆ। ਸਿਰੋਕੋ ਸੋਧ, ਜੋ ਕਿ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, 1979 ਤੋਂ ਪੰਜ-ਸਪੀਡ ਗੀਅਰਬਾਕਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਸੀ, ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੋ ਸਿਰਫ ਚਾਰ-ਸਥਿਤੀ ਬਾਕਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ 'ਤੇ ਕੰਮ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਕੰਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ:
- ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਦੋ ਵਾਈਪਰਾਂ ਦੀ ਬਦਲੀ;
- ਵਾਰੀ ਸਿਗਨਲ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲਾਅ, ਜੋ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਸਾਹਮਣੇ ਤੋਂ, ਸਗੋਂ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਵੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ;
- ਕਰੋਮ ਬੰਪਰ;
- ਬਾਹਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ.
ਕਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡੀਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ੇਡ ਸਨ। ਛੱਤ 'ਤੇ ਹੱਥੀਂ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ ਹੈਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤਾ।
1981-1992
ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ VW Scirocco ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ, ਜਿਸਨੂੰ ਲੇਖਕਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਹੈ, ਧਿਆਨ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਤੱਤ ਕਾਰ ਦੇ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 1984 ਦੇ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਹੈ, ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਸੋਧਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਬ੍ਰੇਕ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ, ਹੁਣ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਬਾਲਣ ਟੈਂਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ 55 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਕੈਬਿਨ ਦੀਆਂ ਕੁਰਸੀਆਂ ਚਮੜੇ ਦੀਆਂ ਬਣ ਗਈਆਂ, ਮਿਆਰੀ ਵਿਕਲਪ ਹੁਣ ਪਾਵਰ ਵਿੰਡੋਜ਼, ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਅਤੇ ਸਨਰੂਫ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਦੋ ਵਾਈਪਰਾਂ ਨਾਲ ਵਿਕਲਪ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਹਰੇਕ ਅਗਲੇ ਮਾਡਲ ਦੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ 74 hp ਤੋਂ ਵਧ ਗਈ ਹੈ. ਨਾਲ। (1,3 ਲੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ) 137 "ਘੋੜੇ" ਤੱਕ, ਜਿਸ ਨੇ 1,8-ਲੀਟਰ 16-ਵਾਲਵ ਇੰਜਣ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤਾ।
1992 ਵਿੱਚ ਵੱਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ, VW Scirocco ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਨ ਅਤੇ ਇਸ ਮਾਡਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - Corrado.
ਪਹਿਲੀ ਨਜ਼ਰ 'ਤੇ ਇਸ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪਿਆਰ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ. ਇਹ ਸ਼ਬਦ ਦੇ ਸਹੀ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੈੱਡ-ਟਰਨ ਕਾਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ੋਅਰੂਮ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ, ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹ ਮੇਰਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਸਿਰੋਕੋ 'ਤੇ ਸੈਲੂਨ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ. ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਸਿਰਫ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗਰਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਹੀਟਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸੀ). ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੀਲ ਨਾਲ ਰੱਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਠੰਡ ਵਿੱਚ ਖੜਕਣਗੀਆਂ। ਜਾਂ ਤਾਂ ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ, ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਰਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਜੰਮ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ ਪਲੱਸ: ਦਿੱਖ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਇੰਜਣ 2.0 (210 hp ਅਤੇ 300 nm), ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅੰਦਰੂਨੀ। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਸੀਟਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਕਤਾਰ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਹਟਾ ਕੇ 2 ਸਨੋਬੋਰਡ ਜਾਂ ਇੱਕ ਪਹਾੜੀ ਬਾਈਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਸੀ. ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਾਫ਼ੀ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀਮਤ ਕੱਟਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ.
