VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਡਾਇਗਨੌਸਟਿਕਸ, ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰੋ
ਸਮੱਗਰੀ
- VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2106 ਦੀ ਸੰਭਾਲ
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2106 ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
- VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
- ਜੈੱਟ ਸਫਾਈ
VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਲਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਗਠਨ ਅਤੇ ਸਪਲਾਈ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਫ਼ੀ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਜੰਤਰ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ.
VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਡਿਵਾਈਸ
VAZ 2106 ਕਾਰ 1976 ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਅਤੇ ਤੁਰੰਤ ਘਰੇਲੂ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ. ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ, ਹਵਾ, ਬਾਲਣ, ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਚੰਗਿਆੜੀ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਨੁਕੂਲ ਰਚਨਾ ਦੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। VAZ 2106 'ਤੇ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਨੇ ਦਿਮਿਤ੍ਰੋਵਗਰਾਡ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ (DAAZ) ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਮਿਤ ਇੱਕ ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ।
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਜੈਟ ਥਰਸਟ ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ। ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਜੈੱਟਾਂ ਰਾਹੀਂ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੈੱਟ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਬਣਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਭਾਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ:
- ਉੱਪਰਲਾ ਭਾਗ ਕੰਬਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਂਪਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਢੱਕਣ ਹੈ। ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ, ਇਹ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
- ਮੱਧ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ, ਫਿਊਲ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੈੱਟਾਂ ਦੇ ਵਿਆਸ ਸਾਰਣੀ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਏ ਗਏ ਹਨ।
- ਹੇਠਲੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਦੋ ਚੈਂਬਰਾਂ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰਣੀ: ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਲਈ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਡੇਟਾ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਪਹਿਲਾ ਕੈਮਰਾ | ਦੂਜਾ ਕਮਰਾ |
| ਵਿਆਸ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | ||
| ਵਿਸਾਰਣ ਵਾਲਾ | 22 | 25 |
| ਮਿਕਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ | 28 | 36 |
| ਮੁੱਖ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ | 1,12 | 1,5 |
| ਮੁੱਖ ਹਵਾਈ ਜੈੱਟ | 1,5 | 1,5 |
| ਵਿਹਲੇ ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ | 0,5 | 0,6 |
| ਵਿਹਲੇ ਹਵਾਈ ਜੈੱਟ | 1,7 | 0,7 |
| econostat ਬਾਲਣ ਜੈੱਟ | - | 1,5 |
| econostat ਹਵਾਈ ਜੈੱਟ | - | 1,2 |
| econostat emulsion ਜੈੱਟ | - | 1,5 |
| ਸਟਾਰਟਰ ਏਅਰ ਜੈੱਟ | 0,7 | - |
| ਥ੍ਰੋਟਲ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਜੈੱਟ | 1,5 | 1,2 |
| ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਸਪਰੇਅ ਛੇਕ | 0,4 | - |
| ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਬਾਈਪਾਸ ਜੈੱਟ | 0,4 | - |
| 10 ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ ਐਕਸਲੇਰੇਟਿੰਗ ਪੰਪ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ, ਸੈ.ਮੀ3 | 7±25% | - |
| ਮਿਸ਼ਰਣ ਸਪਰੇਅਰ ਦਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ | 3,5 | 4,5 |
| ਇਮਲਸ਼ਨ ਟਿਊਬ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੰਬਰ | F15 | F15 |
ਅਨੁਕੂਲ ਤੋਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਵੀ ਭਟਕਣਾ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਠੰਡੇ ਅਤੇ ਨਿੱਘੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਇਸ ਦਾ ਕੰਮ ਵਿਹਲੇ ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2106 ਦੀ ਸੰਭਾਲ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਜੈੱਟ ਦੇ ਤੰਗ ਚੈਨਲ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਘੱਟ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦੀ ਅਚਨਚੇਤੀ ਬਦਲੀ, ਆਦਿ। ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਦਾਖਲਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਪਾਵਰ ਯੂਨਿਟ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੀਆਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ. ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਦੂਸ਼ਿਤ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸਫਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਬਾਲਣ-ਹਵਾਈ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਇੰਜਣ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲੇਗਾ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ VAZ 2106 ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ
ਜੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗਾਂ ਨੂੰ ਭਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਹੁਤ ਪਤਲਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਬ-ਅਪਟੀਮਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਰਚਨਾ ਦੇ ਮੁੱਖ ਲੱਛਣ ਹਨ:
- ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ;
- ਅਸਥਿਰ ਇੰਜਣ ਸੁਸਤ;
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਡਿਪਸ;
- ਮਫਲਰ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼.
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਇਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਇਮਲਸ਼ਨ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਬਦਲ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦੀ ਪੂਰਤੀ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਹ ਵਿਧੀ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਲਵੇਗੀ.
ਕਾਰ ਸਟਾਰਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ
ਠੰਡੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ, ਜਦੋਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈੱਟ, ਸਟਰੇਨਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਤੱਤ ਰੁਕੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹੱਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- ਬੰਦ ਹੋਏ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਰੋਸੋਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਫਲੱਸ਼ਿੰਗ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਦੇ ਜੈੱਟ ਨਾਲ ਉਡਾ ਦਿਓ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਐਰੋਸੋਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗੀ - ਜੇਕਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਬਾਲਣ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟਰੇਨਰ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ। ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੋਏਗੀ.ਬਾਲਣ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੇ ਤੇਲ ਦੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ (UH) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਐਕਸਲੇਟਰ ਲੀਵਰ 'ਤੇ ਤਿੱਖੀ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ, ਇਹ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਸਪਰੇਅਰ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਮਿਕਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਥਰੋਟਲ ਨੂੰ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸੈਕਟਰ ਰਾਹੀਂ ਲੀਵਰ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਪੁਸ਼ਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਰਾਹੀਂ ਡਿਫਿਊਜ਼ਰ ਵਿੱਚ ਫਿਊਲ ਦਾ ਤੁਰੰਤ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੰਜਣ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਜਾਣੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
ਕਾਰ ਬੇਕਾਰ ਪਈ ਹੈ
ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਡੈਂਪਰ ਬੰਦ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ, ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਬਣਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਸ਼ਟਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋਰੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਕਸਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ, ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਝੁਕਾਓ। ਨਾਲ ਹੀ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਦੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਜੋ ਕਿ ਬਲਨਸ਼ੀਲ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੀ ਅਸਫਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰੀ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਕਮੀ ਵੱਲ ਖੜਦੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
- ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਦਲੋ।ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੀਟ-ਇੰਸੂਲੇਟਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੂੰ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
- ਸਾਰੇ ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪੇਚ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਡਿਪ੍ਰੈਸ਼ਰਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ ਦੀ ਰਬੜ ਦੀ ਰਿੰਗ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਹੋਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਹਵਾ ਦਾਖਲ ਕਰਦਾ ਹੈ
- ਗੈਸੋਲੀਨ ਦਾ ਸਰਵੋਤਮ ਪੱਧਰ ਸੈੱਟ ਕਰੋ (ਓਜ਼ੋਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਇਹ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਥਿਤ ਹੈ), ਫਲੋਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਟੈਬ ਨੂੰ ਮੋੜੋ। ਫਲੋਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ (ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕੈਪ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ) 6,5 ± 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਅਨੁਕੂਲ ਬਾਲਣ ਦਾ ਪੱਧਰ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਕੰਧ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਹੈ
- ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੁਆਰਾ ਈਂਧਨ ਇਮਲਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਫਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਚੈਨਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਈਂਧਨ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਜਾਂ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੰਧ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਦੀ ਗੰਧ ਦੀ ਦਿੱਖ ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋਣ ਜਾਂ ਸੀਲ ਅਤੇ ਰਬੜ ਦੀਆਂ ਹੋਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