2008-2017
VW Scirocco ਨੂੰ 2008 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਾਹ ਮਿਲਿਆ, ਜਦੋਂ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀ ਸੰਕਲਪ ਕਾਰ ਪੈਰਿਸ ਮੋਟਰ ਸ਼ੋਅ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਛੱਤ, ਸੁਚਾਰੂ ਪਾਸੇ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਫੈਸ਼ਨੇਬਲ" ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹਮਲਾਵਰ ਬਣ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਝੂਠੇ ਰੇਡੀਏਟਰ ਗਰਿੱਲ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬੰਪਰ ਕੇਂਦਰੀ ਸਥਾਨ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਬਾਇ-ਜ਼ੈਨੋਨ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ, LED ਰਨਿੰਗ ਅਤੇ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸਦੇ ਪੂਰਵਜਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮਾਪ ਵਧੇ ਹਨ, ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ 113 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਸੀ. ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਰਬ ਵਜ਼ਨ 1240 ਤੋਂ 1320 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਬਾਡੀ ਸਾਇਰੋਕੋ III - ਚਾਰ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿੰਨ-ਦਰਵਾਜ਼ੇ, ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਗਰਮ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਕੈਬਿਨ ਬਹੁਤ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਐਰਗੋਨੋਮਿਕਸ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ: ਅਪਡੇਟ ਕੀਤੇ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਬੂਸਟ ਸੈਂਸਰ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕ੍ਰੋਨੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਸਿਰੋਕੋ ਦੇ ਤਿੰਨ ਸੰਸਕਰਣ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੂਸੀ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਸਨ:
- 1,4 ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ 122-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ। s., ਜੋ ਕਿ 5 rpm 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਟੋਰਕ - 000/200 Nm / rpm. ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ - 4000-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਜਾਂ 6-ਸਥਿਤੀ "ਰੋਬੋਟ", ਦੋ ਕਲਚ ਅਤੇ ਮੈਨੂਅਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹਾ ਸਾਇਰੋਕੋ 7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, 9,7 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6,3-6,4 ਲੀਟਰ ਖਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- 1,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ 160 hp ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਨਾਲ। 5 rpm 'ਤੇ। ਟੋਰਕ - 800/240 Nm / rpm. 4500MKPP ਜਾਂ ਰੋਬੋਟਿਕ 6-ਬੈਂਡ DSG ਨਾਲ ਲੈਸ ਇੱਕ ਕਾਰ 7 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ 100 km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 8 km/h ਹੁੰਦੀ ਹੈ। "ਮਕੈਨਿਕਸ" ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਲਈ ਖਪਤ - 220, "ਰੋਬੋਟ" ਦੇ ਨਾਲ - 6,6 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 6,3 ਕਿਲੋਮੀਟਰ;
- 2,0-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ 5,3-6,0 ਹਜ਼ਾਰ ਘੁੰਮਣ ਨਾਲ 210 "ਘੋੜਿਆਂ" ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਮੋਟਰ ਦਾ ਟਾਰਕ 280/5000 Nm/rpm ਹੈ, ਗਿਅਰਬਾਕਸ 7-ਸਪੀਡ DSG ਹੈ। 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਪ੍ਰਵੇਗ - 6,9 ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, ਸਿਖਰ ਦੀ ਗਤੀ - 240 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ, ਖਪਤ - 7,5 ਲੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।
ਕਾਰ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀਆਂ ਸੋਧਾਂ 2014 ਵਿੱਚ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ: 1,4-ਲਿਟਰ ਇੰਜਣ ਨੇ ਕੁਝ ਪਾਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੀ - 125 ਐਚਪੀ. ਦੇ ਨਾਲ., ਅਤੇ 2,0-ਲਿਟਰ ਯੂਨਿਟ, ਮਜਬੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ 180, 220 ਜਾਂ 280 "ਘੋੜੇ" ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਯੂਰਪੀਅਨ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ, 150 ਅਤੇ 185 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਵਾਲੇ ਮਾਡਲ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ. ਨਾਲ।
ਸਾਰਣੀ: ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ VW Scirocco ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ
| Характеристика | ਸਕਾਈਰੋਕੋ ਆਈ | ਸਕਾਈਰੋਕੋ II | ਸਕਾਈਰੋਕੋ III |
| ਲੰਬਾਈ, ਐੱਮ | 3,85 | 4,05 | 4,256 |
| ਕੱਦ, ਐੱਮ | 1,31 | 1,28 | 1,404 |
| ਚੌੜਾਈ, ਐੱਮ | 1,62 | 1,625 | 1,81 |
| ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਐੱਮ | 2,4 | 2,4 | 2,578 |