VAZ 2106 ਦੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੰਧ ਦੀ ਦਿੱਖ ਇੱਕ ਉੱਚ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨੀ ਹੈ. ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. VAZ 2106 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਉਹਨਾਂ ਕਾਰਨਾਂ ਦੇ ਖਾਤਮੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਗੈਸੋਲੀਨ ਵਾਸ਼ਪਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਲੀਕ ਲਈ ਬਾਲਣ ਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਵਿੱਚ ਖਰਾਬੀ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਸੀਲਿੰਗ ਤੱਤਾਂ ਦੀ ਸਮੇਂ-ਸਮੇਂ ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ
- ਇੱਕ ਵਰਨੀਅਰ ਕੈਲੀਪਰ ਨਾਲ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ (6,5 ± 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਦੇ ਪੂਰੇ ਓਵਰਲੈਪ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ, ਫਲੋਟ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਸਰਵੋਤਮ ਉਚਾਈ ਸੈੱਟ ਕਰੋ।ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੈ।
VAZ 2106 ਬਾਲਣ ਪੰਪ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹੋ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html
ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ 'ਤੇ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥਰੋਟਲ ਖੁੱਲ੍ਹਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਟਿਡ ਲੀਵਰ ਦੁਆਰਾ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਨਾਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਉਦੋਂ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਐਕਸਲੇਟਰ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਚੈਨਲ ਤੋਂ ਇਮਲਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਈਂਧਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਜੈੱਟ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਜੈੱਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ:
- ਇਨਲੇਟ ਚੈਨਲਾਂ, ਸਪਰੇਅ ਨੋਜ਼ਲ ਅਤੇ ਡਿਸਚਾਰਜ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ;
- ਹਾਊਸਿੰਗ depressurization;
- ਜੰਪਡ ਟਿਊਬ ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ.
- ਬੋਲਡ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਕੱਸੋ।
- ਸੋਲਨੋਇਡ ਵਾਲਵ 'ਤੇ ਰਬੜ ਦੀ ਓ-ਰਿੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
- ਪਹਿਨਣ ਅਤੇ ਮਕੈਨੀਕਲ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਵੈਕਿਊਮ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਰੈਗੂਲੇਟਰ ਦੀ ਟਿਊਬ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰੋ (ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਫਲੱਸ਼ ਕਰੋ, ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਤੋਂ ਸਪਰੇਅਰ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ, ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਨੂੰ ਬਦਲੋ)।
ਵੀਡੀਓ: VAZ 2106 ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਨਿਕਾਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਪੌਪ
ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਦੀ ਦਿੱਖ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹਵਾ-ਈਂਧਨ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੈ। ਤਰਲ ਪੜਾਅ ਦੀ ਉੱਚ ਸਮੱਗਰੀ ਵਾਲਾ ਅਜਿਹਾ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਨਾ ਹੋਣ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਾਪਮਾਨ ਤੱਕ ਗਰਮ ਹੋਣ ਨਾਲ, ਨਿਕਾਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਧਮਾਕੇ ਨਾਲ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਵੱਜੋ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ:
- ਦੇਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ;
- ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਢਿੱਲੀ ਫਿਟਿੰਗ;
- ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੇਮੇਲ.
ਇਸ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਸੰਭਾਵੀ ਕਾਰਨਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
- ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪੋ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਦੀ ਥਰਮਲ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕਰਨਾ ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵਾਂ ਦੀ ਕਲੈਂਪਿੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਫਲਰ ਵਿੱਚ ਜਲਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
- ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੱਟ-ਆਫ ਵਾਲਵ ਦੀ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸੈਟ ਕਰਕੇ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ 6,5 ± 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਫਲੋਟ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਸਰਵੋਤਮ ਬਾਲਣ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਫਿਊਲ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਰਕਟ ਦੇ ਨਾਲ ਈਂਧਨ ਇਮਲਸ਼ਨ ਦੀ ਮੁਫਤ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ। ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਤਰਾ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 1 - ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ; 2 - ਮਾਤਰਾ ਪੇਚ
- ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਸੈੱਟ ਕਰੋ। ਦੇਰ ਨਾਲ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ, ਓਕਟੇਨ ਕਰੈਕਟਰ ਫਾਸਟਨਿੰਗ ਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਘਰ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਸਕੇਲ ਦੇ 0,5 ਡਿਵੀਜ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋੜੋ।ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: 1 - ਰਿਹਾਇਸ਼; 2 - ਸਕੇਲ; 3 - ਓਕਟੇਨ ਕਰੈਕਟਰ ਫਸਟਨਿੰਗ ਗਿਰੀ
VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਪਟਾਰੇ ਲਈ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ:
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ;ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਲਿਪਸ ਸਕ੍ਰਿਊਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਪਵੇਗੀ
- ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਧੋਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਐਰੋਸੋਲ ਦਾ ਇੱਕ ਡੱਬਾ;ਜਦੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਭੰਗ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਫਲੱਸ਼ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਏਰੋਸੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੁੰਦਾ ਹੈ
- ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦਾ ਇੱਕ ਕੈਨ;ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ (ਰੈਗਜ਼ ਦੇ ਉਲਟ) ਵਿਲੀ ਨੂੰ ਜੈੱਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦੇਵੇਗੀ
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਰਾਗ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ;
- ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ.ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਲਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅੱਗ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਖਤਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅੱਗ ਬੁਝਾਉਣ ਵਾਲਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਣਕਿਆਸੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਟਰਮੀਨਲ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਕੇ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਦੇ ਨਿਦਾਨ ਲਈ ਕਿਸੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਯੰਤਰਾਂ ਜਾਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੋਣਾ ਫਾਇਦੇਮੰਦ ਹੈ. ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਦੀਆਂ ਰੀਡਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਮਾਹਰ ਕੰਨ ਦੁਆਰਾ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਐਡਜਸਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕੰਮ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਗੰਦਗੀ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਈਮਲਸ਼ਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ, ਇੱਕ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ (ਤਰਜੀਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਰੋਸੋਲ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ), ਸਟਰੇਨਰ ਅਤੇ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਕੁਰਲੀ ਕਰੋ। ਅਜਿਹੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਤੁਸੀਂ ਸਧਾਰਣ ਐਸੀਟੋਨ ਅਤੇ ਲਿਕੁਈ ਮੋਲੀ, ਫੇਨੋਮ, ਐਚਜੀ 3121, ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਰਚਨਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਰੋਟਲ ਅਤੇ ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਡਰਾਈਵ ਰਾਡਾਂ ਤੋਂ ਗੰਦਗੀ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ (ਘੱਟੋ ਘੱਟ 85) ਤੱਕ ਗਰਮ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈоਸੀ) ਇੰਜਣ.
ਜੈੱਟਾਂ ਅਤੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਤਾਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ। ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚੈਨਲਾਂ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰੇਗੀ।
ਗੁਣਵੱਤਾ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ
ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਸਪਲਾਈ ਚੈਨਲ, ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਖਰਾਬ ਤੱਤਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਮੁਰੰਮਤ ਕਿੱਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਪੇਚ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਅਗਲੇ ਪਾਸੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ, ਤੁਸੀਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲ ਰਚਨਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਵੇਹਲਾ ਰਫਤਾਰ ਵਿਵਸਥਾ
ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਟਿੰਗ ਨਿਊਨਤਮ ਸਥਿਰ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਸੈਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
- ਅਸੀਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਪੇਟਦੇ ਹਾਂ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ.