| ਫਰੰਟ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,358 | 1,358 | 1,569 |
| ਰੀਅਰ ਟਰੈਕ, ਐੱਮ | 1,39 | 1,39 | 1,575 |
| ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਐਲ | 340 | 346 | 312/1006 |
| ਇੰਜਣ ਪਾਵਰ, ਐਚ.ਪੀ ਨਾਲ। | 50 | 60 | 122 |
| ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਅਮ, l | 1,1 | 1,3 | 1,4 |
| ਟੋਰਕ, Nm/min | 80/3500 | 95/3400 | 200/4000 |
| ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ | 4 | 4 | 4 |
| ਸਿਲੰਡਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ | ਇਨ ਲਾਇਨ |
| ਪ੍ਰਤੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸੰਖਿਆ | 2 | 2 | 4 |
| ਫ੍ਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ | ਡਿਸਕ | ਡਿਸਕ | ਹਵਾਦਾਰ ਡਿਸਕ |
| ਰੀਅਰ ਬ੍ਰੈਕ | ਡਰੱਮ | ਡਰੱਮ | ਡਿਸਕ |
| ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ | 4 ਐਮ.ਕੇ.ਕੇ.ਪੀ | 4 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ | 6 ਐਮ ਕੇ ਪੀ ਪੀ |
| ਤੇਜ਼ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ, ਸੈਕਿੰਡ | 15,5 | 14,8 | 9,7 |
| ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਕਿਮੀ / ਘੰਟਾ | 145 | 156 | 200 |
| ਟੈਂਕ ਵਾਲੀਅਮ, ਐਲ | 40 | 55 | 55 |
| ਕਰਬ ਵੇਟ, ਟੀ | 0,75 | 0,83 | 1,32 |
| ਐਂਵੇਟਰ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ | ਸਾਹਮਣੇ |
Scirocco ਨਵੀਨਤਮ ਪੀੜ੍ਹੀ
2017 Volkswagen Scirocco, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਆਟੋ ਮਾਹਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਆਪਣੀ ਖੁਦ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਨਾਲ VW ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਪੋਰਟੀ ਮਾਡਲ ਬਣਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਾਰ ਪ੍ਰੇਮੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ
ਜਦੋਂ ਕਿ Sirocco ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੇ ਗੋਲਫ ਕੋਰਸ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੈ, ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੈਕ ਇਸਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਭਾਵਨਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਕੋਲ ਹੁਣ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚੈਸੀਸ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲਤਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਭਾਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ - ਸਾਧਾਰਨ, ਆਰਾਮ ਜਾਂ ਸਪੋਰਟ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ)।
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਰਤੋਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵਾਂ ਸੰਸਕਰਣ 1,4 ਐਚਪੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 125-ਲਿਟਰ TSI ਮਾਡਲ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। s., ਜੋ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ. ਵਧੇਰੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਾਈਡ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ, 2,0 "ਘੋੜੇ" ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲਾ 180-ਲੀਟਰ ਇੰਜਣ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ, ਬੇਸ਼ਕ, ਘੱਟ ਕਿਫ਼ਾਇਤੀ ਹੈ. ਦੋਵੇਂ ਇੰਜਣ ਸਿੱਧੀ ਈਂਧਨ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ 6-ਸਪੀਡ ਮੈਨੂਅਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ।
ਵਾਹਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ
ਇਹ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਾਵਧਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਨਕਲਾਬੀ ਰੀਸਟਾਇਲਿੰਗ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। Scirocco ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ, ਸਟਾਈਲਿਸਟਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਉੱਤੇ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਉੱਤੇ ਨਵੀਂ LED ਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕੈਬਿਨ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟਰੀ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਾਂਗ, ਉੱਚੇ ਮਿਆਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਤਿੰਨ-ਸਥਿਤੀ ਹੈ, ਰਵਾਇਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਤੰਗ ਹੈ। ਦਰਿਸ਼ਗੋਚਰਤਾ ਕੁਝ ਸਵਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲਾ ਦ੍ਰਿਸ਼: ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਖਿੜਕੀ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਿਰਲੇਖ ਅਤੇ ਮੋਟੇ ਸੀ-ਖੰਭਿਆਂ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