- ਅਸੀਂ ਕੁਆਲਿਟੀ ਪੇਚ ਨੂੰ ਦੋ ਮੋੜਾਂ ਨਾਲ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਵਾਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ।ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਗੁਣਵੱਤਾ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾ ਪੇਚਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਗਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਜਦੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੇ ਉਲਟ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਮਗਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਮਾਤਰਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ 90 rpm ਦੀ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਸਪੀਡ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਮਾਤਰਾ ਪੇਚ ਨੂੰ ਘੜੀ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੋੜਨ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ
- ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਨੂੰ ਵਿਕਲਪਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਮੋੜ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
- ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਸੀਂ ਕ੍ਰੈਂਕਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ 85-90 rpm ਤੱਕ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਵੀਡੀਓ: ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸੈਟਿੰਗ VAZ 2106
ਨਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦੇ ਪੱਧਰ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨਾ
ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਜ਼ਹਿਰੀਲਾਪਣ ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ (CO) ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਨਿਕਾਸ ਗੈਸਾਂ ਵਿੱਚ CO ਦੀ ਗਾੜ੍ਹਾਪਣ ਦੀ ਜਾਂਚ ਇੱਕ ਗੈਸ ਐਨਾਲਾਈਜ਼ਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਾਰਬਨ ਮੋਨੋਆਕਸਾਈਡ ਦਾ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਹਵਾ/ਈਂਧਨ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਜਾਂ ਆਕਸੀਜਨ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਟੌਸੀਸੀਟੀ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਸਪੀਡ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਐਲਗੋਰਿਦਮ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਚਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਕੇ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ VAZ 2106 ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
ਫਲੋਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਈਂਧਨ ਦਾ ਪੱਧਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਅਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਪੱਧਰ, ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਢੱਕਣ ਨੂੰ ਹਟਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀ ਲਾਈਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟ ਜੀਭ ਨੂੰ ਮੋੜ ਕੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
- ਈਂਧਨ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਫਿਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹਵੇਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
- ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਰੈਕਟ 'ਤੇ ਜੀਭ ਸੂਈ ਵਾਲਵ ਫਲੋਟ ਨੂੰ ਛੂੰਹਦੀ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਗੈਸਕੇਟ ਪਲੇਨ ਤੋਂ ਫਲੋਟ ਤੱਕ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਦੇ ਹਾਂ (ਇਹ 6,5 ± 0,25 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
- ਜੇਕਰ ਇਸ ਦੂਰੀ ਦਾ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਨਿਯੰਤ੍ਰਿਤ ਮੁੱਲਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਫਲੋਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਜਾਂ ਜੀਭ ਨੂੰ ਮੋੜਦੇ ਹਾਂ।
ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ
ਢਿੱਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੰਦ ਡੈਂਪਰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਵਿੱਚ ਕਈ ਗੁਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਉਦਘਾਟਨ, ਇਸਦੇ ਉਲਟ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਇੱਕ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਲਤ ਜਾਂ ਗਲਤ ਸੰਰਚਿਤ ਥ੍ਰੋਟਲ ਐਕਟੁਏਟਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡੈਂਪਰਾਂ ਅਤੇ ਮਿਕਸਿੰਗ ਚੈਂਬਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ 0,9 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਜਾਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚੇਗਾ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਕੰਧ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਰੋਕੇਗਾ। ਸਟਾਪ ਪੇਚ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਤੋਂ ਥ੍ਰੋਟਲ ਲਿੰਕ ਰਾਡ ਨੂੰ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰੋ।ਅਨੁਕੂਲ ਅੰਤਰਾਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਮੇਂ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੇ ਸੰਸ਼ੋਧਨ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੀ ਇਗਨੀਸ਼ਨ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸੌਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਪੈਡਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਾਸ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਪ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਡੈਂਪਰ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।ਪਲਾਸਟਿਕ ਟਿਪ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੀ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ
ਸਾਰਣੀ: ਫਲੋਟ ਅਤੇ ਡੈਪਰ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਮਾਪਦੰਡ
| ਪੈਰਾਮੀਟਰ | ਮੁੱਲ |
| ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਫਲੋਟ ਤੋਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਵਰ ਤੱਕ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਮਿਲੀਮੀਟਰ | 6,5 ± 0,25 |
| ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਡੈਂਪਰਾਂ 'ਤੇ ਗੈਪ, ਮਿ.ਮੀ | |
| ਹਵਾ | 5,5 ± 0,25 |
| ਥ੍ਰੋਟਲ | 0,9-0,1 |
ਦੂਜਾ ਚੈਂਬਰ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਵਿਵਸਥਾ
ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭਤਾ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਤਸਦੀਕ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ:
- ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦਾ ਸ਼ਟਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹੋ।
- ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕ ਐਕਟੁਏਟਰ ਦੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅਸੀਂ ਦੂਜੇ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੋਲ੍ਹਦੇ ਹਾਂ.
- ਸਟੈਮ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਨੂੰ ਬਦਲ ਕੇ, ਅਸੀਂ ਡੈਂਪਰ ਦੇ ਖੁੱਲਣ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ. ਤਣੇ 'ਤੇ ਲੌਕਨਟ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਘੁਮਾਓ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੈਂਪਰ ਸਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਾ ਆ ਜਾਵੇ।ਸਟਾਪ ਪੇਚ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਦੇ ਦੂਜੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ।
ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਵਿਵਸਥਾ
ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਵਾਧੂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਿਸ਼ਰਣ ਨੂੰ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਆਮ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਨੂੰ ਵਾਧੂ ਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਪੰਪ ਸਪਲਾਈ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਪੇਚ ਨਿਕਲਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਅਸੈਂਬਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ.
- ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੇ ਚੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਨਾਲ ਭਰਨ ਲਈ, ਥਰੋਟਲ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਦਸ ਵਾਰ ਘੁਮਾਓ।
- ਅਸੀਂ ਸਪ੍ਰੇਅਰ ਦੇ ਨੋਜ਼ਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਬਦਲਦੇ ਹਾਂ.
- ਤਿੰਨ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਡਰਾਈਵ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਸ ਵਾਰ ਘੁਮਾਓ।
- 10 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਿੰਜ3 ਕੰਟੇਨਰ ਤੋਂ ਗੈਸੋਲੀਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਪੰਪ ਡਾਇਆਫ੍ਰਾਮ ਦੇ ਦਸ ਪੂਰੇ ਸਟ੍ਰੋਕ ਲਈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਇਕੱਤਰ ਕੀਤੀ ਮਾਤਰਾ ਲਗਭਗ 7 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।3.
- ਅਸੀਂ ਐਟੋਮਾਈਜ਼ਰ ਤੋਂ ਜੈੱਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸਮਾਨ ਅਤੇ ਰੁਕ-ਰੁਕ ਕੇ ਜੈੱਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਪਰੇਅਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਜਾਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲੋ।
- ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪੇਚ ਨਾਲ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੰਪ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
"ਗੈਸ" ਅਤੇ "ਸੈਕਸ਼ਨ" ਦੇ ਡਰਾਫਟ ਦਾ ਸਮਾਯੋਜਨ
"ਸੈਕਸ਼ਨ" ਕੇਬਲਾਂ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ "ਗੈਸ" ਥਰਸਟ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਮੋਡਾਂ ਵਿੱਚ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਿਸ ਕ੍ਰਮ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਨੋਡਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਉਹ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
- ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਡੁੱਬੇ ਹੋਏ "ਸੈਕਸ਼ਨ" ਹੈਂਡਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਭਾਵ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
- "ਸੈਕਸ਼ਨ" ਹੈਂਡਲ ਨੂੰ ਸਟਾਪ ਤੱਕ ਵਧਾਏ ਜਾਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਏਅਰ ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੇ ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਾੜੇ ਦੇ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ;
- ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਲਈ, "ਸੈਕਸ਼ਨ" ਡਰਾਈਵ ਰਾਡ ਸਿਰੇ ਦੇ ਫਿਕਸਿੰਗ ਪੇਚ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ;
- "ਗੈਸ" ਥ੍ਰਸਟ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਵਿਵਸਥਾ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਟਿਪ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾ ਕੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਡੈਂਪਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜੈੱਟ ਸਫਾਈ
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਚੈਨਲਾਂ ਅਤੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਗੰਦਗੀ ਅਤੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ. ਇਸਦੇ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ:
- ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਜੈੱਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ;
- ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਸੀਟੋਨ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਕਲੀਨਰ ਵਿੱਚ ਦਸ ਮਿੰਟ ਲਈ ਭਿਓ ਦਿਓ;
- ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਉਡਾਓ;
- ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਜੈੱਟਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰੋ।
ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅੱਗ ਦੇ ਖਤਰੇ ਦੇ ਵਧੇ ਹੋਏ ਸਰੋਤ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਾਵਧਾਨੀਆਂ ਵਰਤਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।
VAZ 2106 ਕਾਰਬੋਰੇਟਰ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਉਪਕਰਣ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਤੱਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਫਿਰ ਵੀ, ਕੋਈ ਵੀ ਕਾਰ ਮਾਲਕ ਜੈੱਟ ਅਤੇ ਸਟਰੇਨਰ ਨੂੰ ਧੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਾਲਣ-ਹਵਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਦੀ ਲਗਾਤਾਰ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ.