312 ਲੀਟਰ ਦੇ ਤਣੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ, ਪਿਛਲੀ ਸੀਟਾਂ ਨੂੰ ਫੋਲਡ ਕਰਕੇ 1006 ਲੀਟਰ ਤੱਕ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ ਬਲੂਟੁੱਥ ਫੋਨ, ਆਡੀਓ ਲਿੰਕ, ਸੀਡੀ ਪਲੇਅਰ, ਡੀਏਬੀ ਡਿਜੀਟਲ ਰੇਡੀਓ, USB ਕਨੈਕਟਰ ਅਤੇ SD ਕਾਰਡ ਸਲਾਟ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ 6,5-ਇੰਚ ਕੰਪੋਜ਼ਿਟ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨਲ ਹੈ। GT ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਸੰਤਾਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਗਤੀ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 2D ਜਾਂ 3D ਨਕਸ਼ਿਆਂ ਦੀ ਚੋਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਰਕ-ਅਸਿਸਟ ਅਤੇ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਵਾਧੂ ਵਿਕਲਪ ਹਨ ਜੋ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਆਰਡਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰੋਲ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ
VW Scirocco ਗੈਸੋਲੀਨ ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਦੋਵਾਂ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ। ਸੋਵੀਅਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਪੇਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਜੇ ਵੀ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਲਗਭਗ 25% ਵਾਹਨ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। ਇਸਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਕੀਮਤ ਹੈ: ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਧ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਡੀਜ਼ਲ ਦੇ ਲਾਭਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਵਾਤਾਵਰਣ ਮਿੱਤਰਤਾ (ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਮਾਹੌਲ ਵਿੱਚ CO2 ਨਿਕਾਸ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ);
- ਹੰਢਣਸਾਰਤਾ;
- ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੀ ਸਾਦਗੀ;
- ਕੋਈ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨਹੀਂ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ:
- ਮਹਿੰਗੀ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ;
- ਵਧੇਰੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
- ਫੇਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲਾ ਬਾਲਣ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
- ਪੈਟਰੋਲ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ੋਰ
ਵੀਡੀਓ: ਸਕਾਈਰੋਕੋ ਦੇ ਦੋ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨਾ
ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਜਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਣੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸਪਾਰਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਅੱਗ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੁਆਰਾ. ਉਸੇ ਸਮੇਂ, ਗਲੋ ਪਲੱਗ ਤੇਜ਼ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰੋਟੇਸ਼ਨ (ਅਤੇ, ਇਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ) ਲਈ, ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸਟਾਰਟਰ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਤਮ ਹੈ:
- ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ ਸਸਤਾ;
- ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲੰਬੇ ਅੰਤਰਾਲ ਲਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ;
- ਸਰਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ;
- ਸ਼ਾਂਤ ਚੱਲਦਾ ਹੈ।
ਗੈਸੋਲੀਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਨਿਯਮ ਦੇ ਤੌਰ ਤੇ, ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ:
- ਇੱਕ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ, ਭਾਵ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਨੋਡ ਜਿਸਨੂੰ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ;
- ਉੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ;
- ਹੇਠਲੇ ਯੂਨਿਟ ਸਰੋਤ;
- ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਵਾਲੀਅਮ 'ਤੇ ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਪਾਵਰ।
ਡੀਲਰ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਿੱਚ ਲਾਗਤ
ਡੀਲਰਾਂ 'ਤੇ VW Scirocco ਦੀ ਲਾਗਤ ਸੰਰਚਨਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਵੀਡੀਓ: VW Scirocco GTS - ਸਰਗਰਮ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਰ
ਸਾਰਣੀ: 2017 ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਦੇ VW Scirocco ਲਈ ਕੀਮਤਾਂ
| ਪੈਕੇਜ ਸੰਖੇਪ | ਇੰਜਣ, (ਆਵਾਜ਼, l / ਪਾਵਰ, hp) | ਲਾਗਤ, ਰੂਬਲ |
| ਖੇਡ | 1,4/122 MT | 1 022 000 |
| ਖੇਡ | 1,4/122 ਸੁਆਦ | 1 098 000 |
| ਖੇਡ | 1,4/160 MT | 1 160 000 |
| ਖੇਡ | 1,4/160 ਸੁਆਦ | 1 236 000 |
| ਖੇਡ | 2,0/210 ਸੁਆਦ | 1 372 000 |
| ਜੀਟੀਆਈ | 1,4/160 ਸੁਆਦ | 1 314 000 |
| ਜੀਟੀਆਈ | 2,0/210 ਸੁਆਦ | 1 448 000 |
ਟਿਊਨਿੰਗ ਢੰਗ
ਤੁਸੀਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟਾਂ, ਪਲਾਸਟਿਕ ਬੰਪਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ VW Scirocco ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ:
- ਸਪਲਿਟਰ ਫਰੰਟ ਬੰਪਰ ਸਪਾਇਲਰ;
- ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬਣੇ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ;
- ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੀਆਂ ਸੀਲਾਂ;
- lamelli ਜ ਏਅਰ ਗਾਈਡ ਸੰਮਿਲਨ. ਰੀਗੇਲ ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ DRL ਕਾਰਬਨ-ਲੁੱਕ ਲਈ ਕਟਆਊਟ ਹਨ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਕਸਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਮਫਲਰ;
- ਪਿਛਲੀ ਲਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਸੀਲੀਆ;
- ਪਿਛਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ 'ਤੇ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ;
- ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ, ਸਪੋਰਟੀ, ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੀ ਦਿੱਖ ਧਿਆਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਛੱਡਦੀ. ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ, ਐਰਗੋਨੋਮਿਕ, ਲੇਟਰਲ ਸੀਟ ਸਪੋਰਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪਰਫੋਰੇਟਿਡ ਸੰਤਰੀ ਅਲਕੈਨਟਾਰਾ ਚਮੜੇ ਵਾਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ, ਕਾਲੀ ਛੱਤ, ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਵਾਲੀ ਮਲਟੀਮੀਡੀਆ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਟੈਚ ਸਕ੍ਰੀਨ, ਲਾਲ ਧਾਗੇ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਮਲਟੀਫੰਕਸ਼ਨ ਚਮੜਾ, ਸਪੋਰਟਸ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ। ਇੱਕ ਸੁਪਰ-ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਕਾਰ, ਇਹ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਾਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਜਿੱਤਣ ਵਾਲਾ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਸਸਤੀ ਕਿਫਾਇਤੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰ ਹੈ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕੋਲ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਟੋਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਡਰ ਦੇ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਛੋਟੇ ਓਵਰਹੈਂਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਾਡੀਆਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੂਪ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਮਸ਼ਰੂਮਜ਼ ਚੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ ਜੋ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਚਰਿੱਤਰ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਕਾਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹੇਗੀ।
ਟਿਊਨਿੰਗ ਕਿੱਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਐਸਪੇਕ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਿਰੋਕੋ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਵ ਹੈ. Aspec ਤੋਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, Scirocco ਨੂੰ ਗਰਮ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਦੋ U- ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਸ਼ਾਲ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਐਂਡ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਫਰੰਟ ਫੈਂਡਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 50 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਵੇਂ ਸਾਈਡ ਸਿਲਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਨਾਲੋਂ 70 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਚੌੜੀਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਵਿੰਗ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਬੰਪਰ ਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵਿਸ਼ਾਲ ਗੋਲ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਦੋ ਜੋੜਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਹੈ। ਦੋ ਬਾਡੀ ਕਿੱਟ ਵਿਕਲਪ ਹਨ - ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ।
Volkswagen Scirocco ਇੱਕ ਖਾਸ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕਾਂ ਲਈ ਹੈ। ਕਾਰ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਕਨੀਕੀ ਉਪਕਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੈਲੀ ਭਾਗੀਦਾਰ ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। VW Scirocco ਮਾਡਲ ਅੱਜ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਗੋਲਫ, ਪੋਲੋ ਜਾਂ ਪਾਸਟ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਔਖੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਅਫਵਾਹਾਂ ਹਨ ਕਿ 2017 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਿਰੋਕੋ ਦੀ ਜੀਵਨੀ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ 16 ਸਾਲਾਂ ਲਈ (1992 ਤੋਂ 2008 ਤੱਕ) ਕਾਰ "ਰੋਕੀ ਗਈ", ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇਹ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈ.
